制动器启动装置
制动器启动装置示意图
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| 图 1 | g03547543 |
797F 制动器启动装置示意图 (A) 控制阀（举倾机构和制动器冷却） (B) 齿轮马达（后桥润滑） (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (6) 行车制动器阀 (7) 前轮行车制动器 (8) 前轮停车制动器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 | |
制动器启动装置的部件位置
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| 图 2 | g03549576 |
797F 制动器启动装置部件 (A) 控制阀（举倾机构和制动器冷却） (B) 齿轮马达（后桥润滑） (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 (17) 液压油箱 | |
制动器的操作
797F 卡车配有手动启动的行车制动器，而减速通过电动液压启动。 停车和辅助制动器液压分离。 控制阀（制动器）将通过电动液压控制所有制动。
制动系统配备有控制行车和停车制动器的控制阀（制动器）。
停车制动器接合和行车制动器释放
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| 图 3 | g03547886 |
797F 制动器启动装置示意图 (A) 控制阀（制动器冷却和举倾机构） (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (6) 行车制动器阀 (7) 前轮行车制动器 (8) 前轮停车制动器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 (17) 液压油箱 (18) 停车和辅助制动器电磁阀 (19) 停车和辅助制动器分流器阀 (20) 前行车制动器分流器阀 (21) 前 ARC 电磁阀 (22) 后行车制动器分流器阀 (23) 后 ARC 电磁阀 | |
油从制动泵 (12) 经过制动器油滤清器 (15) 流向三通。 三通的一条管路延伸到制动器卸荷阀 (16) 。 三通的其他管路延伸到控制阀（制动器） (10) 。 当制动系统未充注时，来自三通的机油从制动器卸荷阀 (16) 流回液压油箱。 当制动系统充注时，油流入控制阀（制动器） (10) ，并流向停车制动蓄能器 (3) 、电磁阀 (18) 和分流器阀 (19) 。
当驾驶室中的操纵杆处于停车位置时，将会向制动器 ECM 发送一个信号。 制动器 ECM 不输送电流，以便断电电磁阀 (18) 。 当电磁阀 (18) 断电时，弹簧力将分流器阀 (19) 向右移动。 分流器阀 (19) 将机油从停车制动器活塞 (1) 排至油箱，且停车制动器通过弹簧力接合。
辅助制动踏板用于施加或释放停车制动器。 当辅助制动踏板踩下时，位于踏板底部的位置传感器向制动器 ECM 发送一个 PWM 信号。 制动器 ECM 向电磁阀 (18) 发送正比于踏板位置的电流指令。 这将通过分流器阀 (19) 排放停车制动器油。 弹簧力将移动分流器阀 (19) 。 分流器阀 (19) 将机油从停车制动器活塞排至油箱。 然后停车制动器开始接合，以使机器减速。
如果操纵杆处于停车位置，指令停车制动器接合，ECM 将不识别来自辅助制动踏板位置传感器的信号。
来自制动泵 (12) 的机油还流向以下位置：
- 行车制动蓄能器 (5)
- 行车制动器阀 (6)
- 前行车制动器 (20) 的分流器阀
- 前 ARC (21) 的电磁阀
- 后行车制动器 (22) 的分流器阀
- 后 ARC (23) 的电磁阀
当行车制动器踏板未踩下，缓速器操纵杆未启用时，分流器阀 (20) 和 (22) 将机油从行车制动器活塞排至油箱。 行车制动器通过弹簧力释放。
停车制动器释放和行车制动器接合
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| 图 4 | g03550018 |
797F 制动器启动装置示意图 (A) 控制阀（制动器冷却和举倾机构） (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (6) 行车制动器阀 (7) 前轮行车制动器 (8) 前轮停车制动器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 (17) 液压油箱 (18) 停车和辅助制动器电磁阀 (19) 停车和辅助制动器分流器阀 (20) 前行车制动器分流器阀 (21) 前 ARC 电磁阀 (22) 后行车制动器分流器阀 (23) 后 ARC 电磁阀 | |
来自制动泵 (12) 的机油流过制动器油滤清器 (15) 流至控制阀（制动器） (10) 。 机油流入控制阀（制动器） (10) 流至停车制动蓄能器 (3) 、电磁阀 (18) 和分流器阀 (19) 。
当驾驶室中的换档杆从停车位置移动时，将会向制动器 ECM 发送一个信号。 制动器 ECM 输送电流，以便通电电磁阀 (18) 。 当电磁阀 (18) 通电时，机油将导向分流器阀 (19) 右端，使其向左移动。 分流器阀 (19) 将机油从停车制动蓄能器 (3) 排向停车制动器活塞 (1) ，停车制动器将释放。
来自制动泵 (12) 的机油还流向以下位置：
- 行车制动蓄能器 (5)
- 行车制动器阀 (6)
- 前行车制动器 (20) 的分流器阀
- 前 ARC (21) 的电磁阀
- 后行车制动器 (22) 的分流器阀
- 后 ARC (23) 的电磁阀
当行车制动器踏板踩下时，制动器油导向分流器阀的底部。 来自行车制动器阀 (6) 的较高压力超越来自电磁阀 (21) 和电磁阀 (23) 的机油压力，制动器油流至分流器阀 (20) 和分流器阀 (22) 的右端。 分流器阀 (20) 和 (22) 上的机油压力超越弹簧力，且分流器阀 (20) 和 (22) 向左移动。
来自行车制动蓄能器的机油经过分流器阀 (20) 和 (22) 流向松紧调节器。 松紧调节器活塞将机油送入制动器组件，以促动行车制动器。
通过制动器释放泵和马达释放停车制动器
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| 图 5 | g03550222 |
797F 制动器启动装置示意图 (A) 控制阀（制动器冷却和举倾机构） (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (6) 行车制动器阀 (7) 前轮行车制动器 (8) 前轮停车制动器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 (17) 液压油箱 (18) 停车和辅助制动器电磁阀 (19) 停车和辅助制动器分流器阀 (20) 前行车制动器分流器阀 (21) 前 ARC 电磁阀 (22) 后行车制动器分流器阀 (23) 后 ARC 电磁阀 | |
制动系统还配备有制动器释放泵和马达 (4) 。 在制动泵 (12) 的流量出现损失的情况下，通过驾驶室中用于释放停车制动器的开关可以启用制动器释放泵和马达 (4) 。
当停车制动器释放开关启用时，制动器释放泵和马达 (4) 通电。 这将驱动牵引泵。 牵引泵向停车制动蓄能器 (3) 、电磁阀 (18) 和分流器阀 (19) 提供油流。 分流器阀 (19) 引导机油以便释放停车制动器，如上所述。
牵引泵还向控制阀 (A) 提供机油。 由于牵引泵向控制阀（制动器） (A) 供油，故即使发动机没有运转或制动器泵 (12) 没有工作，车斗也能降下。
缓速器启用且行车制动器释放
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| 图 6 | g03551867 |
797F 制动器启动装置示意图 (A) 控制阀（制动器冷却和举倾机构） (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 停车和辅助制动蓄能器 (4) 制动器释放泵和马达 (5) 行车制动蓄能器 (6) 行车制动器阀 (7) 前轮行车制动器 (8) 前轮停车制动器 (9) 前轮松紧调整器 (10) 控制阀（制动器） (11) 后桥润滑齿轮泵 (12) 制动泵 (13) 牵引控制阀 (14) 后轮松紧调整器 (15) 制动器机油滤清器 (16) 制动器卸荷阀 (17) 液压油箱 (18) 停车和辅助制动器电磁阀 (19) 停车和辅助制动器分流器阀 (20) 前行车制动器分流器阀 (21) 前 ARC 电磁阀 (22) 后行车制动器分流器阀 (23) 后 ARC 电磁阀 (24) 往复阀（后行车制动器） (25) 往复阀（前行车制动器） | |
缓速器控制是 797F 的特性，用于控制下坡速度。 该特性包括手动缓速和自动缓速器控制 (ARC)。 当操作员不需要 ARC 时，操作员通过手动缓速器操纵杆实现缓速。 速度低于 ARC 启动速度时可能会出现使用手动减速控制杆。
ARC 使卡车在长下坡期间保持恒定机器速度。 ARC "接通/断开"开关将启动 ARC。 ARC "增量/减量"开关设定卡车缓速速度。 来自制动泵 (12) 的机油流向以下位置：
- 行车制动蓄能器 (5)
- 行车制动器阀 (6)
- 前行车制动器 (20) 的分流器阀
- 前 ARC (21) 的电磁阀
- 后行车制动器 (22) 的分流器阀
- 后 ARC (23) 的电磁阀
当手动缓速器操纵杆启用时，操纵杆向制动器 ECM 发送一个比例信号。 制动器 ECM 向电磁阀 (21) 和 (23) 输送电流。 当 ARC 启用，发动机转速/正时传感器感应到实际发动机转速增加，大于所需发动机转速时，制动器 ECM 向电磁阀 (21) 和 (23) 输送电流。
电磁阀 (21) 和 (23) 将制动器油引导至往复阀 (24) 和 (25) 顶部。 来自电磁阀的较高压力超越来自行车制动器阀 (6) 的机油压力，且制动器油流向分流器阀 (20) 和 (22) 右端。 分流器阀 (20) 和 (22) 上的机油压力超越弹簧力，且分流器阀 (20) 和 (22) 向左移动。 制动蓄能器机油促使机油流出松紧调节器，流入制动器组件，以便促动制动器。
注: 如果手动缓速器操纵杆和 ARC 同时接合，电磁阀 (21) 和 (23) 将接收对应于需要最大制动的系统的电流。
制动器冷却系统（缓坡级）
797F 的制动器冷却可能是缓坡或陡坡。
示意图
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| 图 7 | g03551903 |
797F 缓坡制动器冷却系统示意图 (A) 来自控制阀（举倾机构和制动器冷却） (B) 至制动器启动 (C) 至后桥润滑 (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 前轮行车制动器 (4) 前轮停车制动器 (5) 齿轮泵（制动器冷却） (6) 滤网 (7) 后制动器油冷却器 (8) 前制动器油冷却器 (9) 举倾机构和制动器冷却机油滤清器 (10) 后温度传感器（制动器油） (11) 前温度传感器（制动器油） | |
部件的位置
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| 图 8 | g03552416 |
797F 缓坡制动器冷却系统部件 (5) 齿轮泵（制动器冷却） (6) 滤网 (7) 后制动器油冷却器 (8) 前制动器油冷却器 (9) 举倾机构和制动器冷却机油滤清器 (12) 举倾机构和制动器冷却齿轮泵 (13) 控制阀（举倾机构和制动器冷却） (14) 液压油箱 | |
制动器冷却系统的操作（缓坡）
对于缓坡制动器配置， 797F 制动器冷却系统供油以冷却行车和停车制动器。
在缓坡制动器配置中，齿轮泵 (5) 的三段油汇合并流过滤网 (6) 。 机油随后流过前制动器机油冷却器 (8) 和后制动器机油冷却器 (7) 。 机油继续经过机油滤清器 (9) 流至制动器。
当举倾油缸没有使用时，来自举倾控制阀 (A) 的机油还流过前制动器机油冷却器 (8) 、后制动器机油冷却器 (7) 和机油滤清器 (9) 以向制动器提供额外冷却机油。
来自滤网 (6) 的机油和来自控制阀 (A) 的机油流入两条路径。 一条路径是流回液压油箱。 引流回到液压油箱的冷却机油流过液压油箱中保持制动器冷却系统油流充足的两个安全阀。 第二条路径将机油引入两个机油冷却器。 机油流过冷却器后，经过滤清器 (20) 流至前制动器。 另一个方向中，机油流过节流孔流至后制动器。 机油随后通过液压油箱内的一组阀流回到液压油箱。
有关制动器冷却系统的更多信息，参考系统操作, "制动器冷却系统"。
制动器冷却系统（陡坡级）
797F 的制动器冷却可能是缓坡或陡坡。
示意图
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| 图 9 | g03552637 |
797F 陡坡制动器冷却系统示意图 (A) 来自控制阀（举倾机构和制动器冷却） (B) 来自减压阀 (1) 后轮行车制动器 (2) 后轮停车制动器 (3) 前轮行车制动器 (4) 前轮停车制动器 (5) 齿轮泵（制动器冷却） (6) 滤网（前制动器冷却） (7) 滤网（后制动器冷却） (8) 活塞马达（制动器冷却） (9) 前制动器油冷却器 (10) 后制动器油冷却器 (11) 举倾机构和制动器冷却机油滤清器 (12) 活塞泵（制动器冷却） (13) 最小角度执行器活塞 (14) 最大角度执行器活塞 (15) 高压切断阀 (16) 排量电磁阀 (17) 液压油箱 (18) 温度传感器（制动器油） | |
部件的位置
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| 图 10 | g03553758 |
797F 陡坡制动器冷却系统部件 (5) 齿轮泵（制动器冷却） (6) 滤网（前制动器冷却） (7) 滤网（后制动器冷却） (8) 活塞马达（制动器冷却） (9) 前制动器油冷却器 (10) 后制动器油冷却器 (11) 举倾机构和制动器冷却机油滤清器 (12) 活塞泵（制动器冷却） (17) 液压油箱 (19) 齿轮泵（举倾机构和制动器冷却） (20) 举倾机构控制阀 | |
制动器冷却系统的操作（陡坡）
对于陡坡制动器配置， 797F 制动器冷却系统供油以冷却行车和停车制动器。
在陡坡制动器配置中，来自活塞泵 (12) 的机油驱动活塞马达 (8) 。 活塞马达 (8) 驱动位于液压油箱内的齿轮泵 (5) 。 活塞泵 (12) 的速度由泵驱动控制。
齿轮泵 (5) 其中一段的机油经过滤网 (6) 流至前制动器机油冷却器 (9) 。 机油继续流至机油滤清器 (11) 和前制动器。
来自另两段齿轮泵 (5) 的机油流过滤网 (7) 流至两个后制动器机油冷却器 (10) 。 机油随后继续流至后制动器。
来自控制阀 (A) 的机油流过前制动器机油冷却器 (9) 和机油滤清器 (11) 以向前制动器提供额外冷却机油。 来自控制阀 (A) 的机油还流过后制动器机油冷却器 (10) ，以便为后制动器提供额外冷却。
有关制动器冷却系统的更多信息，参考系统操作, "制动器冷却系统"。
制动器冷却系统的配置差异
| 陡坡制动器冷却和缓坡制动器冷却配置之间的区别 | |||
| 部件 | 数量（缓坡） | 数量（陡坡） | 注释 |
| 活塞马达（制动器冷却） | 0 | 1 | 陡坡制动器冷却配置的活塞马达连接在液压油箱上。 |
| 活塞泵（制动器冷却） | 0 | 1 | |
| 齿轮泵（制动器冷却） | 1 | 0 | 缓坡制动器冷却配置的齿轮泵位于齿轮泵（举倾机构和制动器冷却）正下方。 |
| 齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） | 0 | 1 | 陡坡制动器冷却配置的齿轮泵位于液压油箱内。 |
| 制动器冷却滤网 | 1 | 2 | 陡坡制动器冷却配置有额外滤网。 两个滤网均连接在液压油箱。 |
| 后部制动器机油冷却器 | 1 | 2 | |
| 机油滤清器（制动器冷却、举倾） | 1 | 2 | 陡坡制动器冷却配置在卡车左侧至左前悬架油缸后面上有一个附加机油滤清器。 |