 | |
| 图 1 | g01336080 |
发动机运转且转向控制阀处于空档位置 (1) 跨接管安全阀 (2) 跨接管安全阀 (3) 转向油缸 (4) 电磁阀 (5) 电磁阀 (6) 滑阀 (7) 辅助转向电磁阀 (8) 计量阀 (9) 辅助转向电磁阀 (10) 补偿器阀 (10A) 补偿器阀内部节流孔 (11) 优先阀 (12) 安全阀 (13) 减压阀 (EF) 机具供油端口 (LS) 至泵的信号油端口 (T) 至油箱的端口 (P) 来自泵的供油 | |
在初次起动发动机时，弹簧将会把优先阀 (11) 固定在左侧。 泵油流将会流至流量补偿器阀 (10) 。 弹簧的作用力将会把补偿器阀 (10) 固定在左侧。 泵油流将会满足转向系统的需要。 当滑阀 (6) 处于空档位置时，泵油流将会在滑阀处受阻。 泵油流也会流至先导系统的减压阀 (13) 。 弹簧将会将减压阀 保持在开启状态，直至先导系统压力达到3000 kPa (435 psi) 为止。 当转向系统满足上述条件时，优先阀 (11) 将会向右移动。 泵油流将会流至机具系统。 转向系统始终优先于机具系统。
补偿器阀 (10) 带有一个集成在阀杆中的节流孔 (10A) 。 节流孔 (10A) 将会计量流至转向控制阀中的内部油道的泵油流。 内部油道将会把油流引导至两个位置。 油流将会定量流过滑阀 (6) 。 计量阀 (8) 将会把油引导至液压油箱。 油也会流至供油泵的控制阀。 流至泵的油称为信号油。 当滑阀 (6) 处于空档位置时，信号油将不会流至泵控制阀。
 | |
| 图 2 | g01338159 |
发动机运转且转向控制阀处于左转向位置 (1) 跨接管安全阀 (2) 跨接管安全阀 (3) 转向油缸 (4) 电磁阀 (5) 电磁阀 (6) 滑阀 (7) 辅助转向电磁阀 (8) 计量阀 (9) 辅助转向电磁阀 (10) 补偿器阀 (10A) 补偿器阀内部节流孔 (11) 优先阀 (12) 安全阀 (13) 减压阀 (AA) 内部油道 (EF) 机具供油端口 (LS) 至泵的信号油端口 (T) 至油箱的端口 (P) 来自泵的供油 | |
当操作员将操纵杆移入左转向位置时，机具电子控制模块（ECM）会接收到来自操纵手柄控制装置的输入。 机具 ECM 将会使电磁阀 (4) 通电。 电磁阀 (4) 将会把油从油道 (AA) 引导至滑阀 (6) 的左端。 当压力开始升高时，滑阀 (6) 将会开始移动。
优先阀 (11) 将会计量转向回路与机具回路 (EF) 之间的泵油流。 减少的泵供油将会在流过补偿器阀 (10) 后流至滑阀 (6) 。
 | |
| 图 3 | g01338161 |
左转向过程中的转向控制阀 (1) 跨接管安全阀 (2) 跨接管安全阀 (3) 转向油缸 (4) 电磁阀 (5) 电磁阀 (6) 滑阀 (7) 辅助转向电磁阀 (8) 计量阀 (9) 辅助转向电磁阀 (10) 补偿器阀 (10A) 补偿器阀内部节流孔 (11) 优先阀 (12) 安全阀 (13) 减压阀 (AA) 内部油道 (EF) 机具供油端口 (LS) 至泵的信号油端口 (T) 至油箱的端口 (P) 来自泵的供油 | |
当滑阀 (6) 移至左侧时，泵供油流至转向油缸 (3) 的一条油道将会开启。 阀 (10) 和阀 (11) 将会向右移动。 泵供油将会流过滑阀 (6) 。 泵供油将会满足转向油缸的需要。 转向油缸的杆端将会移至右侧。 这将会使前轮向左移动。
当转向油缸移动时，油将会被迫从转向油缸的右端流出。 油将会流过阀 (6) 。 油将会充注油道 (AA) 。 计量阀 (8) 将会把内部油道 (AA) 中的压力保持在 1200 kPa (174 psi) 左右。 计量阀 (8) 将会把多余的油从转向油缸引导至液压油箱。
辅助转向功能
变速箱/底盘 ECM 控制辅助转向功能。 在接通辅助转向系统时，系统将会生成一个 3 级警告。 在以下条件下，机具 ECM 将会用信号通知变速箱/底盘 ECM 接通辅助转向系统：
- 接收到来自转向控制阀控制器的故障代码。
- 主液压泵发生故障。
- 检测到不含操作员输入信号的转向信号。
- 未检测到含有操作员输入信号的转向信号。
- 检测到含有来自操作员输入的错误方向的转向信号。
变速箱/底盘 ECM 将会仅接通机器连续操作所必需的辅助转向系统零件。 如果主转向电磁阀工作不正常，则只有辅助转向电磁阀会启动。 如果转向供油泵发生故障，则只有辅助转向泵会启动。 如果转向系统没有按照操作员输入进行工作，则以下部件将会启动：
- 辅助转向电磁阀
- 辅助转向泵
当机器处于运动状态时，辅助转向系统将会自动接通。 当机器没有移动时，则需要手动接通辅助转向系统。
 | |
| 图 4 | g01338306 |
辅助转向功能 (1) 跨接管安全阀 (2) 跨接管安全阀 (3) 转向油缸 (4) 电磁阀 (5) 电磁阀 (6) 滑阀 (7) 辅助转向电磁阀 (8) 计量阀 (9) 辅助转向电磁阀 (10) 补偿器阀 (10A) 补偿器阀内部节流孔 (11) 优先阀 (12) 安全阀 (13) 减压阀 (EF) 机具供油端口 (LS) 至泵的信号油端口 (T) 至油箱的端口 (P) 来自泵的供油 | |
当电磁阀 (4) 或 (5) 工作不正常时，变速箱/底盘 ECM 将会接通辅助转向电磁阀 (7) 和 (9) 。
弹簧会把优先阀 (11) 固定在左侧。 泵油流将会流至流量补偿器阀 (10) 。 弹簧的作用力将会把补偿器阀 (10) 固定在左侧。 泵油流将会满足转向系统的需要。 泵油流会流至先导系统的减压阀 (13) 。 弹簧将会将减压阀 7 保持在开启状态，直至先导系统压力达到 3000 kPa (435 psi) 为止。
在操作员将操纵手柄控制装置移至左转向位置时，变速箱/底盘 ECM 将会向电磁阀 (9) 通电。 电磁阀 (9) 将会向下移动。 电磁阀 (9) 会将先导油引导至滑阀 (6) 的左侧。 滑阀 (6) 将会向右移动。 先导油将会在流过滑阀 (6) 后流至转向油缸。
跨接管安全阀
 | |
| 图 5 | g01344745 |
跨接管安全阀 (1) 转向油缸 (2) 安全阀 (3) 安全阀 | |
当外力突然移动转向油缸杆时，跨接管安全阀将会防止转向回路中的高压油造成损坏。 当油缸中的油压升高至安全阀 (2) 的设定值时，该阀将会开启。 油将会从转向回路的一侧流至转向回路的另一侧。