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| 图 1 | g00917999 |
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润滑系统示意图（典型图例） (1) 主发动机机油通道 (2) 左凸轮轴的发动机机油通道 (3) 右凸轮轴的发动机机油通道 (4) 活塞冷却喷嘴的发动机机油通道 (5) 活塞冷却喷嘴 (6) 涡轮增压器的发动机机油供油 (7) 顺序阀 (8) 顺序阀 (9) 齿座 (10) 旁通阀 (11) 发动机机油冷却器 (12) 旁通阀 (13) 安全阀 (14) 发动机机油泵 (15) 弯头 (16) 抽吸管 (17) 发动机机油滤清器壳体 | |
发动机机油泵 (14) 有三个齿轮，由前齿轮系驱动。 发动机机油泵通过抽吸管 (16) 和弯头 (15) 抽出油底壳中的发动机机油。 抽吸管有一个滤网，用来过滤发动机机油。
安全阀 (13) 控制发动机机油泵的发动机机油最高压力。 如果油泵泵出的发动机机油压力过高，安全阀即会开启，一些发动机机油就会流回发动机油底壳。
发动机机油冷却器 (11) 降低发动机机油温度。 发动机机油冷却器旁通阀 (12) 的设计是在冷却器阻塞时能打开。
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| 图 2 | g00813914 |
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(10) 旁通阀
(17) 发动机机油滤清器壳体 | |
发动机机油滤清器位于发动机机油滤清器壳体 (17) 内。 旁通阀 (10) 位于发动机机油滤清器壳体内。
如果发动机机油冷却器或发动机机油滤清器出现阻塞，旁通阀将会开启。 这使发动机在发动机机油冷却器堵塞或发动机机油滤清器脏污时能得到润滑。
来自发动机机油滤清器的清洁的发动机机油通过适配器 (9) 进入缸体中。 一部分发动机机油流到左凸轮轴油道 (2)。 余下的发动机机油流到发动机主机油通道 (1)。
发动机机油通道 (2) 和 (3) 通过钻道向凸轮轴轴承供给发动机机油。 发动机机油绕流每一个凸轮轴轴颈。 发动机机油接着流经缸盖和摇臂壳体，一直到摇臂轴。 一部分发动机机油润滑气门杆。 余下的发动机机油从缸盖流下，以润滑推杆、气门挺杆、凸轮轴和凸轮轴轴承。
发动机主机油通道 (1) 的机油通过钻道供给主轴承。 曲轴钻孔从主轴承向连杆轴承供给发动机机油。 来自发动机主机油通道后端的机油流到右凸轮轴机油通道 (3) 的后端。
顺序阀 (7) 和 (8) 使发动机机油可以从发动机主机油通道 (1) 进入活塞冷却喷嘴 (5) 的发动机机油通道 (4)。 直到发动机主机油通道存在压力时，顺序阀才允许发动机机油进入活塞冷却喷嘴的通道 (4)。 这就减少了发动机起动时机油压力上升所需的时间。
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| 图 3 | g00813931 |
| (5) 活塞冷却喷嘴 | |
活塞冷却喷嘴 (5) 位于发动机缸体内每个活塞的下方。 活塞冷却喷嘴有两根带开口端的管子。 一根管子引导发动机机油流入活塞底部的一个开口，在活塞中有一条发动机机油通道。 这条通道为活塞环带后部提供冷却机油。 这条通道向活塞销孔两侧的狭槽（凹槽）供给发动机机油。 另一根管子引导发动机机油流入活塞的中部。 这将向活塞销和活塞顶部底端提供润滑。 这还有助于冷却活塞。
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| 图 4 | g00817733 |
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发动机机油管路 (6) 供油管路 (18) 排油管路 | |
供油管路 (6) 提供润滑涡轮增压器轴承的发动机机油。 发动机机油经过排油管路 (18) 流回油底壳。
发动机机油通过前壳体、后壳体和缸体表面的钻孔油道提供给前后齿轮组。 这些通道与凸轮轴的发动机机油通道 (2) 和 (3) 相连。
完成润滑后，发动机机油流回发动机油底壳。