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| 图 1 | g01140311 |
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比例减压阀（动力换档电磁阀） (1) 电磁线圈 (3) 阀体（主泵） (9) 管路（先导油流量） | |
用于动力换档压力的比例减压阀位于主泵壳体上。 比例减压阀是操作控制阀的电磁阀。 先导泵输送的机油流向比例减压阀。 电磁阀接受机器 ECM 发送的脉冲宽度调制信号（PWM 信号）。 按照机器 ECM 发送的脉冲宽度调制信号，比例减压阀将先导压力调节到降低的压力水平。 降低的压力称为动力换档压力 (PS)。 比例减压阀向引导轮泵和驱动泵的调节器发送降低的先导油压。 引导轮泵和驱动泵的输出流量根据动力换档压力得到控制。 动力换档压力用于控制允许的液压泵最大输出。
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| 图 2 | g01237695 |
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比例减压阀（PWM 信号增强） (1) 电磁线圈 (2) 弹簧 (3) 阀体 (4) 滑阀 (5) 油道（回油流量） (6) 油道（传递到泵调节器的动力换档压力） (7) 滑阀室 (8) 油道（先导油流） | |
发动机转速下降，导致动力换档压力升高，泵流量降低。
发动机工作时，机器 ECM 感应发动机转速下降的情况。 如果发动机转速下降，机器 ECM 将增强发送到电磁阀 ( 1) 的脉冲宽度调制信号。 电磁阀的磁力升高。 当电磁阀的磁力超过弹簧 ( 2) 的弹力时，滑阀 ( 4) 将顶着弹簧的弹力向下移动。 滑阀 (4) 向下移动将会阻断从油道 ( 6) 流向油道 (5) 的机油流。 现在，管路 (9) 中的先导油经过油道 ( 8) 流进滑阀室 (7) 和油道 ( 6) ，同时压力（动力换档压力）降低。 油道 (6) 中升高的动力换档压力作用于引导轮泵调节器和驱动泵调节器。 由于动力换档压力升高，引导轮泵和驱动泵减少冲程。
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| 图 3 | g01237696 |
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比例减压阀（PWM 信号减弱） (1) 电磁线圈 (2) 弹簧 (3) 阀体 (4) 滑阀 (5) 油道（回油流量） (6) 油道（传递到泵调节器的动力换档压力） (7) 滑阀室 (8) 油道（先导油流） | |
发动机转速升高将使动力换档压力降低，并使泵流量增加。
发动机工作时，机器 ECM 感应发动机转速升高的情况。 如果发动机转速升高，机器 ECM 将减弱发送到电磁阀 ( 1) 的脉冲宽度调制信号。 电磁阀的磁力降低。 当弹簧 (2) 的弹力超过电磁阀的磁力时，滑阀 ( 4) 向上移动。 滑阀 ( 4) 向上移动将会阻断从油道 ( 8) 流出的先导油流。 现在，油道 (6) 中的动力换档压力油排入滑阀室 ( 7) 和油道 (5)。 油道 (6) 中降低的动力换档压力作用在引导轮泵调节器和驱动泵调节器上，使引导轮泵和驱动泵向加大冲程位置移动。 由于动力换档压力降低，引导轮泵和驱动泵加大冲程。
参考: 有关动力换档压力（PS）的更多信息，请参阅 系统操作, "先导液压系统"。