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| 图 1 | g02422116 |
补偿器阀 (1) 至信号限制器阀的管路 (2) 负载感应信号 (3) 至下一补偿器的管路 (4) 负载感应端口 (5) 横向钻孔油道 (6) 供油 (7) 至油缸的油道 (8) 反馈油道 (9) 控制滑阀 (10) 至泵控制的管路 | |
左图 A 是处于空档的流量补偿器阀。 来自具有最高工作端口压力的回路的复制信号压力 (2) 使补偿器阀保持闭合。 进料油道 (8) 通过控制滑阀 (9) 向油箱打开。
来自具有最高工作端口压力的回路的信号压力 (2) 通过所有启用的控制阀调节油流。
信号液压回路从空档位置启用到高压位置以及从泵备用状态启用时，控制滑阀 (9) 移动。 泵供油进入流量补偿器下方的进料油道 (8) 。 压力增加，补偿器阀向上移。 阀向上移时，补偿器中的中央油道打开通向负载感应端口 (4) 的横向钻孔油道 (5) 。
供油 (6) 进入负载感应信号管路 (2) 并流到泵控制。 供油 (6) 还流到补偿器阀上方的弹簧室。
信号油流到主泵控制总成中的负载感应滑阀。 泵控制对流量需求和泵加大冲程中的变化作出响应，增加油流。 油流增加导致补偿器阀下方的进料油道 (8) 中的压力增加。
进料油道 (8) 中的供油压力 (6) 增加到回路压力以上时，负载单向阀打开。 此外，泵油流经负载单向阀流到回路。
补偿器阀顶部的弹簧与信号油 (2) 共同作用，平衡补偿器下方作用的力。 力平衡后，供油经横向钻孔油道 (5) 计量，提供信号油。 补偿器平衡后，信号油压力 (2) 等于进料油道 (8) 中的机油压力减去弹簧力。
对于具有最高压力的回路，补偿器弹簧控制进料油道 (8) 和至油缸的油道 (7) 之间的最大压差。 信号压力和回路压力相等。 补偿器阀利用来自进料油道 (8) 的供油复制工作端口的实际压力。
启用一个以上回路时，最高回路压力经内部油道导向位于所有补偿器阀顶部的弹簧室。
所有补偿器上的回路压力相同时，所有控制滑阀 (9) 间的压差相等，图示为 1 补偿器右侧和中间。 即使泵无法满足所有启用回路的油流需求，所有控制滑阀 (9) 间的压差仍相等。
例如，如果补偿压力为 2100 kPa (305 psi) 且补偿器弹簧为 350 kPa (50 psi)，给定回路压力下，泵供油油道 (6) 和进料油道 (8) 间的压差约为 1750 kPa (255 psi)。
泵无法提供所有回路所需油流时，补偿器阀下移，以增加泵油流。 压差将小于示例所示的压差。 所有控制滑阀的压差相等。
中央补偿器显示启用的其他回路压力小于先前启用阀压力时的结果。
来自右侧上补偿器的负载感应信号 (2) 导向具有低回路压力的中间中流量补偿器阀的顶部。 控制阀移动时，进料油道 (8) 中的压力油将补偿器阀上移。 补偿器阀上移因补偿器滑阀上方的更强的作用力不足以打开通向进料油道 (8) 的负载感应信号管路。
补偿器阀通过打开和闭合进料油道 (8) 和至油缸的油道之间的油道响应回路压力变化，以保持给定控制滑阀排量的恒定流量。