可能原因
- 诊断代码或事件代码
- 发动机参数
- 电子控制模块（ECM）的供电
- 电子单体喷油器接头
- 紧急停机开关
- 断路器
- 燃油供给
注: 如果故障只在发动机的某些工况，比如高转速、全负载或发动机工作温度下才出现的话，那么应在这些工况下进行测试。
建议措施
诊断代码或事件代码
某些诊断代码和 / 或事件代码可能会造成发动机间歇性停机。 连接 Caterpillar 电子技师（ET），检查有无激活的代码和 / 或记录的代码。 继续进行本步骤之前，应对出现的任何代码进行故障诊断与排除。
发动机参数
发动机可能由于压力水平低或其它因素被停机。 连接 Cat ET 并检查是否有激活的停机或诊断代码。
如果停机为激活状态， Cat ET 的所有状态屏幕第三个方框内都会显示 "Injection Disabled"（喷射停用）。
如果某一个 CAN J1939 装置可以显示诊断代码，发动机停机事件将会在该装置上显现。
ECM 的电气连接
- 检查相关线路有无以下情况：损坏, 磨损, 腐蚀 和 安装不正确 。
- J1/P1 和 J2/P2 ECM
接头
- J401/P401 和 J402/P402 发动机转速 / 正时传感器接头
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- J1/P1 和 J2/P2 ECM
接头
- 检查 Cat ET 有无以下诊断代码。
- 168-02 "系统电压间断 / 不稳"
检查 J61 用户接头和 ECM 接头处的蓄电池连接。 请参阅电气系统原理图。 在 P61-1、P61-26、P61-31 和 P61-32 上进行拉拔测试。 在 P1-48、P1-52、P1-53、P1-61、P1-63、P1-65 和 P1-70 上进行拉拔测试。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 168-02 "系统电压间断 / 不稳"
注: 故障可能发生在发动机暖机后。 随着发动机冷却，故障可能会消失。 由于过热，断路器可能超过其跳闸点。 检查发动机上的断路器。 复位断路器。
注: 售后安装的发动机保护装置通常会中断 ECM 的供电。 检查售后安装的发动机保护装置的安装与操作是否正确。 可能有必要绕过售后安装的装置以便继续进行测试。
电子单体喷油器接头
检查单体喷油器接头 J300/P300 和相关接线有无以下情况：损坏, 磨损, 腐蚀 和 安装不正确 。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
紧急停机开关
访问显示紧急停机开关状态的屏幕。 Cat ET 上的紧急停机开关称为"User Shutdown"（用户停机）。
| "用户停机状态" | 开关状态 | P61-23 处的电压测量值 |
| 断开 | 蓄电池负极 | <0.9 VDC |
| 接通 | 开路 | >10 VDC |
请参阅 1 以了解 ECM 接头 P1 处的正确电压。 如果此电压不在正确范围内，请参阅故障诊断与排除, "发动机停机开关电路 - 测试"。
断路器
检查断路器。 由于过热，断路器可能超过跳闸点。 确定过热的原因 如果断路器跳闸，复位断路器。
燃油供给
- 检查燃油管路有无以下故障：阻塞, 管路弯折 和 管路挤压 。 如果发现燃油管路有问题，应修理和 / 或更换管路。
- 检查燃油箱有无可能会堵塞供油的异物。
- 如果进行过下列任何步骤，应检查燃油的低压供油系统内的空气。
- 更换燃油滤清器
- 维修燃油低压供油回路
- 更换单体喷油器
注: 燃油低压供油管路上安装的观察孔有助于诊断燃油中的空气。 请参阅测试与调整以了解更多信息。
- 更换燃油滤清器
- 排除低压燃油供油回路内的空气。 请参阅测试与调整, "燃油系统 - 充注"以了解正确步骤。
| 注意 |
|---|
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。 |
- 检查燃油质量。 温度低于 0 °C (32 °F) 时，应检查燃油是否凝固（结蜡）。 请参阅专门说明书, SEBD0717, "柴油和您的发动机"。
- 检查发动机盘车时经过燃油滤清器之后的燃油压力。 请参阅测试与调整以了解正确的压力数值。 如果燃油压力过低，应更换燃油滤清器。 如果更换燃油滤清器后此燃油压力仍然过低，应检查以下各项：燃油输油泵, 燃油输油泵连接 和 燃油压力调节阀 。 请参阅测试与调整以了解更多信息。