此步骤应在以下情况下使用：
如果 Caterpillar 电子技师（ET）未通电，则应使用本程序。 如果 Cat 电子技师不能通过数据链路连接器与发动机控制模块（ECM）通信，也应使用本程序。
以下是本步骤的相关背景资料：
ATA 数据链路（美国卡车运输协会）是 ECM 用于与电子维修工具通信的数据链路。 SAE 技术规格 J1587 定义了通过数据链路传输的信息与数据的格式。 SAE 技术规格 J1708 定义了串行通信的硬件要求与协议。 有些电子仪表板利用该数据链路接收信息。 有些自动变速箱也从该数据链路接收信息。
ECM 向 P1 车辆线束接头的两个可用接线端提供数据链路通信：
- J1-8 ATA 数据链路（+）
- J1-9 ATA 数据链路（−）
车辆原始设备制造商（OEM）提供 ECM 与数据链路连接器之间的双绞线。
车辆中有可能安装一些设备。 这些设备均会使用 ATA 数据链路进行通信。 这些设备可能包括仪表板显示屏、行程记录仪和变速箱控制装置。 这些设备可能是引起数据链路潜在故障的原因。 以上任一设备出现故障均可中断发动机 ECM 的通信。
通信
钥匙开关处于断开位置时，ECM 将不能与 Cat 电子技师通信。 需要循环通断钥匙开关的测试步骤在执行过程中可能会经历几次中断。
使用期间，Cat 电子技师可能指示"不能识别 ECM 版本，并且不能保证已更改参数和已显示数据的完整性"。 该信息将指示尚未安装 Cat 电子技师的最新版本，或者 ECM 中的软件版本新于 Cat 电子技师中的软件版本。
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| 图 1 | g02267213 |
圆形维修工具接头电路的信息 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 彻底检查 J1/P1 ECM 接头。 还要彻底检查数据链路连接器、防火墙隔板接头和电子维修工具接头。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 ECM 接头上与 ATA 数据链路相关的每一根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。
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| 图 2 | g01255291 |
P1 ECM 接头上 ATA 数据链路的接线端位置 (8) ATA 数据链路（+） (9) ATA 数据链路（−） | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查自该接头至 ECM 的线束和接线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应连接和/或插接，线束和接线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线存在故障。
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头联接。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 确定故障类型
- 在数据链路接头上连接 Cat ET。
- 尝试起动发动机。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
结果 1 发动机能够起动。 Cat 电子技师通电并且 Cat 电子技师无差错通信。
结果 2 发动机能够起动。 Cat 电子技师通电但有错误显示。
结果 3 发动机能够转动但不能起动，无论 Cat 电子技师状态如何。
结果 4 发动机不能转动，无论 Cat 电子技师状态如何。
结果 5 发动机能够起动，但是 Cat 电子技师不能通电。
注: 检查显示屏或通信适配器显示屏，以确定 Cat 电子技师是否已经通电。 Cat 电子技师将会显示工具是否通电的信息。 如果 Cat 电子技师或通信适配器通电，则数据链路接头接收到供电。
结果:
- 结果 1 - 发动机起动。 Cat 电子技师通电并且 Cat 电子技师无差错通信。
修复: 目前看来 ATA 数据链路没有问题。 线束中或接头中可能有间歇性电气故障。 如果怀疑存在间歇性状况，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解与诊断和排除间歇性故障相关的信息。
停止
- 结果 2 - Cat 电子技师显示一条错误信息。 ECM 接收到蓄电池供电。 转至测试步骤 5。
- 结果 3 - 发动机可起动盘车，但发动机无法起动。
修复: 请参阅故障诊断与排除, "发动机能够转动但不能起动"，了解对该故障进行诊断与排除的相关信息。
停止
- 结果 4 - 发动机将不盘车。
修复: 请参阅故障诊断与排除, "发动机不能转动"，了解对该故障进行诊断与排除的相关信息。
停止
- 结果 5 - Cat 电子技师无法通电或通信适配器无法通电。 ECM 可能未接受到正确的蓄电池供电。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查输送至数据链路连接器的蓄电池电压
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 使用万用表测量数据链路连接器上的蓄电池正极接线端和蓄电池负极接线端之间的电压。
请参阅插图 1。
预期结果:
12 伏系统的电压应在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压应在 22.0 与 27.0 VDC 之间。
结果:
- 正常 - 12 伏系统的电压应在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压应在 22.0 与 27.0 VDC 之间。 目前数据链路连接器接收到正确的电压。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 12 伏系统的电压不在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压不在 22.0 与 27.0 VDC 之间。
修复: 数据链路连接器未接收到正确电压。 检查电路的接线、接头和电路保护。 根据需要修理和/或更换接线或蓄电池。 如有必要，将车辆送至 OEM 代理商进行修理。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 确认 Cat 电子技师在其他发动机上的工作情况
- 如果有配备 Caterpillar 电子发动机的其他车辆可供使用，将 Cat 电子技师连接至该车辆。 使用同样的电缆进行连接。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 确认 Cat 电子技师是否与其他 ECM 正确通电。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 如果没有其他发动机可供使用，使用另一套电缆连接至发动机。 确保该套电子维修工具电缆是一整套。
- 使用新电缆将 Cat 电子技师连接至数据链路接头。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 确认 Cat 电子技师是否与其他 ECM 正确通电。
- 如果更换电缆后 Cat 电子技师能够正常工作，请使用下述程序：
将旧的那套电缆中的各部件更换到新的那套工作正常的电缆中。 一次更换一件。
更换完所有部件后，重新对 Cat 电子技师通电。 使用这种方法找到出现故障的部件。
- 如果更换电缆无法使 Cat 电子技师正常工作，请连接另外一个电子维修工具。
把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
结果 1 原有电子维修工具在其他车辆上正常工作。
结果 2 测试发动机时，其他电子维修工具在原有车辆上正常工作。
结果:
- 结果 1 - 原有电子维修工具在其他车辆上正常工作。 转至测试步骤 5。
- 结果 2 - 测试发动机时，其他电子维修工具在原有车辆上正常工作。
修复: 将有故障的电子维修工具送交修理。
停止
测试步骤 5. 检查 ECM 的蓄电池电压。
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| 图 3 | g01255300 |
ECM 蓄电池连接在 P1ECM 接头处的接线端位置 (48) 无开关蓄电池正极 (52) 无开关蓄电池正极 (53) 无开关蓄电池正极 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (70) 点火开关 | |
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 测量接线端 P1-48（无开关蓄电池正极）与接线端 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量接线端 P1-52（无开关蓄电池正极）与接线端 P1-65（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量接线端 P1-53（无开关蓄电池正极）与接线端 P1-67（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量接线端 P1-70（点火钥匙开关）与接线端 P1-65（ 蓄电池负极 ）之间的电压。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
12 伏系统的电压应在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压应在 22.0 与 27.0 VDC 之间。
结果:
- 正常 - 12 伏系统的电压应在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压应在 22.0 与 27.0 VDC 之间。 目前 ECM 接收到正确电压。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 12 伏系统的电压不在 11.0 与 13.5 VDC 之间；或者 24 伏系统的电压不在 22.0 与 27.0 VDC 之间。
修复: ECM 未接收到正确电压。 确保没有配备超越 ECM 的蓄电池供电的售后发动机保护开关。 请参阅故障诊断与排除, "点火钥匙开关电路和蓄电池电源电路 - 测试"。
停止
测试步骤 6. 安装旁通线束。
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| 图 4 | g01017846 |
旁通线束示意图 | |
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| 图 5 | g01104227 |
ECM 蓄电池电路示意图 | |
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。 |
| 注意 |
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除非已从蓄电池正极线路上将三条 10 A 串接式保险丝全部拆下，否则不要在蓄电池上连接旁通线束。 如果与蓄电池相连接之前未拆下保险丝，连接时可能会产生火花。 |
- 将 167-9225 线束 (维修工具适配器)安装在 J1 ECM 接头上。
注: 此旁通线束将钥匙开关电路直接连接到 ECM 上。 ECM 将会保持通电状态，直到断开与无开关蓄电池正极的连接。 从串接式保险丝座上拆下三条 10 A 保险丝，使 ECM 断电。 请勿将旁通线束连接到蓄电池接线柱，也不要在没有先拆下 10 A 串接式保险丝的情况下将旁通线束从蓄电池接线柱上拆下。
- 把钥匙开关转到接通位置。
预期结果:
Cat 电子技师工作正常。
结果:
- 正常 - Cat 电子技师工作正常。
修复: 车辆接线出现故障，或车辆中的其他设备引起数据链路故障。 确定引起该故障的设备或将车辆送至 OEM 代理商处维修。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - Cat 电子技师工作不正常。 确认旁通线束中的三条 10 A 保险丝没有断开。 保险丝断开是指保险丝熔断。 转至测试步骤 7。
测试步骤 7. 将 Cat 电子技师和 ECM 连接到另外一个蓄电池上
- 在旁通线束与另一个非车辆配备的蓄电池之间连接蓄电池导线。
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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。 |
| 注意 |
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除非已从蓄电池正极线路上将三条 10 A 串接式保险丝全部拆下，否则不要在蓄电池上连接旁通线束。 如果与蓄电池相连接之前未拆下保险丝，连接时可能会产生火花。 |
预期结果:
Cat 电子技师工作正常。
结果:
- 正常 - Cat 电子技师工作正常。
修复: 车辆蓄电池引发该故障。 请参阅故障诊断与排除, "点火钥匙开关电路和蓄电池电源电路 - 测试"。
停止
- 异常 - Cat 电子技师工作正常。
修复: ECM 有故障。 按照以下步骤进行检查：
- 暂时连接一个测试 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确保原有故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。 确认故障已排除。
如果使用测试 ECM 时上述故障没有得到排除，则再装回原始 ECM。 导线中存在故障。
如有必要，将车辆送至 OEM 代理商进行修理。
停止
- 暂时连接一个测试 ECM。