传感器位置
下列图中显示了 C32船用发动机的传感器的典型位置。 具体发动机上传感器的位置可能会因应用不同而异。
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| 图 1 | g01137029 |
前视图 (1) 发动机机油压力传感器 (2) 冷却液液位传感器 (3) 辅助转速/正时传感器 (4) 主转速/正时传感器 | |
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| 图 2 | g01137056 |
A-A视图 (5) 燃油压力传感器 (6) 燃油温度传感器 | |
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| 图 3 | g01137058 |
俯视图 (7) 进气压力传感器 (8) 进气温度传感器 (9) 冷却液温度传感器 | |
传感器失效
所有传感器
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
- 传感器输出开路。
- 传感器输出与"蓄电池负极(-)"或"蓄电池正极(+)"短接。
- 传感器测量读数超出规格范围。
冷却液液位传感器
注: 冷却液液位传感器 (7) 是可选用的功能。
冷却液液位传感器监测发动机冷却液的液位。 冷却液液位传感器用来检测是否出现了冷却液液位低的状况。 冷却液液位传感器向电控模块(ECM)提供信息。 电子控制模块(ECM)的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液液位低。 必须向冷却系统添加冷却液以便纠正这种状况。
此系统可被编程设置为以下选项之一：
"允许操作(ENABLED)" - 此系统将监视来自冷却液液位传感器的输入信号。 此系统在发动机从卡特彼勒出厂时被编程设定为此选项。
"不准操作(DISABLED)" - 此系统将不监视来自冷却液液位传感器的输入信号。 所有与冷却液液位传感器有关的诊断都不能操作。
请参阅操作和保养手册, "用户指定参数"，以便获得更多有关可编程设置选项的资料。
冷却液液位传感器失效
冷却液温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器 (9) 监测发动机冷却液温度。 此功能用于所有具有ECM输出的发动机系统诊断。 ECM的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度高。
| 冷却液温度传感器 | |
| 冷却液温度高故障的触发温度 | 103°C (217 °F) |
| 冷却液温度非常高故障的触发温度 | 106°C (229 °F) |
冷却液温度传感器失效
ECM会检测到冷却液温度传感器的失效情况。 诊断灯将会警告驾驶员冷却液温度传感器的状态。 如果出现了失效情况，与冷却液温度传感器有关的功能将不能操作。 冷却液温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
发动机机油压力传感器
发动机机油压力传感器 (4) 是绝对压力传感器，用来测量主油道内的发动机机油压力。 发动机机油压力传感器检测发动机机油压力以便进行诊断。 发动机机油压力传感器向ECM发送一个信号。
| 发动机机油压力传感器 | |
| 发动机机油压力传感器的工作范围 | 0 至 690 kPa (0 至 100 psi) |
机油低压报警
该设定点依赖于发动机转速。 只在发动机已运转超过15秒钟之后故障才会处于活动状态并被记录。
机油超低压报警
超低机油压力设定点依赖于发动机转速。 如果选择了发动机监测系统的减额 (DERATE) 模式的话，ECM将会降低发动机功率。 发动机马力将会被限制。
发动机机油压力传感器失效
ECM会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 在出现发动机机油压力传感器失效的情况时，与发动机机油压力有关的功能将会被禁用。 发动机机油压力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
发动机机油温度传感器
发动机机油温度传感器 (3) 监测发动机机油温度。 ECM使用来自发动机机油温度传感器的信息来调整喷油正时和喷油压力。 ECM也使用发动机机油温度传感器来确定何时启动冷起动功能。
| 发动机机油温度传感器 | |
| 发动机机油温度传感器的工作范围 | −40 至 120°C (−40 至 258°F) |
发动机转速/正时传感器
当正时基准环旋转通过传感器测头时传感器将会产生脉冲信号，通过这种方式发动机转速/正时传感器向电子控制模块(ECM)提供信息。 如果ECM没有接收到来自主转速/正时传感器 (10) 的信号的话，"诊断(DIAGNOSTIC)"灯将会指示诊断故障代码，该代码将会被记录到ECM存储器中。
如果ECM没有接收到来自主转速/正时传感器的信号的话，ECM将会读取来自辅助转速/正时传感器 (6) 的信号 。 ECM不断检查以便确定是否有来自两个传感器的信号。 如果任一传感器失效了的话，应更换该出故障的传感器。
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
燃油温度传感器
燃油温度传感器 (11) 监测燃油温度。 监测燃油温度是为了调整燃油率，籍此使发动机输出的功率具有一致性。 燃油温度传感器也可用于警告驾驶员燃油温度过高。 燃油温度高会对发动机性能有不利影响。
| 燃油温度传感器 | |
| 燃油温度传感器激活ECM功率修正的工作范围 | 30 至 70°C (86 至 158°F) |
进气温度传感器
进气温度传感器 (1) 测量进气温度。 ECM监测进气温度传感器的信号。 ECM的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度高。
进气温度传感器失效
进气温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
船用变速器润滑油压力传感器
监测船用变速器润滑油压力是一个可编程设置的选项。 ECM通过安装在变速器润滑油高压端的传感器来监测船用变速器润滑油压力。 出于诊断目的对船用变速器润滑油压力高加以检测。
| 船用变速器润滑油压力传感器 | |
| 船用变速器润滑油压力传感器工作范围 | 0 至 2900 kPa (0 至 420 psi) |
ECM将会通过诊断灯来指示润滑油压力高，并记录故障。
船用变速器润滑油温度传感器
船用变速器润滑油温度传感器测量船用变速器润滑油温度。 ECM利用该传感器发送的信息来诊断故障。 该信息也被用来警告驾驶员船用变速器润滑油温度过高。
| 船用变速器润滑油温度传感器 | |
| 船用变速器润滑油温度传感器工作范围 | 0 至 120°C (32 至 248°F) |
ECM将会通过诊断灯来指示润滑油温度高，并记录故障。
涡轮增压器出口压力传感器
涡轮增压器出口压力传感器 (8) 向ECM提供与增压有关的信号。 空/燃比控制利用发动机实际转速和涡轮增压器出口压力传感器来控制瞬态排气烟度。 ECM可控制喷油正时和喷油量。 当油门加大和当发动机需要更多燃油时，ECM控制油量限制以便降低发动机排气的整体烟度。
涡轮增压器出口压力传感器失效
ECM会检测到涡轮增压器出口压力传感器的失效。 ECM通过诊断灯警告驾驶员出现的故障。 与增压有关的控制功能将会被禁用。 在涡轮增压器出口压力传感器失效时，发动机功率将会急剧下降。 涡轮增压器出口压力传感器失效不会导致发动机停机。