3456 Generator Sets Caterpillar

图 1	g00813306
电子模块控制面板 II（EMCP II） (1) 发电机组控制（GSC） (2) 报警模块（ALM）（选装件） (3) 自定义报警模块（CAM）（选装件） (4) 面板灯开关（PLS） (5) 泵停止开关（选装件） (6) 辅助起动开关（SAS）（选装件） (7) 面板灯（PL） (8) 泵运转开关（选装件） (9) 调压变阻器（VAR） (10) 转速电位器（SP） (11) 紧急停机按钮（ESPB） (12) 发动机控制开关（ECS） (35) Caterpillar 监测系统（选装件）

电子模块控制面板 II（EMCP II）位于发电机配电室上方。 控制面板由带有指示器、仪表和控制开关的主面板组成。 控制面板也可配备选装模块，以符合客户的要求。

发电机组控制器（GSC）位于控制面板的左侧。 这是系统的主要部件。 GSC 显示发电机输出，故障状况和发动机关键参数。 控制面板的中央部位可能无任何设置。 中央部位还可能设有一个或两个选装报警模块。 控制面板的右侧部位可能无任何设置。 右侧部位还可能设有 Caterpillar 监测系统 (35) 。

主控制面板可能包括也可能没有包括图 1 上显示的所有部件。 一些部件为选装件。 针对您的实际应用情况，可能不需要选装件。

发电机组控制器 (1) - 发电机组控制器（GSC）是 EMCP II 的主要部件。 请参阅本部分中的"发电机组控制器（GSC）"专题。

报警模块 (2) - 报警模块（ALM）是选装件。 ALM 的功能是对发动机出现的情况还未严重到使发动机关机或使发动机不能起动之前，发出可视的或声音的报警。

自定义报警模块 (3) - 自定义报警模块（CAM）是选装件。 CAM 的用途是根据用户提供的输入，通告故障、报警或其它的情况。

面板灯开关 (4) - 面板灯开关（PLS）可接通或断开面板灯 (7) 。

泵停止开关 (5) - 泵停止开关是选装件。 该按钮开关与发电机上安装的自动燃油输送系统（如有配备）一起使用。 泵停止开关用来手动停止燃油输送泵。 该开关被按压时将被向下锁止。 红色指示器此时将点亮。 再次按下该开关能使其复位。 红色指示器此时将关闭。

辅助起动开关 (6) - 辅助起动开关（SAS）是选装件。 SAS 用于在寒冷天气下起动发动机时，向发动机内喷射乙醚。 当 SAS 处于接通位置时，该开关使辅助起动电磁阀（SASV）通电。 还计量储备腔内特定量的乙醚。 当 SAS 释放后，电磁阀向发动机喷射乙醚。

面板灯 (7) - 面板灯（PL）由面板灯开关 (4) 控制。 面板灯开关 (4) 是一个通/断开关。

泵运转开关 (8) - 泵运转开关是选装件。 该瞬时按扭开关与发电机组安装的自动燃油输送系统（如有配备）一同使用。 按下该开关将使得发电机组安装的燃油输送泵向发电机组日用油箱注油。 当该泵运转时，绿色指示器将点亮。 当燃油达到高燃油位时，该泵将自动关闭。 该泵也能通过泵停止开关 (5) 来手动关闭。 泵停止开关必须复位。 再次按下泵停止开关可使其复位。

调压变阻器 (9) - 调压变阻器（VAR）用于将发电机输出电压调节至理想电压。

转速电位器 (10) - 转速电位器（SP）与配备电调速器的发电机组一同使用。 SP 用来提高或降低发动机转速和频率。

紧急停机按钮 (11) - 紧急停机按钮（ESPB）是用来在紧急情况下使发动机停机。 ESPB 切断燃油供应，激活选装的空气切断阀（如有配备）。

发动机控制开关 (12) - 发动机控制开关（ECS）决定控制面板的操作状态。 在自动位置（3 点钟），只要远程起动触点闭合，发动机就会自动起动。 起动触点断开并且可编程设定冷却时间过去后，发动机将停机。 可以编程设定发动机停机前有 0 至 30 分钟的冷却时间。

只要 ECS 开关保持在手动起动位置（6点钟），发动机就将起动并运转。

在停止位置（9点钟），可编程设定的冷却时间过去后，燃油电磁阀将关闭发动机。

在断开/复位位置（12 点钟），故障灯复位，发动机立即停机。

Caterpillar 监测系统 (35) - 该系统是发动机和相关部件的信息中心。 请参阅操作部分, "Caterpillar 监测系统"。

您可在此后几页看到以下 EMCP II 主要模块的说明：

• 发电机组控制（GSC）

• 报警模块（ALM）

• 自定义报警模块（CAM)

发电机组控制（GSC）

GSC 的功能和特性

图 2	g00813378
GSC 在 EMCP II 控制面板上的位置

发电机组控制器（GSC）位于控制面板的左侧。 GSC 是系统的主要部件。 GSC 显示发电机输出、发电机组功能、故障状况和关键的发动机参数。 GSC 接收以下来源的信息：操作员, 电磁传感器, 机油压力传感器, 水 温传感器 和 选装的远程信号来源。 这些信息被用来确定发动机的空气、燃油和起动马达的"通/断"状态。

在非常基本的操作状态下，GSC 接收信号以便运转发电机组。 GSC 接通发动机的燃油供给和起动马达。 当发动机转速达到起动终止转速时，起动马达分离。 当 GSC 接收到让发动机停机的信号时，GSC 将关断燃油供给。

GSC 具有下列功能：

• GSC 控制发动机的正常起动和停机。

• GSC 在两个显示屏上显示发动机状况和发电机输出信息。 同时也将显示故障代码和 GSC 编程信息。

• GSC 监测系统有无故障。 如果发生故障，GSC 进行一次有控制的故障停机或发出一个故障报警通知。 GSC 使用指示器和显示屏来描述故障。

• GSC 具有可编程的特性，以满足具体的应用或客户要求。

GSC 具有下列特性：

• 起动循环：可通过对 GSC 进行编程设定，对起动时间进行调整。 关于编程的指令，参见系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

• 调速器控制：当发动机机油压力升高而超过机油压力过低设定点时，GSC 将发出指示用调速器将发动机转速由怠速转速提高到额定转速。

• 冷却：接收到执行正常停机的信号后，GSC 通过控制燃油的供应，在发动机停机之前等待一段通过预编程设定的时间。

• 自动操作：当处于自动模式时，GSC 能够通过远程起动信号（触点闭合）进行起动。 在信号丧失（触点断开）的情况下，GSC 将执行正常停机。

• 报警模块通信：GSC 能够向报警模块（AM）传输故障与报警状态。

• 电源中断：当发动机控制开关（ECS）处于断开/复位（OFF/RESET）模式，并且正确的跨接线被拆除时，EMCP I I 系统基于设计使 GSC 断电。 在起动终止继电器和燃油控制继电器断电约 70 秒后，GSC 的电源才会被切断。 如果跨接线未被拆除，GSC 的供电将不会中断。 有关线路图和跨接线的位置，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

• 燃油电磁阀类型：GSC 经编程设定与励磁操作配合工作以切断（ETS）燃油系统。

故障指示器

图 3	g00636237
GSC 的显示区域 (13) 机油压力低指示器 (14) 紧急停机指示器 (15) 水温高指示器 (16) 发动机超速指示器 (17) 冷却液液位低指示器 (18) 起动过度指示器 (21) 故障停机指示器 (22) 故障报警指示器 (23) 专用停机指示器 (25) 上显示屏 (26) 报警代码键

8 个故障指示器是用来显示和描述当前故障的。 故障指示器分成三组。 这三组是：

• 故障报警指示器 (22)

• 故障停机指示器 (21)

• 专用停机指示器 (23)

当 GSC 检测到报警故障时，黄色的故障报警指示器 (22) 将闪烁。 报警故障不影响发动机的状态。 发动机仍能起动。 在报警故障出现时，如果发动机正在运行，则发动机仍能够继续工作。 当报警代码键 (26) 被按下时，故障报警指示器 (22) 将与显示在上显示屏 (25) 上的报警故障代码一同出现。 有关故障代码的说明，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

当 GSC 检测到停机故障时，红色的故障停机指示器 (21) 将闪烁。 此时如果发动机仍处于运转状态，发动机将会停机。 发动机将无法起动。 故障停机指示器 (21) 和立即显示在上显示屏 (25) 的故障代码将一同出现。 有关故障代码的说明，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

红色专用停机指示器 (23) 分别表示机油压力低、紧急停机、水温高、发动机超速、冷却液液位低和发动机起动过度。 当 GSC 检测到其中一个故障时，专用停机指示器（与故障相应）将闪烁。 如果发动机仍在运转，发动机将停机并无法起动。 没有与专用停机指示器有关的故障代码，因为每个指示器已经具有描述标志。

许多专用停机故障取决于 GSC 的某些具体设定点。 有关故障代码的说明，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

激活专用停机故障的条件以及每个专用故障的影响如下所列：

____________________

机油压力低 - 发动机机油压力下降到编程设定到 GSC 中的机油压力低停机设定点以下。 有两个低机油压力设定点。 一个设定点用于发动机怠速。 另一个设定点用于发动机额定转速。 当出现低机油压力故障时，低机油压力指示器闪烁，发动机停机。 故障没有排除前，发动机无法起动。

紧急停机 - 操作人员按下前面板上的紧急停机按钮（ESPB）。 当出现紧急停机状况时，紧急停机指示器闪烁，发动机停机。 状况没有排除前，发动机无法起动。

水温高 - 发动机冷却液温度升至编程设定到 GSC 中的 水温高停机设定点以上。 出现水温高故障时，水温高指示器闪烁。 发动机将停机，在故障排除前，发动机无法起动。

发动机超速 - 发动机转速超出了编程设定到 GSC 中的发动机超速设定点。 当发动机发生超速故障时，发动机超速指示器闪烁。 发动机将停机，在故障排除前，发动机无法起动。

冷却液液位低 - 发动机冷却液液位低过冷却液损失传感器的探头位置。 当发生冷却液液位低故障时，发动机冷却液液位低指示器闪烁。 发动机停机。 故障没有排除前，发动机无法起动。

起动过度 - 发动机在编程设定到 GSC 中的总循环起动时间内无法起动。 当出现起动过度故障时，起动过度指示器闪烁。 故障没有排除前，发动机无法起动。

注: GSC 可以被编程设定来超越机油压力低和水温高故障停机。 当操作员超越停机故障时，GSC 把被超越的停机故障视同报警故障来对待。 相应的专用停机指示器将持续点亮而不再闪烁。 发动机继续运行。 如有需要，发动机可以重新起动。 当某个专用停机指示器持续点亮时，停机设定点已被超出，但是 GSC 经编程设定得以超越该停机故障。 GSC 不再将其作为停机故障处理。 而是将其作为报警故障处理。 出厂时，GSC 经编程设定将机油压力低故障和水温高故障作为停机故障处理。 操作员或维修技师必须作出超越这些停机故障的决定。 操作员或维修技师必须编程设定 GSC，使之将这些停机故障作为报警故障处理。 关于编程步骤，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

显示屏

图 4	g00636342
GSC 的显示区域 (25) 上显示屏 (27) 下显示屏 (28) 最左侧键 (29) 相位选择键 (30) 发动机仪表键

显示屏由上显示屏和下显示屏组成。 当 GSC 处于维修模式时，两个显示屏都可用来进行编程设定。 更多资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

上显示屏

上显示屏 (25) 显示发电机输出单相交流电压、电流、频率。 按压相位选择键 (29) ，每次可以检视一个相位。 上显示屏 (25) 也用于显示系统故障的各种故障代码。 更多关于故障代码的资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

下显示屏

下显示屏 (27) 显示系统蓄电池电压、发动机工作小时数、发动机转速、发动机机油压力、发动机冷却液温度和继电器状态。

这些状况其中之一的数值在下显示屏上显示 2 秒钟。 然后，显示屏滚动到下一状况的数值。 显示屏上有一小指示箭头，表明与显示数值相应的发动机状况。 当按压发动机仪表键 (30) 后，下显示屏 (27) 停止滚动。 下显示屏 (27) 持续显示某一数值。 指示箭头在显示数值上方闪烁。 当再次按压发动机仪表键 (30) 时，下显示屏 (27) 将回复滚动显示。

继电器状态指示器位于下显示屏 (27) 的底部。 当一个 GSC 继电器被触发后，相应的指示器（K1、K2 等）就会显示在下显示屏 (27) 上。 当继电器未被触发时，相应的指示器（K1、K2 等）不应显示。 有关继电器功能的说明，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

小键盘

图 5	g00636347
GSC 的按键区域 (21) 故障停机指示器 (22) 故障报警指示器 (25) 上显示屏 (26) 报警代码键 (27) 下显示屏 (28) 最左侧键 (29) 相位选择键 (30) 发动机仪表键 (31) 灯测试键 (32) 退出键 (33) 维修模式键 (34) 键盘

键盘 (34) 用于控制上显示屏 (25) 和下显示屏 (27) 上显示的信息。 七个按键有两组功能：正常功能 和 维修功能。 有关按键维修功能的说明，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。 按键的正常功能在下面的段落中有详细的说明。

最左侧键 (28) - 此键仅在 GSC 处于维修模式中才起作用。 该键用于向右滚动。

相位选择键 (29) - 此键选择在 GSC 上显示的发电机输出相位。 当按压此键时，上显示屏将每次显示一个相位的电压、电流和频率。

发动机仪表键 (30) - 此键控制在下显示屏上的发动机参数的检视。 按下该键，中止发动机状况滚动显示。 发动机某一状况的值将持续显示。 指针闪烁，表明滚动显示已被中止。 再次按下该键，发动机状况回复到滚动显示。

灯测试键 (31) - 按压此键，进行 GSC 和选装的报警模块的灯测试。 在 GSC 上，8 个故障指示器持续点亮。 上显示屏 (5) 和下显示屏 (6) 上的每一部分都将点亮（ON）。 在选件警告模式中，所有的指示器亮起，喇叭也响起。 如果操作员按下该键并保持 10 秒钟以上，灯测试功能会自动关闭。

报警代码键 (26) - 如果故障报警指示器 (22) 闪烁，按压此键将使上显示屏 (25) 显示相应的报警故障代码。 如果再次按压该键，发电机交流输出信息将显示在上显示屏 (25) 上。 如果故障报警指示器 (22) 处于熄灭状态，该键将不起作用。

退出键 (32) - 此键仅在 GSC 处于维修模式中才起作用。 更多资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

维修模式键 (33) - 按压此键使 GSC 进入维修模式。 更多资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

报警模块

图 6	g00813388
报警模块（ALM）在 EMCP II 控制面板上的位置。

报警模块（ALM）是选装件。 ALM 位于控制面板的中部。 报警模块的功能是对发动机出现的情况还未严重到使发动机关机或使发动机不能起动之前，发出可视的或声音的报警。

使用一个基本报警模块以满足下列要求：备用 NFPA 99 报警模块、备用 NFPA 110 报警模块、和 NFPA 99 远程报警器面板和主电源报警。 可通过向模块使用不同的输入信号和在模块前表面使用不同的标志贴膜来指示报警和停机状况。 关于所有配线和安装的资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。 关于指示器列表和报警（喇叭）的功能，参见以上手册。

报警模块的正面由下列指示器组成：

• 4 个浅黄色指示器，可（取决于模块配置）指示下列状况：冷却液温度高, 冷却液温度低, 机油压力低, 发电机带载, 充电器故障 和 燃油油位低。

• 4 个红色指示器，可（取决于模块配置）指示下列状况：不在自动位置, 直流电压过低, 空气减振器关闭, 机油压力过低停机, 过度起动停机, 冷却液温度过高停机, 充电器故障 和 超速停机。

• 声音报警和确认/消声开关

更详细资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。

自定义报警模块

图 7	g00813389
自定义报警模块（CAM）在 EMCP II 控制面板上的位置

自定义报警模块（CAM）是选装件。 CAM 位于控制面板的中部。 自定义报警模块的功能是对当用户输入的条件还未严重到使发动机关机或使发动机不能起动之前，发出可视的或声音的报警。 CAM 配备下列部件：喇叭, 报警消声开关, 灯测试开关 和 8 个供客户使用的开关输入。 关于所有配线和安装的资料，请参阅系统操作、测试和调整, RENR1260, "EUI 发动机的电子模块控制面板 II（EMCP II）"。 有关输入信号的名称，请参阅本手册。

报警模块的正面由下列指示器组成：

• 4 个浅黄色指示器，用于显示报警情况

• 4 个红色指示器，用于显示停机情况