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| 图 1 | g01198209 |
差速器和伞齿轮 (1) 垫片 (2) 十字轴 (3) 差速器壳体 (4) 差速器伞齿轮（四个） (5) 垫片 (6) 座圈 (7) 轴承 (8) 止推销 (9) 伞齿轮 (10) 侧边齿轮（两个） (11) 差速器壳体 (12) 止推垫圈 (13) 轴承 (14) 调节螺母 (15) 托架组件 (16) 小伞齿轮 (17) 垫片 (18) 轴承保持架 (19) 轴承 | |
输送到车轮的动力由差速器分配。 差速器平衡输送到各个车轮的动力的量。 在转向期间，差速器允许内侧车轮转动的速度低于外侧车轮。 但差速器仍旧会输送相同扭矩到各个车轮。
分动箱和伞齿轮固定在后桥壳体上。 差速器和伞齿轮将变矩器的输出轴与驱动轴相连。 变速箱输出轴通过花键与伞齿轮 (16) 连接。 伞齿轮 (16) 使伞齿轮 (9) 转动。 伞齿轮 (9) 固定在差速器壳体 (3) 上。 共有四个差速器伞齿轮 (4) 。 差速器伞齿轮 (4) 可在十字轴 (2) 上自由转动。 每个差速器伞齿轮 (4) 都有一个双轴承组件以便承载差速器伞齿轮的驱动负载。 为了固定十字轴 (2) ，用螺栓将差速器壳体 (3) 和差速器壳体 (11) 固定在一起。 差速器壳体 (3) 和差速器壳体 (11) 与伞齿轮 (9) 一起转动。 壳体由伞齿轮 (9) 驱动。 壳体由轴承支撑。
差速器伞齿轮 (4) 以 90 度角与两个直边齿轮 (10) 接合。 侧边齿轮通过花键与驱动轴相连。
当机器直向行驶且每个驱动轮牵引力相等时，两个车轮负载相同。 可感觉到每个车桥上的扭矩相同。 该扭矩会固定住差速器伞齿轮 (4) ，以使差速器伞齿轮不会在十字轴 (2) 上转动。 这将提供相同的效果，犹如两个驱动车轮固定在相同的驱动轴。
当差速器负载施加在驱动车轮上时，差速器伞齿轮 (4) 会转动，这是由于差速器相对两侧上的力不相等。 在转向期间，差速器伞齿轮的转动将允许内侧车轮转动更慢，而外侧车轮转动更快。 转向时机器以全功率驱动。
侧边齿轮 (10) 转动方向与止推垫圈 (12) 相反。 双轴承组件使差速器 (4) 对超速器壳体产生端止推作用。 该轴承组件必须两个一套进行更换。
后壳体中的止推销 (7) 为托架组件 (15) 提供支撑。 托架组件 (15) 承载高推力负载。
垫片 (17) 位于轴承罩盖 (18) 下面。 安装轴承罩盖 (18) 时，垫片可确定伞齿轮 (16) 的轴承 (19) 的轴向间隙。
垫片 (1) 影响伞齿轮 (9) 和伞齿轮 (16) 之间的轮齿接触。 更换垫片也会影响小齿轮轴承预载。 垫片 (5) 和挡圈 (6) 会影响到齿轮之间的齿隙。
调节螺母 (17) 和调节螺母 (5) 用于在伞齿轮 (14) 和伞齿轮 (8) 之间进行调整。 这些螺母也用于对轴承 (16) 和轴承 (6) 的轴承预载进行调整。
车桥壳体内的机油润滑差速器。 后桥齿轮泵通过终传动旁通歧管提供润滑油。 随着零件转动，油被抛洒到壳体内部四周。 止推垫圈 (12) 上的螺旋槽允许润滑油在止推垫圈和侧边齿轮 (10) 之间流动。
注: 正确调整差速器中的所有轴承是非常重要的。 有关正确的调整步骤，请参阅动力传动系测试和调整, "差速器和伞齿轮 - 调整"和动力传动系测试和调整, "差速器小齿轮轴承 - 调整"。