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| 图 1 | g02022553 |
冷却液流动（水套水） (1) 卸压盖 (2) 顶部散热器软管 (3) 冷却液进口管 (4) 通气管路 (5) 水温调节器 (6) 水冷式排气歧管 (7) 冷却液出口管 (8) 缸盖 (9) 散热器 (10) 缸体 (11) 内部旁通阀 (12) 缸套 (13) 底部散热器软管 (14) 水泵 (15) 发动机机油冷却器 (16) 发动机机油冷却器底盖 | |
水泵 (14) 位于发动机左前端。 水泵由前齿轮系齿轮驱动。 散热器 (9) 底部水箱的冷却液经过底部散热器软管 (13) 由水泵吸入。 水泵叶轮的旋转推动冷却液经过系统。
水泵流出的一部分冷却液流入冷却液进口管 (3) 流到水冷式排气歧管 (6) 。 剩余冷却液流入发动机机油冷却器 (15) ，流到发动机机油冷却器出口侧上的底盖 (16) 。 冷却液流过底盖流入缸体 (10) 。
冷却液进口管将冷却液从水泵导向水冷式排气歧管的前端。 冷却液流过歧管流向发动机后端。 冷却液流过冷却液出口管 (7) 流入机油冷却器底盖。 该冷却液与剩余的冷却液混合在一起。
| 注意 |
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聚集的空气会导致水冷式排气歧管和缸盖中产生热点。 冷却系统中聚集的空气将导致冷却系统温度高。 确保水冷式排气歧管以及冷却系统的一些最高点上有连接通风管 (4) 。 通风管可防止冷却系统中产生聚集的空气。 |
在气缸体内部的冷却液围绕流经气缸套 (12) 。 冷却液通过导水器泵入缸盖 (8) 。 冷却液流经缸盖上气门和燃烧室周围的管道。 冷却液流过缸盖的前端流入水温调节器 (5) 。 水温调节器控制冷却液的流量和流向。
如果冷却液的温度低于正常工作温度，水温调节器关闭。 冷却液流出缸盖的唯一可用路径是流过内部旁通阀 (11) 。 该管流出的冷却液流回水泵。 水泵使冷却液再次循环流过系统。 发动机暖机时，流过旁通阀的冷却液可防止产生气穴。
当冷却液达到正常工作温度时，水温调节器打开，冷却液被分流。 冷却液的主要部分流过顶部的散热器软管 (2) 流入散热器。 剩余冷却液流经内部旁通阀流到水泵。
注: 水温调节器必须保持正确的发动机温度。 如果系统中未装有水温调节器，则无法控制发动机温度。 冷却液将经内部旁通阀流过基本没有阻力的路径。 在环境空气温度高期间，旁通过多的冷却液将会导致发动机过热。 寒冷天气时，发动机将无法获得正常的工作温度。
当冷却系统充满冷却液时，内部旁通阀将作为密闭容器 内部旁通阀也允许冷却液不流过水泵直接流入缸盖和缸体。
卸压盖 (1) 在发动机运转期间保持冷却系统的正常压力。 卸压盖也允许膨胀水箱（如有配备）的补偿冷却液流入发动机冷却系统。
配备有涡轮增压器的发动机有两个冷却回路。 一个回路用于循环冷却发动机和所有附件的发动机水套水。 另一个回路用作后冷器的独立冷却回路。 该冷却回路用于冷却后冷器中的空气。 此类冷却系统保持两个回路中的冷却液温度处在最大马力输出的正确范围内。
后冷器回路使用了辅助水泵。 辅助水泵位于发动机左前侧。 辅助水泵由前齿轮系齿轮驱动。
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| 图 2 | g02022744 |
冷却液流动（后冷器的独立回路） (17) 后冷器 (18) 后冷器出口管 (19) 后冷器进口管 (20) 独立回路冷却系统的水泵 | |
独立回路冷却系统采用散热器芯来将发动机进气的热量传递到冷却液中。 出于这种应用，冷却液中的热量需由外部热交换器进行冷却。 系统的冷却液通过水泵 (20) 从热交换器泵出后，流过后冷器进口管 (19) 流入后冷器 (17) 。 冷却液流过后冷器板。 进气流过后冷器的散热片。 热量从空气传递到冷却液中。 冷却液由后冷器出口管 (18) 流出，流入系统的热交换器。