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| 图 1 | g01299424 |
(1) 离合器 2 的电磁阀 (2) 离合器 3 的电磁阀 (3) 后退电磁阀 (4) 前进低速档电磁阀 (5) 前进高速档电磁阀 | |
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| 图 2 | g01299433 |
(6) 全轮驱动电磁阀 (7) 离合器 1 的电磁阀 | |
变速箱的电磁阀控制阀安装在变速箱壳体的顶部和右侧。 变速箱的电磁阀控制阀控制变速箱的前进档、倒档、第一档、第二档、第三档和空档功能。
电磁阀控制阀将加压油引导至前进离合器组件或倒档离合器组件。 在空档位置，离合器压力返回变速箱壳体。 变速箱电磁阀控制阀的后退电磁阀与倒车警报器开关电气连接。 倒车警报器开关激活倒车警报器。
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| 图 3 | g00759223 |
空档器开关 | |
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| 图 4 | g00759224 |
空档器按钮（如有配备） | |
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| 图 5 | g00761786 |
空档器控制装置（如有配备） | |
空档器开关位于仪表板左侧或装载机控制杆上。 位于仪表板左侧的空档锁开关禁用所有变速箱电磁阀。 位于装载机控制杆上的空档器开关分离用于方向控制的电磁阀。
如果机器已关闭并且方向控制杆处于前进档位置或倒档位置，机器将不能启动直到方向控制杆返回空档位置。
当选择自动换档功能时，位于装载机控制杆上的空档器开关还是一个降档控制装置。 如果按下空档器开关并在 0.5 秒内松开，变速箱将降档至下一个低速档位。 如果快速地多次按下按钮，变速箱可降档多个速度档位。
注: 只有发动机不超速时，变速箱才会降档。
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| 图 6 | g00759225 |
方向操纵杆 | |
位于电磁阀控制阀中的电磁阀由电力驱动。 电磁阀由转向柱上的方向控制杆驱动。
当电磁阀控制阀断电时，弹簧使滑阀居中，滑阀阻止来自变速箱泵的油流。 当流向变速箱的机油受阻时，方向离合器中的油压降低，方向离合器分离。 当变速箱电磁阀通电时，通向变速箱的油道打开。 通电的电磁阀允许加注方向离合器。 通电的电磁阀还使压力在变速箱中积聚。
全轮驱动
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| 图 7 | g01298603 |
全轮驱动空档 (1) 机油泵 (2) 泵测压口 (3) 带旁通的机油滤清器 (4) 自动换档电子控制模块 (5) 全轮驱动离合器 (6) 离合器 2 (7) 离合器 3 (8) 倒档离合器 (9) 前进高速档离合器 (10) 前进低速档离合器 (11) 离合器 1 (12) 系统安全阀 (13) 变矩器进口安全阀 (14) 变矩器 (15) 变矩器出口的温度传感器 (16) 机油冷却器旁通阀 (17) 润滑压力测试口 (18) 吸油滤网 | |
全轮驱动附件将在牵引不足的情况下提高装载机的机动性和整体性能。
通过激活前控制器左侧上的全轮驱动开关，可随时接合前驱动桥。 当车辆停止或车辆行驶时，此开关可被激活。 通过将全轮驱动开关置于全轮驱动制动和踩下制动踏板的位置，也可接合前驱动桥。
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| 图 8 | g00760273 |
全轮驱动开关 | |
全轮驱动附件需要以下部件：全轮驱动开关, 全轮驱动电磁阀, 全轮驱动变速箱, 位于全轮驱动输出轴上的全轮驱动离合器组件, 可转向的前驱动桥 和 带护罩的前传动轴。 前传动轴连接全轮驱动输出轴与可转向的前驱动桥。
发动机运行时，油泵 (1) 将机油从储油室通过吸油滤网 (18) 抽向泵。 油泵将机油通过滤清器 (3) 输送至变速箱的控制电磁阀。
方向控制杆处于空档位置时，油流被电磁阀控制阀阻断。
这允许变速箱回路不需要的机油经过系统安全阀流至变矩器。
全轮驱动开关处于断开位置时，机油流向全轮驱动 (5) 的离合器组件。 然后，机油被全轮驱动电磁阀阻断。
全轮驱动开关处于接通位置时，机油流向全轮驱动电磁阀。 全轮驱动电磁阀通电后，油道将会打开以提供通向离合器组件 (5) 的油道。
全轮驱动开关处于全轮驱动制动位置时，机油流向全轮驱动 (5) 的离合器组件。 然后，机油被全轮驱动电磁阀阻断，直到制动踏板接合。 当两个制动踏板均接合时，全轮驱动电磁阀将通电。 全轮驱动电磁阀通电后，油道将会打开以提供通向离合器组件 (5) 的油道。
运行发动机（前进第一档）
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| 图 9 | g01299408 |
(1) 机油泵 (2) 泵测压口 (3) 带旁通的机油滤清器 (4) 自动换档电子控制模块 (5) 全轮驱动离合器 (6) 离合器 2 (7) 离合器 3 (8) 倒档离合器 (9) 前进高速档离合器 (10) 前进低速档离合器 (11) 离合器 1 (12) 系统安全阀 (13) 变矩器进口安全阀 (14) 变矩器 (15) 变矩器出口的温度传感器 (16) 机油冷却器旁通阀 (17) 润滑压力测试口 (18) 吸油滤网 | |
当转向柱上的方向控制杆移动到前进位置时，电磁阀的前进低速档电磁阀通过电气方式激活。 前进电磁阀的电气激活超控定心弹簧。 滑阀随后将移动。 加压油将能够流到前进低速档方向离合器 (10) 。
发动机运行时，油泵 (1) 将机油从储油室通过吸油滤网 (18) 抽向泵。 油泵将机油通过滤清器 (3) 输送至变速箱的控制电磁阀。
控制电磁阀内的节流孔向方向离合器形成恒定的机油流量和压力。 这将允许变速箱回路不需要的机油流至变矩器。
前进档位置和一档齿轮将机油引导至前进低速档离合器组件 (10) 。 机油然后被引导至向离合器 1 的离合器组件 (11) 。 向离合器 1 的离合器组件注油。
当离合器组件获得系统工作压力时，压力调节器阀打开。 压力调节器阀帮助维持离合器组件的系统工作压力。
当压力调节器阀关闭时，安全阀中的节流孔仍允许在低怠速下机油流至变矩器用于润滑和冷却目的。
变矩器进口安全阀 (13) 控制送至变矩器的最大压力，以防在冷起动时出现损坏。 变矩器压力由机油冷却器和离开变矩器的机油管路形成的阻力保持在变矩器中。
全轮驱动开关处于接通位置时，机油将通过一个小油道流至全轮驱动电磁阀。 当全轮驱动电磁阀接合时，通道向管开放。 管提供了通向全轮驱动 (5) 的离合器组件的油道。
运转发动机（后退第一档）
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| 图 10 | g01299382 |
(1) 机油泵 (2) 泵测压口 (3) 带旁通的机油滤清器 (4) 自动换档电子控制模块 (5) 全轮驱动离合器 (6) 离合器 2 (7) 离合器 3 (8) 倒档离合器 (9) 前进高速档离合器 (10) 前进低速档离合器 (11) 离合器 1 (12) 系统安全阀 (13) 变矩器进口安全阀 (14) 变矩器 (15) 变矩器出口的温度传感器 (16) 机油冷却器旁通阀 (17) 润滑压力测试口 (18) 吸油滤网 | |
当转向柱上的方向控制杆移动到后退位置时，电磁阀的后退电磁阀通过电气方式激活。 后退电磁阀的电气激活超控定心弹簧。 滑阀随后将移动。 加压油将能够流到倒档方向离合器 (8) 。
发动机运行时，油泵 (1) 将机油从储油室通过吸油滤网 (18) 抽向泵。 油泵将机油通过滤清器 (3) 输送至变速箱的控制电磁阀。
控制电磁阀内的节流孔向方向离合器形成恒定的机油流量和压力。 这将允许变速箱回路不需要的机油流至变矩器。
倒档位置和一档齿轮将机油引导至倒档离合器组件 (8) 。 机油然后被引导至向离合器 1 的离合器组件 (11) 。 向离合器 1 的离合器组件注油。
当离合器组件获得系统工作压力时，压力调节器阀打开。 压力调节器阀帮助维持离合器组件的系统工作压力。
当压力调节器阀关闭时，安全阀中的节流孔仍允许在低怠速下机油流至变矩器用于润滑和冷却目的。
变矩器进口安全阀 (13) 控制送至变矩器的最大压力，以防在冷起动时出现损坏。 变矩器压力由机油冷却器和离开变矩器的机油管路形成的阻力保持在变矩器中。
全轮驱动开关处于接通位置时，机油将通过一个小油道流至全轮驱动电磁阀。 当全轮驱动电磁阀接合时，通道向管开放。 管提供了通向全轮驱动 (5) 的离合器组件的油道。