C15 and C18 Tier 4 Final Engines Caterpillar

Fuel System Pressure - Test

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燃油压力低

燃油压力低会导致功率低。燃油压力低也会使燃油产生能损坏喷油器的气穴现象。下述情况可能导致燃油压力过低：

燃油滤清器阻塞
燃油注油泵的单向阀内有污染
燃油输油泵的燃油压力调节阀卡住或磨损
燃油滤清器底座的回油压力调节阀严重磨损
燃油输油泵齿轮磨损
燃油管尺寸过小或受挤压变窄
旧燃油管因管壁膨胀引起的内径缩小
燃油管内壁表面损蚀
燃油管接头受挤压变窄或尺寸过小
燃油箱、燃油管或燃油系统部件内的污染物对燃油流动产生阻力

燃油压力过高

燃油压力高会造成燃油滤清器密封垫破裂。下述情况可能导致燃油压力高：

燃油压力调节阀的节流孔堵塞
燃油输油泵燃油压力调节阀卡住
回油管受挤压变窄

检查燃油压力

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表 1
所需工具
零件号	零件名称	数量
1U-5470 或 198-4240	发动机压力表总成或数字式压力指示器	1

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图 1	g00293196
1U-5470 发动机压力表总成

请参阅专门说明书, SEHS8907, "使用 1U-5470 发动机压力表总成"以了解更多信息。

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图 2	g02561516

当使用 198-4240 压力指示器工具总成时，请参阅操作手册, NEHS0818, "使用 198-4240 压力指示器工具总成"，了解更多信息。

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渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。应立即将溅溢的燃油清除干净。

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注意

保持所有零件清洁无杂质。杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。

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注意

在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。按照当地法规和要求处置所有液体。

使用下述步骤测量细滤器后的燃油压力：
注: 燃油供油歧管附近的燃油压力读数出现压力峰值。压力峰值由从喷油器回流到燃油系统的过量燃油引起。表针还可能出现过大移动。在适合截面的软管上连接仪表。软管中的空气可以吸收积压。这样可以产生一个平均读数并实现稳定指针。将仪表保持在测量点之上。
1. 在测试端口 (3) 中安装 1U-5470 发动机压力表总成。这个端口是合适的测试端口。
2. 如果压力过大，则应检查上述"燃油压力过高"标题下列出的情况。
如果发动机不起动或存在起动困难问题，使用下述步骤来检查燃油压力：
1. 盘动发动机，并检查燃油细滤器后的燃油压力。请参阅步骤 1。
2. 转速为 120 至 180 rpm 时，燃油压力最少应为 50 kPa (7 psi)。记录压力值。
如果存在其他故障，使用下述步骤检查燃油压力：
1. 空载时，在低怠速和高怠速之间调节发动机转速。请参阅发动机技术营销信息 - TMI Web, "测试技术规格"。
2. 检查燃油细滤器后的燃油压力。参考步骤 1。
3. 燃油压力应符合低怠速和高怠速之间的规定范围。请参阅发动机技术营销信息 - TMI Web, "测试技术规格"。记录压力值。
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图 4 g02825937

(4) 燃油压力调节阀
(5) 缸盖回油管（输入）
(6) 单向阀
(7) 至油箱的回油（输出）
采用以下步骤检查燃油箱的回油压力调节阀：
1. 回油压力调节阀 (4) 位于 ECM 上面。
2. 检查回油压力调节阀 (4)。
3. 回油压力调节阀可能被卡滞或磨损。拆下单向阀 (6)。检查单向阀。如果发现污物，同时回油压力调节阀磨损，则应更换燃油输油泵。如果发现脏污，清洁单向阀组件，然后重新安装单向阀组件。