3500B and 3500 Marine Propulsion Engines with EUI Option Caterpillar

图 1	g00799584
电子仪表板 (1) 主显示模块 (2) 仪表组模块 (3) 高温计 (4) "起动辅助"开关 (5) "滚动"开 (6) "清除/模式"开关 (7) "左侧/右侧"开关 (8) 主附加仪表组模块 (9) "紧急停机"按钮 (10) 报警器 (11) "报警器停响"开关 (12) 副附加仪表组模块 (13) 发动机控制开关

电子仪表板是发动机的控制中心，也是发动机操作信息的显示中心。 以下就仪表盘上每一个部件加以描述。

主显示模块 (1) - 此模块是仪表板的主要部件。 此模块从开关、传感器和通过卡特彼勒(CAT)数据链路从发动机上的其它电子控制装置接收信息。 此模块对这些信息进行处理。 经处理后，这些信息被输出到仪表组和/或报警器。

仪表组模块 (2) 、 (8) 和 (12) - 每个电子仪表板都配备一个主显示模块 (1) 和一个仪表组模块 (2) 。 主附加仪表组模块 (8) 是选装件。 副附加仪表组模块 (12) 和高温计 (3) 是主附加仪表组模块之外还可选用的选装件。 仪表指针和高温计是由主显示模块处理的信息控制的。

高温计 (3) - 高温计显示每一个缸盖的排气口处的排气温度。 此外，高温计还可显示两侧排气总管的温度。

"起动辅助(STARTING AID)"开关 (4) - 此开关可用来在起动时手动喷射乙醚。 该开关正常情况下处于"自动(AUTO)"位置。 开关处于自动位置时，电控模块(ECM)可自动控制乙醚喷射。 当操作员把该开关保持在"手动(MAN)"位置时，乙醚按照在操作和备用手册, "可编程设置系统参数"专题(操作部分)所描述的策略喷射。

"滚动(SCROLL)"开关 (5) - 主显示模块可以有5种不同的工作模式。 "滚动(SCROLL)"开关用以显示在每一种模式中的各种参数。 请参阅"主显示模块"专题。

"清除/模式(CLEAR/MODE)"开关 (6) - 该开关用以对主显示模块中的5种工作模式进行选择 该开关也用于从主显示模块上清除信息。

"左侧/右侧(LH/RH)"开关 (7) - 该肘节开关用于切换显示发动机左侧或右侧的排气温度和进气阻力。

紧急停机按钮 (9) - 此按钮用来在紧急情况下快速使发动机停机。 当按下该按钮时，燃油不再喷射，空气关断装置被启动。

报警器 (10) - 此报警器通知操作员出现了不正常的工况或监测系统有问题。

"报警器停响(ALARM SILENCER)"开关 (11) - 操作员按下此按钮时，报警器就会停响。 该开关将会是报警器停响5分钟。 如果触发报警器的状况在5分钟内未能得到改正，报警器会再次响起。

发动机控制开关 (13) - 此开关用来控制发动机操作。 该开关有以下四个位置： "自动(AUTO)", "手动起动(MAN. START)", "降温/停机(COOLDOWN/STOP)" 和 "断电/复位(STOP/RESET"。

"自动(AUTO)" - 此位置使操作员能够从远程位置控制发动机。

"手动起动(MAN. START)" - 当发动机控制开关被转动到此位置时，发动机将会起动。 发动机将继续运转，直到ECM接收到停机信号。

"降温/停机(COOLDOWN/STOP)" - 此位置可用来进行发动机手动停机。 如果编程设置了降温功能，发动机将会运转一段降温时间。 降温后，燃油喷射被终止，以便使发动机停机。 如果没有编程设置冷却功能，发动机将立即停机。 当开关处于该位置时，控制仪表板将不会被断电。

"断电/复位(OFF/RESET)" - 当发动机控制开关被转到此位置时，仪表板将会被断电。 如果已有任何事件发生，该位置也将会使系统复位。 如果发动机正在运转，发动机会立即停机。 该位置不推荐在发动机正常停机时使用。

仪表组模块

每个电子仪表板都配备一个主显示模块和一个仪表组模块。 主附加仪表组模块是选装件。 副附加仪表组模块和高温计是主附加仪表组模块之外还可选用的选装件。

仪表指针是由主显示模块处理的信息控制的。 正常运转期间，大部分仪表指针都处于时钟12点钟位置。 使用发动机交机试运转时记录的数据作为基准来比较仪表读数。

图 2	g00799586
该仪表组模块显示下列参数： (1) 发动机机油压力 (2) 水套冷却液温度 (3) 系统电压 (4) 燃油压力

图 3	g00799587
主附加仪表组模块显示下列参数： (1) 排气温度(右侧和左侧) (2) 进气阻力(右侧和左侧) (3) 燃油滤清器压差(阻力) (4) 机油滤清器压差(阻力)

图 4	g00799588
副附加该仪表组模块显示下列参数： (1) 进气歧管空气压力(增压压力) (2) 后冷器冷却液温度 (3) 船用变速器润滑油温度 (4) 船用变速器润滑油压力

有关仪表的更详细资料，请参阅操作和保养手册, "仪表和指示灯"专题(操作部分)。

高温计

图 5	g00799589
高温计 (1) 显示屏 (2) 按钮

高温计显示每一个气缸的排气口和排气总管的排气温度。 当按下按钮 (2) 时，显示屏 (1) 即显示气缸号(信道)和相应温度。 再次按下按钮来显示下一个信道的温度。 为快速滚动，按住按钮不动。

对于12缸发动机，信道1至12代表不同的气缸号。 信道13至16将会显示一个缺省温度。 对于所有发动机，信道17和18代表排气总管。

主显示模块

模块上的显示包括有LED指示灯和一个液晶显示屏。

指示灯

指示灯因应通过卡特彼勒数据链路从ECM得到的信息而发亮。

注: 如果某一参数达到了其在监测系统中编程设置的设定值时，指示灯就会点亮。 有关设定值的资料，请参阅操作和保养手册, "监测系统"专题(操作部分)。

图 6	g00799591
主控制模块的指示灯 (1) 活动诊断代码和发动机停机 (2) 系统电压低 (3) 发动机超速 (4) 船用变速器润滑油压力低 (5) 船用变速器润滑油温度高 (6) 发动机机油压力低 (7) 冷却液温度高 (8) 冷却液温度低 (9) 冷却液液位低 (10) 燃油油位低

活动诊断代码和发动机停机 (1) - 当下列任何一种情况发生时，此红色指示灯就会点亮：

• 由ECM触发的发动机停机。

• 出现活动诊断代码。

• 出现活动事件代码。

系统电压低 (2) - 如果供应到ECM的系统电压(蓄电池和交流发电机)低于编程设置的设定值，此红色指示灯就会点亮。 如果蓄电池充电器(如有配备)不充电，此红色指示灯也会点亮。

发动机超速 (3) - 当ECM检测到发动机超速，此红色指示灯就会点亮。

船用变速器润滑油压力低 (4) - 当船用变速器润滑油压力低于其设定值时，此红色指示灯就会点亮。

船用变速器润滑油温度高 (5) - 当船用变速器润滑油温度超出其设定值时，此红色指示灯就会点亮。

发动机机油压力低 (6) - 当发动机机油压力低于工厂编程设置的设定值时，此黄色指示灯就会点亮。 该设定值是根据最低机油压力与发动机转速的关系图确定的。 此数值不可重新编程设置。

冷却液温度高 (7) - 当发动机冷却液温度高于设定值时，此黄色指示灯就会点亮。

冷却液温度低 (8) - 当发动机冷却液温度低于设定值时，此黄色指示灯就会点亮。

冷却液液位低 (9) - 当发动机冷却液液位低时，此黄色指示灯就会点亮。 冷却液液位传感器由用户提供。

燃油油位低 (10) - 当燃油箱的燃油油位低时，此黄色灯就会点亮。 带有常闭触点的燃油油位开关由用户提供。

液晶显示屏(LCD)

图 7	g00380856
液晶显示屏(LCD)

液晶显示屏(LCD)包括以下各项：

• 一排6个数字和两个小数点

• 9个测量单位的符号。

• 一个用于特定情况的"X10"符号

• 工时表的符号

操作员可以用仪表盘上的开关控制LCD的显示。 显示的信息形式决定于主显示模块的模式。

主显示模块的工作模式

主显示模块有6个不同的工作模式 每一个模式提供有关发动机工作的信息。 要改变模式时，将"清除/模式(CLEAR/MODE)"开关拨到"模式(MODE)"位置。 表1列出了各种模式。

正常模式(模式0)

此模式用于发动机正常运转时。 在正常模式时，仪表板具有下列功能：

• 通电后，主显示模块完成自检。 这表示监测系统工作正常。 请参阅"自检"专题。

• 主显示模块不断地监测发动机的各个系统。 仪表指针位置的信息来自传感器的输入信号。 当仪表指针在时钟12点位置时，大部分仪表指针指示工况正常。

• 如果出现了不正常的工况，相应的指示灯就会闪亮，报警器就会报警。

• 如果检测到诊断代码，"维修代码(SERV CODE)"会出现在液晶显示屏(LCD)上。

• 当"转/分(RPM)"出现在液晶显示屏(LCD)上，显示屏上就会显示发动机的转速。

• 当工时表符号出现在LCD上，LCD上就会显示发动机总工作小时数。

图 8	g00384915
转速表(1800rpm)

转速表 - 此仪表指示发动机转速。 当LCD显示"转速(RPM)"时，液晶显示屏(LCD)起转速表功能。 高怠速和满负荷转速压印在资料铭牌上。

要显示工时表，拨动"滚动(SCROLL)"开关。

图 9	g00384916
工时表(384个工作小时数)

工时表 - 此表指示发动机运转的总小时数。 当LCD示出工时表符号时，LCD起工时表的功能。 在发动机工作时该数值不断地更新。 ECM记录下总工作小时数。

数字读出模式(模式1)

数字读出模式给操作员提供以下参数的信息：

• 发动机负荷

• 燃油消耗量

• 仪表读数

有关发动机负荷和燃油消耗量的信息只在液晶显示屏(LCD)显示。 仪表读数可以更精确地显示在液晶显示屏(LCD)上。

为进入模式1，可将"清除/模式(CLEAR/MODE)"开关保持在"模式(MODE)"位置，直到"-1-"出现在液晶显示屏(LCD)上。

• 在显示参数值之前，会先显示该表的识别号。 LCD会短暂地显示"GA-1"识别号。 这表示仪表1。

• 该参数的数值将会显示。

• 当显示出一个仪表的数值时，相应的仪表指针也会显示参数数值。 所有其他仪表的指针都按缺省设置位于最小值位置。

使用"滚动(SCROLL)"开关来显示下一个参数。 LCD会先显示仪表的识别号。 然后显示该参数的数值。

表2列出了出现在液晶显示屏(LCD)上的系统识别号和相应的参数。

维修模式(模式2)

注: 有关诊断代码清单，请参看仪表盘附带的贴膜或参阅维修手册故障诊断和排除分册。

此模式帮助维修技术员按诊断代码排除故障。 所有记录下来的诊断代码都可显示在液晶显示屏(LCD)上。 当处于模式2时，不活动的诊断代码可以从主显示模块的存储器中消除。

注: 一个不活动的诊断代码可能指示存在间歇故障。

为进入模式2，可将"清除/模式"开关保持在"模式"位置，直到"-2-"出现在液晶显示屏(LCD)上。

下列3个识别号用来表示每一个诊断代码。 这些识别号显示在液晶显示屏(LCD)上。

模块识别号(MID) - 模块识别号(MID)表示产生诊断代码的模块。 模块识别号(MID)是显示在液晶显示屏(LCD)上的一个3位数字代码。 在显示部件识别号和故障模式识别号(CID-FMI)之前，模块识别号(MID)会显示大约1秒钟。 在显示屏上会不断地变换显示模块识别号(MID)和CID(部件识别号)-FMI (故障模式识别号)。

部件识别号码(CID) - 部件识别号(CID)表示产生诊断代码的部件或子系统。 部件识别号(CID)由LCD前4位数字显示。

故障模式识别号码(FMI) - FMI表示所产生的诊断代码的故障类型。 FMI由LCD后两位数显示。 有一个小数点将FMI和CID分开。 在显示MID之后立刻会显示CID(部件识别号)和FMI(故障模式识别号)。 CID和FMI是同时显示的。

当模式2起作用时，液晶显示屏(LCD)显示现存的第一个诊断代码。 显示的诊断代码处于"保持"状态。 当诊断代码处于"保持"状态时，显示屏上会不断地变换显示MID和CID-FMI。

注: 当不存在诊断代码时，液晶显示屏(LCD)上会示出"---"。

使用"滚动(SCROLL)"开关来显示下一个已记录的诊断代码。 要查看所有记录下来的诊断代码，可一直这样滚动显示下去。 当最后一个诊断代码显示后，液晶显示屏(LCD)上会显示"完毕(END)"。

针对活动诊断代码，主显示模块会激活"维修代码(SERV CODE)"显示。

• 如果诊断代码处于活动状态，"维修代码(SERV CODE)"显示就会出现。

• 如果诊断代码没起作用，"维修代码(SERV CODE)"显示不会出现。

注: 活动诊断代码不能从存储器中清除。

主显示模块记录下诊断代码。 诊断代码可以留存以作日后参考之用，或者可将这些代码从存储器中清除。 清除记录诊断代码时，要在代码仍在液晶显示屏(LCD)上显示时将"模式/清除(MODE/CLEAR)"开关拨动到"清除(CLEAR)"位置。

极值读出模式(模式3)

此模式用于监测发动机各系统的工作范围。 该信息可供发动机管理和保养用。

注: 下列资料不包括在极值读出值： 日期, 时间 和 事件的持续时间。

主显示模块记录下每一台被监测的发动机的极端数值。 当出现一个更极端的数值时，系统的数值会被更新。 在每台发动机起动后一个短时间内这些数值会被忽略。 留出这段时间，让发动机各系统能够稳定工作之后，新数值才能更新旧数值。

为进入模式3，可将"清除/模式(CLEAR/MODE)"开关保持在"模式(MODE)"位置，直到"-3-"出现在液晶显示屏(LCD)上。

所有仪表将会显示出发动机各相应子系统已经达到的数值。 仪表的最高读数是针对非正常升高的数值的 最低的读数是针对非正常降低的数值的。

在LCD上可以更精确的显示这些仪表数值。 使用"滚动(SCROLL)"开关来使LCD显示第一个数值。 仪表盘将会出现下列显示：

• 首先将会显示发动机子系统的识别号。 LCD会短暂地显示仪表识别号"-GA-1-"。

• 接着将会显示出极值读出值。

• 相应的仪表指针也会显示相应数值。 所有其他仪表的指针都按缺省设置位于最小值位置。

再次拨动"滚动(SCROLL)"开关以便观看其他极值读出值。

这些极值读出值将会被保留，直到从主显示模块的存储器中将这些信息清除。

要清除个别极值读出值，当该数值正在LCD上显示时，可将"模式/清除(MODE/CLEAR)"开关拨动到"清除(CLEAR)"位置。

要从存储器中清除所有极值读出值，当LCD显示"- -"时，将"模式/清除(MODE/CLEAR)"开关拨动到"清除(CLEAR)"位置。 清除这些信息之后，所有极值读出值都被复位到标称数值。 然后即可记录新的极端数值。

单位模式(模式4)

此模式用来变换LCD上的公制单位和英制单位。 为进入模式4，可将"清除/模式(CLEAR/MODE)"开关保持在"模式(MODE)"位置，直到"-4-"出现在液晶显示屏(LCD)上。

当模式4起作用时，LCD将会指示当前的单位。

• 当选用公制单位时会显示出"SI"。

• 当选用英制单位时会显示出"US"。

要在"公制"和"英制"之间变换，可拨动"滚动(SCROLL)"开关。

线束代码模式(模式5)

注: 此模式是供维修技术员进行故障诊断与排除之用。

该模式显示一个表示发动机配置的代码。 不正确的代码会造成监测系统工作不正确。 不正确的线束代码会造成产生过多的诊断维修代码。

为进入模式5，可将"清除/模式 "开关保持在"模式"位置直到"-5-"出现在LCD上。 代码就会自动显示出来。

报警操作

卡特彼勒电子监测系统会通知操作员发动机各系统出现的问题。 下列任何一个情况发生时，报警操作将会开始起作用：

• 主显示模块接收到一个信号，该信号指示发动机存在非正常工况。

• 主显示模块检测到监测系统有问题。

报警通过下述形式加以表达：

• 相应的指示灯每秒大约闪亮9次。

• 报警器报警。 报警器响一秒钟，再停两秒钟，周而复始。

报警状况将不会使发动机停机。 但是，报警之后可能会发生停机故障。 报警指示需要立即关注的严重状况。 报警器通过报警通知操作员不正常运转情况或监测系统有问题。 下列情况发生时，主显示模块触发报警：

• 出现活动诊断代码。 诊断代码指示电子电路出问题。

• 主显示模块上的一个发光二极管(LED)闪亮。

• 监测系统检测到出现活动事件。 事件可以包括报警，减额和停机。

自检

自检用以检查主显示模块和仪表组模块是否工作正常。 当仪表盘通电后，主显示模块将进行自检。

自动对内部线路和输出装置作检查。 操作员必须观察下列输出装置以便确定各个输出是否工作正常：

• 各个指示灯和LCD要进行大约1秒钟测试。 各个指示灯和LCD应闪烁后再熄灭。

• 仪表组模块要测试大约3秒钟。 仪表指针应移动到半量程，回到零位，然后再到全行程。 指针到达全行程后，指针会回到指示目前状态的位置。

• 报警器报警一次。

自检之后,主显示模块预设定在运行(模式  0)的 正常模式。

如果在自检时有一个输出装置工作不正常，请参阅维修手册。 请咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

电子仪表板的内部开关

图10显示了3个位于仪表板内部的开关。

图 10	g00799585
(1) 低怠速开关(发电机组发动机)或预润滑超越开关(船用发动机) (2) 手动盘机起动开关 (3) 超速检验开关

注: 发动机预润滑是可选用功能。

预润滑超越开关 (1) - 此开关预期在发动机需要立即起动时使用。 当该开关被触发时，ECM将不会在发动机起动之前启动发动机预润滑。 ECM将会立即开始起动盘机。

手动盘机起动开关 (2) - 此开关将会超越任何发动机控制装置和/或保护系统。 当该开关被触发时，起动马达将会起动盘机。 即使处于下述情况下起动马达也可接合：

• 发动机控制开关处于"断电/复位(OFF/RESET)"位置。

• ECM循环盘机已经结束。

• ECM已经完成远程停机操作。

开关 (2) 用于故障诊断与排除、保养和在备用ECM行使控制权时起动发动机。 不要使用该开关进行正常的发动机操作。

超速检验开关 (3) - 当此开关被触发时，ECM将会促使发动机在转速为超速停机设定值的75％时停机。 该开关用于检验超速保护系统工作是否正常和故障诊断与排除。