G3500 Engines Caterpillar

高热值(HHV)是燃料燃烧所产生的全部热量的测量值。 当任一碳氢化合物作为燃料用在内燃机中，水分是燃烧产物的一部分。 水分在排出发动机前转换成蒸汽。 这种转换需要热量。 水蒸汽带走的热量，不能被发动机所用。 高热值(HHV)减去水蒸发用去的热量就等于燃料的低热值(LHV)。 LHV被用于估计燃料消耗量。

燃料必须与空气混合，以便燃烧。 由于燃料的成分不同，有效燃烧所需的空气量会随燃料类型不同而异。 为使发动机在最佳状态运转，空燃比必须正确调整。

燃料甲烷值表示燃料爆震的趋势。 甲烷值低的燃料比甲烷值高的燃料燃烧得更快。 此外，压缩产生的热量可能点燃甲烷值低的燃料比甲烷值高的燃料的时间更快。 如果发动机使用甲烷值低的燃料且正时过早，将发生爆震。 对于低甲烷值的燃料，发动机正时必须被推迟，以避免爆震。 发动机可能也需要具有较低的压缩比。

低压缩比发动机能够使用低甲烷值燃料。 高压缩比发动机可能使用范围更有限的燃料。 但是，可获得较高的功率输出和较高的燃料经济性。 发动机是否能够在没有燃烧问题的情况下运转和自可供使用的燃料中产生所需功率取决于正确的发动机配置。

任何燃气(燃料)的甲烷值都可通过下述方法来予以确定：

1. 取得气体的燃料分析。

2. 将燃气分析数据输入卡特彼勒软件程序, LEKQ6378, "甲烷值程序"。

该软件程序可计算燃料的甲烷值。

关于甲烷值的详细说明，请参阅使用和安装指南, LEKQ7256, "燃料/燃料系统"。

遵照发动机性能出版物中的指南使用燃料。 这些出版物并可从卡特彼勒代理商处取得。

关于气体燃料的详细资料，请参阅发动机数据表, LEKQ3105, "内燃机的气体燃料"。

关于容许在本发动机上使用的燃料的资料，请参阅本发动机的操作和保养手册。

空燃比可通过改变燃气流量来进行调整。 燃气浓度升高会使混合气变浓，燃气浓度降低会使混合气变稀。

对于配备了空燃比控制的发动机，满负荷下的空燃比和排气的排放水平由ECM来控制。 对于没有配备了空燃比控制的发动机，满负荷下的空燃比和排气的排放水平通过负荷调整阀手动进行控制。