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| 图 1 | g01202725 |
制动踏板 (1) 左制动器踏板 (2) 右侧制动踏板 (3) 锁杆 (4) 控制阀 | |
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| 图 2 | g01202727 |
制动踏板 (1) 左制动器踏板 (2) 右侧制动踏板 (3) 锁杆 (4) 控制阀 (5) 供油口 (6) 回油口 | |
有些机器配备有液压辅助总泵。 当施加制动器时，总泵减少踏板作用力的量。 此系统使用来自先导蓄能器的油向总泵增压。 液压力乘以踏板作用力，使操作员可以更容易地获得更多制动力。
左侧制动踏板 (1) 控制行车制动器控制阀 (4) 和左后制动器的左侧。 右侧制动踏板 (2) 控制行车制动器控制阀 (4) 和右后制动器的右侧。 左侧和右侧制动踏板通过锁杆 (3) 连接在一起。 锁杆 (3) 允许同时应用两个制动踏板。
解锁锁杆 (3) ，以辅助在狭窄的范围内进行操控。 仅在一档解锁锁杆 (3) 。 制动踏板和方向盘应结合使用来进行急转弯。 使用左侧制动踏板 (1) 有助于向左急转弯。 使用右侧制动踏板 (2) 有助于向右急转弯。
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| 图 3 | g01230112 |
(1) 左制动器踏板 (2) 右侧制动踏板 (4) 控制阀 (5) 供油口 (6) 回油口 (7) 左侧动力辅助阀 (8) 左侧总泵 (9) 左侧工作缸 (10) 左侧行车制动器管路 (11) 右侧行车制动器管路 (12) 右侧工作缸 (13) 右侧总泵 (14) 右侧动力辅助阀 | |
供油通过供油端口 (5) 进入行车制动器控制阀。 当不使用制动器时，油在动力辅助阀 (7) 和动力辅助阀 (14) 处被阻断。
当操作员部分踩下左侧制动踏板 (1) 时，部分油从左侧动力辅助阀 (7) 输送到总泵 (8) 。 此外，部分油输送到回油端口 (6) 。 然后，总泵 (8) 的活塞向右移动，迫使工作缸 (9) 向右移动。 回油端口 (6) 中的部分油输送到工作缸 (9) 。 工作缸 (9) 引导油流向左侧行车制动器 (10) 的管路。
注: 制动踏板行程决定通过制动活塞施加的力。 随着制动踏板的行程增加，制动力增加。
当操作员完全踩下左侧制动踏板 (1) 时，油从左侧动力辅助阀 (7) 输送到总泵 (8) 。 如果操作员施加一个制动器，油在右侧动力辅助阀 (14) 处被阻断。 同时，回油端口 (6) 也被阻断。 然后，总泵 (8) 的活塞向右移动，迫使工作缸 (9) 向右移动。 工作缸 (9) 引导油流向左侧行车制动器 (10) 的管路。
注: 制动踏板行程决定通过后部行车制动器中的制动活塞施加的力。 随着制动踏板的行程增加，制动力增加。
右侧制动器操作与左侧制动器操作相同。
如果操作员同时施加两个行车制动器，动力辅助阀允许两个行车制动器控制阀中的压力达到平衡。 平衡压力向后桥中的两个制动活塞施加相同的压力。
后桥包含行车制动器。 有关行车制动器的更多信息，请参阅系统操作, "车桥（后部）"和系统操作, "驱动和转向桥（后部）"。
当左侧制动器 (1) 松开时，工作缸 (9) 向左移动，油从行车制动器 (10) 回到工作缸 (9) 。 工作缸 (9) 处于释放位置时，制动回路中的油仅可在右侧和左侧制动回路之间流动。 油箱油连接到工作缸，以防止空气进入闭合回路。 当左侧制动器 (1) 松开时，总泵 (8) 的活塞向右移动，总泵 (8) 中的油通过动力辅助制动阀 (7) 排向油箱 (6) 。
右侧制动器操作与左侧制动器操作相同。