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| 图 1 | g01388783 |
(1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 | |
泵控制阀 (1) 包含一个压力补偿器和一个流量补偿器。 控制阀 (1) 保持液压和转向系统所需的泵压力和泵流量水平。 当液压回路不活动时，泵就处在低压备用状态。 但是，如果一个或多个回路活动，负载信号分解器会比较液压机具和转向系统的信号压力。 然后，最高的分解信号压力将会被发送至压力和流量补偿阀。 控制阀 (1) 调整泵的旋转斜盘角度以保持流量和压力要求。 补偿压力定义为泵排放压力和信号压力 (11) 之差加上弹簧 (10) 力。
泵控制阀 (1) 限制该压力以防止液压系统过载。
当系统压力超过泵控制阀 (1) 的设定值时，压力补偿器将取消流量补偿器。 输出流量将降低。 降低输出流量将保护液压系统，防止其因高压而损坏。
低压备用
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| 图 2 | g01389053 |
处于低压备用状态的活塞泵典型示例 (1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 (12) 控制活塞 (13) 旋转斜盘 (14) 泵驱动轴 (15) 活塞 (16) 偏向活塞 (17) 偏置弹簧 (18) 柱塞缸 | |
当发动机停机时，弹簧 (17) 保持旋转斜盘 (13) 处在最大的角度位置。 发动机起动时，轴 (14) 开始转动。 把油吸到活塞的 (15) 孔里。 缸筒 (18) 开始转动且活塞 (15) 移动。 这就把液压油挤到液压系统中。
遇到以下条件时，泵就处于低压备用状态：
- 机器在操作中。
- 机具处在保持位置。
- 对转向没有要求。
随着泵产生油流，系统压力开始升高。 系统压力克服弹簧 (10) 力和管路 (9) 中的信号压力。
滑阀 (9) 上移，机油流入通道 (6) 流到活塞 (12) 。 活塞 (12) 内部的机油压力克服弹簧 (17) 的弹簧力和活塞 (16) 内部的系统压力。 活塞 (12) 将旋转斜盘移到最小角度。 当斜盘移到最小角度时，油通过横向钻孔油道流到泵壳体中。 系统压力现在处于低压备用状态。
当泵处于低压备用时，泵产生足够油流以补偿内部泄漏。 同时，泵产生足够油流以保持充足的系统压力。 保持低压备用以确保以下情况下的瞬时响应：
- 转向启动。
- 机具启动。
低压备用压力比压差高。 该特性是由于因处于保持位置的闭心阀产生的较高背压而引起的。 泵油向上移动滑阀 (9) 。 继而压缩弹簧 (9). 由于滑阀 (9) 向上移动，允许多数泵油流过通道 (6). 机油流过通道 (6) 并流出横向钻孔通道，流到泵壳。
加大冲程
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| 图 3 | g01389054 |
加大行程期间的活塞泵典型示例 (1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 (12) 控制活塞 (13) 旋转斜盘 (14) 泵驱动轴 (15) 活塞 (16) 偏向活塞 (17) 偏置弹簧 (18) 柱塞缸 | |
油流需求增多时，液压泵会加大行程。 当转向和/或机具系统需要增加油流时，信号油会发送到压力和流量补偿器。 管路 (11) 中的信号压力和弹簧 (10) 中的压力导致滑阀 (9) 堵住流入通道 (6) 的油流。 当活塞 (12) 没有油流时，此时允许弹簧 (17) 增加旋转斜盘角度。 液压泵会产生更多的油流。
恒定流量
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| 图 4 | g01389058 |
恒定流量期间的活塞泵典型示例 (1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 (12) 控制活塞 (13) 旋转斜盘 (14) 泵驱动轴 (15) 活塞 (16) 偏向活塞 (17) 偏置弹簧 (18) 柱塞缸 | |
随着泵油流的增加，泵排油压力会升高。 滑阀 (9) 移入定量位置。 当泵压增加到等于信号压力 (11) 和弹簧 (10) 的和时，滑阀 (9) 移动。 信号压力 (11) 和泵压之间的压差等于弹簧 (10) 值。 补偿压力的标称设定值为 2100 kPa305 ( psi)。
减少冲程
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| 图 5 | g01389059 |
减小行程期间的活塞泵典型示例 (1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 (12) 控制活塞 (13) 旋转斜盘 (14) 泵驱动轴 (15) 活塞 (16) 偏向活塞 (17) 偏置弹簧 (18) 柱塞缸 | |
在需求较少油流时，液压泵会减小行程。 当滑阀 (9) 底部上的理大于弹簧 (10) 的力时，综合信号压力 (11) ，泵减小行程。 滑阀 (9) 向上移动。 允许更多机油流入活塞 (12) 。 随着活塞 (12) 的机油压力增加，旋转斜盘角度减小。 液压泵将产生较少的油。
以下情况会导致泵减小行程：
- 所有机具控制阀都移至保持位置。 泵回到低压备用状态。
- 如果发动机转速升高时，泵的转速将会升高。 泵将减小行程以保持系统的流量要求。
- 无转向指令
高压失速
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| 图 6 | g01389063 |
处于高压失速状态的活塞泵典型示例 (1) 泵控制阀 (2) 流量补偿器调整螺钉 (3) 压力补偿器调整螺钉 (4) 弹簧（压力补偿器） (5) 至泵壳体的油流 (6) 至控制活塞的油流 (7) 来自泵输出端口的油流 (8) 滑阀（压力补偿器） (9) 滑阀（流量补偿器） (10) 弹簧（流量补偿器） (11) 信号油压力管路 (12) 控制活塞 (13) 旋转斜盘 (14) 泵驱动轴 (15) 活塞 (16) 偏向活塞 (17) 偏置弹簧 (18) 柱塞缸 | |
注: 以下说明针对的是操作中的单个回路。
当信号压力 (11) 和来自弹簧 (10) 的弹簧力等于管路 (7) 中的输出压力时，滑阀 (9) 向下移动。 这会堵住来自活塞 (12) 的压力油。 旋转斜盘 (13) 角度增大。 当机具失速时，管路 (7) 中的压力增加至弹簧 (4) 的设定值。 这会导致滑阀 (8) 向上移动。 进口通道中的机油流过通道 (6) 流入活塞 (12) 。 来自通道 (6) 的机油流移动活塞 (12) 。 活塞 (12) 朝最小角度移动旋转斜盘 (13) 。 泵输出将会降低。 泵产生足够油流以补偿内部泄漏。 同时，泵产生足够油流以保持系统压力。
当系统压力降低到低于弹簧 (4) 设定值的压力时，滑阀 (8) 向下移动。 滑阀 (9) 此时控制来自泵的油流。
当失速情况下有几个回路启动时，泵将不会减小行程。 旋转斜盘 (13) 的角度将降至足够低以便向剩余的没有失速的回路提供油流。
以下情况将导致泵在高压下失速：
- 负载感应卸压过高。
- 工作不正常
- 补偿压力设定太高。