注: 如果故障是间歇性的且故障无法复制，请参阅系统诊断和排除, "动力间歇性偏低或动力间歇性中断故障"。
注: 如果故障只在某些情况下才出现，应在这些情况下测试发动机。 高转速、满负荷和发动机工作温度就是这些工况的例子。 在其它情况下对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易误导的结果。
可能原因
- 诊断代码
- 事件代码
- 电气接头
- 油门信号
- 进气与排气系统
- 燃油供给
- 气缸性能
- 电子单体喷油器
建议的措施
诊断代码、事件代码和减额
某些诊断代码、事件代码和/或减额可能会造成发动机性能变差。 连接 Caterpillar 电子技师（ET），检查有无激活的代码和 / 或记录的代码。 在继续进行本步骤之前应对出现的任何代码进行故障诊断与排除。
电气接头
检查 ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）接头 J1/P1 和 J2/P2 以及单体喷油器接头的安装是否正确。 请参阅维修故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
油门信号
监测 Cat ET 上 "Throttle Position（油门位置）"的状态。 确认 "Throttle Position（油门位置）"状态保持稳定，发动机能达到高怠速转速。 请参阅针对特定应用的相应诊断测试：
- 故障诊断与排除转速控制, "（PWM）- 测试"
- 故障诊断和排除 转速控制（开关）-, "测试"
- 故障诊断与排除, "转速控制 - 测试"
进气与排气系统
- 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。 清洁阻塞的空气滤清器或更换阻塞的空气滤清器。 请参阅操作和保养手册。
- 检查进排气系统有无阻塞和/或漏气。 请参阅系统操作 / 测试和调整。
燃油供给
- 目视检查燃油油位。 不可全信燃油表。 如有需要，加注燃油。 如果发动机用尽燃油，则需要排出燃油系统中的空气。 请参阅操作和保养手册。
- 确保燃油供给阀（如有配备）处在完全打开位置。
- 检查燃油管路有无以下故障：阻塞, 皱缩管路, 挤压管路 和 松动连接。 如果发现低压燃油管有问题，则应修理管路和/或更换管路。 如果高压燃油管有泄漏，必须更换高压燃油管。 请参阅解体和组装手册。
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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。 |
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发动机运转时，不要松开任何高压燃油管。燃油管路中高压回引起人身伤亡。在对发动机燃油管路进行任何保养或修理前，发动机停止后等待 60 秒钟，允许排放压力。 |
- 如果进行以下任何步骤，则应充注燃油系统：
- 更换燃油滤清器
- 维护燃油低压供油油路
- 更换单体喷油器
注: 燃油低压供油管路上安装的观察孔将会有助于诊断燃油中的空气。 请参阅系统操作 / 测试和调整。
- 更换燃油滤清器
| 注意 |
|---|
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。 |
- 检查燃油油箱有无可能会堵塞供油的外物。
- 检查燃油滤清器。
- 检查柴油是否受污染。 请参阅系统操作 / 测试和调整。
- 低温天气会对燃油特性带来不利影响。 请参阅操作和保养手册，了解有关改善低温运作中燃油特性的信息。
- 检查发动机盘车时经过燃油滤清器之后的燃油压力。 请参阅系统操作 / 测试与调整以了解正确的压力值。 如果燃油压力偏低，更换燃油滤清器。 如果燃油压力仍旧偏低，检查以下各项：输油泵, 输油泵联轴器 和 燃油压力调节阀。
| 注意 |
|---|
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。 |
气缸性能
- 如有必要，检查气门间隙并重设气门间隙。 请参阅系统操作 / 测试和调整。
- 如果 Cat ET 显示有问题，请从可疑气缸上拆下电子单体喷油器。 请参阅拆解和组装。
- 执行压缩测试。 请参阅系统操作 / 测试和调整。 低压缩的可能原因如下所列：
- 预热塞松动
- 活塞故障
- 活塞环故障
- 缸径磨损
- 气门磨损
- 缸盖衬垫故障
- 缸盖损坏
- 预热塞松动
- 执行所有必要的修理工作。 确保修理后故障排除。
- 重新装上拆下的电子单体喷油器。
电子单体喷油器
- 在 Cat ET 上进行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"以确定是否所有的喷油器电磁阀都可被 ECM 通电激励。
- 在 Cat ET 上执行 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"，找出任何可能缺火的喷油器。
- 如果 CatET 显示有问题，请从可疑气缸上拆下电子单体喷油器，然后安装一只新的电子单体喷油器。 请参阅拆解和组装。
- 确保修理后故障排除。 如果问题仍然存在，请参阅电路测试故障诊断与排除, "喷油器电磁阀 - 测试"。