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| 图 1 | g02403896 |
降下设备阀（空档） (A) 油道 (B) 油道 (1) 调整螺钉 (2) 安全阀 (3) 弹簧 (4) 触针 (5) 单向阀 (6) 来自控制阀的管路 (7) 手动下降螺钉 (8) 控制活塞 (9) 来自先导阀的管路 (10) 弹簧 (11) 来自控制阀的管路 (12) 杆 (13) 至并联油缸的管路 (14) 锥形活塞 (15) 弹簧 (16) 弹簧腔 (17) 保持器 (18) 弹簧 (19) 提升阀 (20) 流量控制阀 | |
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| 图 2 | g02403998 |
降下设备阀（降下） (A) 油道 (B) 油道 (1) 调整螺钉 (2) 安全阀 (3) 弹簧 (4) 触针 (5) 单向阀 (6) 来自控制阀的管路 (7) 手动下降螺钉 (8) 控制活塞 (9) 来自先导阀的管路 (10) 弹簧 (11) 来自控制阀的管路 (12) 杆 (13) 至并联油缸的管路 (14) 锥形活塞 (15) 弹簧 (16) 弹簧腔 (20) 流量控制阀 | |
斗杆下降控制阀用于防止油缸在软管破裂时掉落。 每个油缸的缸盖端上有一个阀。 在斗杆伸出操作中，阀用作负载单向阀。
斗杆伸出
操纵手柄移到斗杆伸出位置时，泵油在推动单向阀 (5) 后从油道 (A) 流经油道 (B) 。 控制阀用作标准单向阀。 操纵手柄回到空档位置时，密封条件下所有阀芯将固定负载。
斗杆收回
先导压力从先导阀经管路 (9) 进入控制阀。 压力将控制活塞 (8) 推向弹簧 (10) 。 先导压力增加时，控制活塞 (8) 推动球阀。 然后球阀推动杆 (12) 。 杆 (12) 将提升阀 (19) 提离阀座。 这样使弹簧室 (16) 能将压力释放到油箱。 现在可顶住弹簧力 (15) 推动活塞 (14) 。 机油可从油道 (B) 经活塞 (14) 的节流孔流到油道 (A) 。 增加先导压力可使油道 (A) 和油道 (B) 之间的开口增大。 先导压力下降时，弹簧 (10) 和 (15) 的力将活塞 (8) 向后推。 弹簧 (18) 关闭提升阀 (19) 。 活塞 (14) 回到阀座上。 这样会闭合油道 (A) 和油道 (B) 之间的开口。 机油在活塞 (14) 和壳体之间泄漏，为油室 (16) 加注机油。 这样会将活塞 (14) 锁定在阀座上，斗杆下降控制阀再次锁定。
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| 图 3 | g00932642 |
流量控制阀 (20) (A) 油道 (B) 油道 (C) 节流孔 (21) 螺纹接头 (22) 止动螺母 (23) 弹簧 (24) 垫圈 (25) 螺栓 | |
并联油缸
如果两个油缸以并联模式工作，流量控制阀 (20) 安装在斗杆下降控制阀并联油缸端口 (13) 中。 如果连接软管破裂，流量控制阀 (20) 阻止机油泄漏。
正常工作（打开阀）
弹簧 (23) 将垫圈 (24) 推开。 止动螺母 (22) 确定螺栓 (25) 的长度，从而确定从油道 (B) 流到油道 (A) 的油流量。
管路破裂
从油道 (B) 到油道 (A) 的高流量使油室 (B) 中的压力升高。 该压力使垫圈 (24) 向阀座闭合，且油流经节流孔 (C) 阻塞。