3126E and 3126B Commercial and Truck Engines Caterpillar

• 1号

• 2号

• 1号和2号的混合油

2号柴油是最常用的柴油。 通常 1号柴油或 1号和2号的混合油最适合寒冷天气使用。

注: 配备柴油颗粒滤清器(DPF)的发动机要求使用超低硫含量柴油(ULSD)类型的柴油。 ULSD燃油含有按照ASTM D 2622或DIN 51400标准测定的低于15 ppm硫含量。 在配备柴油颗粒滤清器(DPF)的发动机上使用较高硫含量的柴油将使得发动机产生的排放不符合排放标准和DPF中的催化剂无效。 如果两个基础油都满足ULSD标准，使用1号和2号燃油的混合油是允许在配备DPF的发动机上使用的。

1号柴油数量有限。 1号柴油通常在气候寒冷的冬季月份才有供应。 寒冷天气操作时，如果1号柴油无法获得，如有必要，使用2号柴油。

1号和2号柴油之间主要有三点不同。 1号柴油有以下特性：

• 浊点较低

• 倾点较低

• 单位体积燃油热值kJ(英国热量单BTU)的额定值较低

当使用1号柴油时，您可能会注意到功率和燃油效率有所下降。 除此之外，应该不会对运行有其它影响。

浊点是燃油中的石蜡晶体开始形成的温度。 这些晶体可能导致燃油滤清器堵塞。 倾点是柴油将要变稠的温度。 此时燃油流过燃油油泵和燃油油管的阻力变大。

购买燃油时，留心这些数值。 预期发动机运转区域所在地带的平均环境温度。 在某一气候条件下加油运转良好的发动机，如果被移动到不同的气候条件下运行时可能不然。 温度变化可能会引发问题。

在进行寒冷天气的功率低或性能差的故障排除时，先检查使用的燃油类型。

使用2号柴油时，以下部件提供了最大限度减少寒冷天气运行时的问题的手段:

• 起动辅助装置

• 发动机油底壳加热器

• 发动机冷却液加热器

• 燃油加热器

• 燃油管路绝热保温

更多有关燃油的信息资料，请参考专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用柴油卡车发动机用液建议"。