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| 图 1 | g00697237 |
冷却系统示意图 (1) 缸盖 (2) 水温调节器壳体 (3) 旁通软管 (4) 缸体 (5) 机油冷却器 (6) 水泵 (7) 散热器 | |
水泵 (6) 位于缸体 (4) 的右前侧。 水泵通过皮带由曲轴皮带轮驱动。 冷却液通过叶轮旋转从散热器 (7) 的底部抽吸到水泵的底部进口内。 水泵叶轮的旋转推动冷却液流经冷却系统。 冷却液从水泵后侧流出后直接流入缸体的机油冷却器腔室。
冷却液全部流入机油冷却器 (5) 的芯，然后流入缸体 (4) 的内部水歧管。 该歧管将冷却液分配至气缸壁周围的水套。
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| 图 2 | g00697245 |
水管路总成 (1) 缸盖 (2) 水温调节器壳体 (3) 旁通软管 (6) 水泵 (8) 至散热器的出口 (9) 部分打开的水温调节器 (10) 位于自动调温器法兰内的排气阀 (11) 自空气压缩机（如有配备）的冷却液回路 (12) 用于发动机诊断的水泵出口压力端口 | |
注: 一些商用发动机带有旁通软管 (3) 。 该软管仅用于采用由 Caterpillar 提供的汽车型散热器的发动机。
注: 近期自动调温器带有排气阀 (10) 。 这个排气阀允许添加冷却液时空气从冷却系统排出。
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| 图 3 | g00697239 |
水管路总成 (2) 水温调节器壳体 (3) 旁通软管 (6) 水泵 (8) 至散热器的出口 (9) 部分打开的水温调节器 | |
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| 图 4 | g00697251 |
水泵 (13) 泵出口压力（备用加热器供应） (14) 至后冷器的冷却液供应端口（如有配备） (15) 自加热器的冷却液回流端口 (16) 用于发动机诊断的备用泵出口压力 | |
冷却液自缸体流入缸盖 (1) 中的通道。 这些通道围绕以下部件输送冷却液流量：
- 单体喷油器套筒
- 进气通道
- 排气通道
冷却液现在流入缸体 (4) 右前侧的水温调节器壳体 (2) 。
水温调节器 (9) 控制流向。 如果冷却液温度低于正常值，则水温调节器闭合。 冷却液经由旁通软管 (3) 流到水泵 (6) 的顶部进口。 冷却液达到正确温度时，水温调节器将开启。 多数冷却液经由出口 (8) 流至散热器进行冷却。 其余冷却液经由旁通软管流入水泵。
注: 水温调节器 (9) 是冷却系统的重要组成部分。 水温调节器在散热器和旁通管道之间分流冷却液，以便保持适当的温度。 如果系统内不安装水温调节器，则没有机械控制，并且多数冷却液将通过阻力最小的路径流经旁通管道。 这在炎热天气下将导致发动机过热。 寒冷气候下不应有任何冷却液流经散热器。 否则会导致发动机无法达到正常工作温度。
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| 图 5 | g00697417 |
后冷器的连接 (2) 水温调节器壳体 (6) 水泵 (17) 出口软管 (18) 后冷器 (19) 进口软管 | |
一些发动机上配备的后冷器连接到水套水冷却系统内。 进口软管 (19) 将冷却液从水泵 (6) 的独立出口输送至后冷器 (18) 。 冷却液循环流过后冷器芯后，将接着经由后冷器的出口软管 (17) 流至水温调节器壳体 (2) 。
配备热交换器的 3126 发动机
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| 图 6 | g00840993 |
冷却系统示意图 (1) 并联管线 (2) 压力盖 (3) 膨胀箱 (4) 通气管 (5) 热交换器 (6) 缸体和缸盖 (7) 水冷式涡轮增压器 (8) 内部旁通管路 (9) 水泵 (10) 机油冷却器 (11) 水冷式排气歧管 (12) 水温调节器壳体 (13) 至热交换器的热水 | |
此发动机具有配备分流管路的压力式冷却系统。
压力式冷却系统有两个优点：
- 冷却系统可以在高于水沸点的温度下安全工作。
- 冷却系统可防止水泵内气穴的形成。
气穴是指因机械力引起液体中突然形成低压气泡的现象。 压力式冷却系统内更加难以形成空气或蒸汽泡。
分路管线可防止水泵内形成气穴。 分路管线向水泵提供恒定的冷却液流。
冷却液流程
水泵位于缸体内。 水泵通过皮带由曲轴皮带轮驱动。
冷却液通过叶轮旋转抽吸到水泵的底部进口内。 冷却液从水泵流出后直接流入机油冷却器腔室。
冷却液流入缸体的内部水歧管。 歧管将冷却液分送给环绕气缸壁的水套。
冷却液从缸体后部输送至排气歧管和涡轮增压器。
接着冷却液流入缸盖内的通道。 这些通道围绕单体喷油器套筒以及进气和排气通道输送冷却液流量。
冷却液流出缸盖后，与来自排气歧管的冷却液合流，然后流入调节器。 接着冷却液流过除气器，以将多余的空气排放至膨胀箱。 涡轮增压器的出水口和缸盖后部设有排气口。 这些排气口使冷却系统能够加注冷却液。 排气口还能排出冷却系统的空气。
注: 水温调节器负责控制流向。 当冷却液温度低于正常工作温度时，水温调节器关闭。 冷却液从缸盖输送至水泵进口。 冷却液温度达到正常工作温度时，水温调节器打开。 接着冷却液流至热交换器以进行冷却。
注: 水温调节器是冷却系统的重要部分。 水温调节器在热交换器和旁通管道之间分流冷却液，以便保持正常的工作温度。 如果系统内不安装水温调节器，则没有机械控制，并且多数冷却液将通过阻力最小的路径流经旁路。 这将导致发动机在热天过热，而在冷天不能达到正常工作温度。
并联管线从水泵顶部延伸到膨胀箱。 必须通过分路管线的正确布管避免夹带空气。 并联管线向水泵提供恒定的冷却液流量，使其不会产生气穴。