- Delovanje sistemov/Testiranje in nastavitev, SENR6412, "G3500 Motorji"
- Specifikacije, SENR6417, "G3500 Engine Attachments"
- Delovanje sistemov/Testiranje in nastavitev, SENR6418, "G3500 Engine Attachments"
- Elektronsko odpravljanje napak, SENR6413, "G3500 Engines"
Elektronski sistem za vžiganje (EIS)
Caterpillarjev elektronski sistem za vžiganje je bil izdelan za zamenjavo sistema za vžiganje z magnetom. Naslednje postavke so najvidnejše prednosti elektronskega vžiga:
- Poglobljena diagnostika sistema
- Odstranitev delov, ki so nagnjeni k mehanski obrabi
- Natančna kontrola časovne sinhronizacije vžiga
Elektronski sistem vžiga omogoča kontrolo naslednjih funkcij:
- Diagnostike kontrolnega sistema motorja
- Sinhronizacije vžiga
- Zaščite pred klenkanjem
Če so delovni parametri izven sprejemljivih meja, sitem zagotavlja tudi opozorila. Sistem lahko prepreči delovanje motorja ali ugasne motor. Prav tako lahko sistem prikaže določene delovne parametre motorja.
Sistem elektronskega vžiga vključuje naslednje komponente:
- Senzorje klenkanja
- EIS kontrolni modul
- Senzor hitrosti/sinhronizacije motorja
- Napeljavo za vžig
- Senzor za zračni pritisk
- Ožičenje senzorja
- Vžigalne svečke
- Transformatorji
Kontrola sistema elektronskega vžiga
| |
| Slika 1 | g00309805 |
|
EIS kontrolni modul | |
EIS kontrolni modul je zatesnjena enota brez delov, ki jih je mogoče servisirati. Senzorji spremljajo delovanje motorja. Žice priključujejo senzorje na kontrolni modul. Modul uporablja podatke s senzorjev za določitev časovne sinhronizacije vžiga. Podatki se uporabljajo tudi za diagnostiko.
Opomba Na novejših motorjih se na sprednji strani kontrolnega modula nahaja manjši okrov. Če so potrebne posodobitve ali specialne modifikacije, zamenjajte računalniški čip znotraj kontrolnega modula.
Primarna napeljava za vžig je napeljana skozi ohišje motorja. Časovna nastavitev vžiga temelji na naslednjih spremenljivkah:
- Vzorec vžiga, ki ga želite
- Parametri motorja
Operater lahko s pomočjo elektronskega servisnega orodja spremeni naslednje parametre:
- Želeno časovno nastavitev
- Vzorec hitrosti in časovne nastavitve
EIS kontrolni modul je opremljen z izhodi na vsak vžigalni transformator. Za spremljanje sistemskih komponent uporablja modul senzorje in interna vezja. Če se pojavi težava v komponenti ali ožičenju, kontrolni modul zazna težavo. Kontrolni modul obvesti o težavi operaterja, tako da kreira diagnostično kodo.
Vsak cilinder je opremljen z vžigalnim transformatorjem, ki se nahaja pod pokrovom ventila. Za sprožitev izgorevanja v vsakem od cilindrov kontrolni modul motorja odda impulz primarni tuljavi vžigalnega transformatorja. Transformator poveča napetost, ki ustvari iskro preko elektrode vžigalne svečke.
Pri elektronskem sistemu vžiga so transformatorji ozemljeni skozi pokrov ventila. Bodite previdni, ko je odstranjen pokrov ventila.
Vedno odklopite vžigalno ožičenje s transformatorja, če je odstranjen pokrov ventila.
Ožičenje vžiga spaja vsak transformator na kontrolni modul motorja. Ožičenje je napeljano znotraj motorja vzdolž odmikalne gredi.
| |
| Slika 2 | g00787967 |
|
(1) Priključna doza
(2) Gumb za ustavljanje v sili | |
Priključna doza (1) vsebuje naslednje komponente:
- Merilci
- Merilne naprave
- Indikatorji
- Stikala
Priključna doza vsebuje tudi električne trakove, ki spajajo senzorje, odjemnike in releje na merilce. Dodatno priključna doza omogoča zaščito z ugasnitvijo motorja.
Gumb za ustavitev v sili (2) je montiran na priključni dozi. Ko pritisnete na ta gumb, se zapre dovod goriva in izključi se tudi vžig.
| OBVESTILO |
|---|
|
Ne uporabljajte tega načina za ustavitev motorja, razen če se pojavi nevarnost. Kontinuirano ugašanje motorja v sili lahko povzroči poškodbe nekaterih komponent motorja. To povzroči zaostajanje neizgorelega goriva v izgorevalnih komorah in v izpušnem sistemu. Po ugasnitvi v sili očistite sistem, tako da z ugasnjenim vžigom zaganjate motor 5 do 10 sekund. |
Preden lahko motor zaženete, morate gumb za ustavljanje v sili ponastaviti. Zavrtite gumb v smeri gibanja urinega kazalca. Vzmetni gumb se premakne na pozicijo ponastavitve.
G3500 motorji uporabljajo sistem za delovanje. Sistem lahko konfigurirate tudi kot sistem za ugasnitev.
| |
| Slika 3 | g00310783 |
|
Ventil za prekinitev dovoda plina (GSOV) | |
Pri sistemu napajanja za delovanje mora ventil za prekinitev dovoda plina (GSOV) ostati napajan, če naj dovaja gorivo v motor.
Pri sistemu napajanja za ugasnitev mora biti GSOV napajan za prekinitev dotoka goriva v motor.
Priključna doza omogoča spremljanje naslednjih parametrov:
- Pritisk motornega olja
- Temperatura hladilne tekočine motorja
Če je pritisk motornega olja prenizek ali če je temperatura hladilne tekočine previsoka, rele prekine dovod goriva.
Senzorji dovajajo podatke priključni dozi in kontrolnemu modulu motorja. Podatki omogočajo modulu, da čimbolj učinkovito nadzira motor v različnih delovnih pogojih. Podatki se uporabljajo za spremljanje delovanja motorja preko merilcev in indikatorjev na priključni dozi in/ali kontrolni plošči.
Senzorji tudi omogočajo aktiviranje alarmov in ugasnitev v odziv na nenormalno delovanje.
Tipalo za merjenje temperature vstopnega zraka se nahaja v sistemu za dovod zraka. Temperaturnega razpona ni mogoče spreminjati. Previsoka temperatura vstopnega zraka lahko aktivira alarm ali ugasnitev.
Kontrola nivoja hladilne tekočine je opcija.
| |
| Slika 4 | g00851236 |
Senzor nivoja hladilne tekočine se nahaja na ekspanzijskem rezervoarju. Če je nivo hladilne tekočine prenizek, lahko senzor sproži alarm ali ugasnitev. V hladilni sistem je potrebno dodati hladilno tekočino in vzpostaviti ustrezni nivo.
| |
| Slika 5 | g00455704 |
|
Senzor klenkanja | |
Senzorji spremljajo pojav klenkanja v motorju. Po en senzor je montiran na sredini vsakega cilindra. Senzor proizvaja napetostni signal, ki je proporcionalen glede na klenkanje motorja. Ta podatek obdela kontrolni modul motorja in določi nivoje klenkanja. Za odpravo klenkanja kontrolni modul motorja po potrebi zakasni časovne nastavitve motorja. Če se prekomerno klenkanje še naprej nadaljuje, kontrolni modul motorja ugasne motor.
| |
| Slika 6 | g00455784 |
|
Senzor pritiska olja | |
Senzor pritiska motornega olja se nahaja na strani ohišja motorja. Senzor meri pritisk olja v oljnem kanalu ležaja. Nizek pritisk olja povzroči ugasnitev motorja.
Senzor hitrosti/sinhronizacije motorja
| |
| Slika 7 | g00309907 |
|
Senzor hitrosti/sinhronizacije motorja | |
Senzor hitrosti/časovne sinhronizacije motorja zagotavlja natančne podatke o hitrosti ročične gredi in poziciji ročične gredi. Obroč, ki je nameščen na odmikalni gredi, zagotavlja podatke, ki jih zaznava senzor. Kontrolni modul motorja uporablja podatke za določitev časovne nastavitve vžiga.
Zračni pritisk v polnilnem zbiralniku
| |
| Slika 8 | g00309908 |
|
Senzor zračnega pritiska v zbiralniku | |
Senzor zračnega pritiska v zbiralniku je priključen na zbiralnik vstopnega zraka. Senzor spremlja absolutni zračni pritisk v zbiralniku. To je atmosferski pritisk plus pritisk merilca. S pomočjo podatkov kontrolni modul motorja določi obremenitev motorja. Rezultat meritve senzorja lahko preverite s pomočjo digitalnega diagnostičnega orodja.
| |
| Slika 9 | g00318743 |
|
(1) Magnetni odjemnik za regulator
(2) Magnetni odjemnik za merilec delovnih ur | |
Dva magnetna odjemnika sta montirana v ohišju vztrajnika. Magnetna odjemnika spremljata obrate/minuto obroča vztrajnika. Naslednje okoliščine povzročijo ugasnitev:
- Obrati/minuto motorja prekoračijo nastavitveno točko previsoke hitrosti
- Kontrolni sistem ne sprejema signala z magnetnega odjemnika.
| |
| Slika 10 | g00455866 |
|
Senzor temperature vode | |
Senzor temperature vode se nahaja v ohišju regulatorja temperature vode. Za spremljanje temperature hladilne tekočine mora biti element v stiku s hladilno tekočino. Če zaradi nizkega nivoja hladilne tekočine ali popolnega pomanjkanja hladilne tekočine pride do pregrevanja, senzor ne deluje pravilno. Senzor lahko ožičite v alarmni sistem ali na indikator, ki označuje visoko temperaturo vode. Ko se pregreti motor ohladi, se kontaktor avtomatsko ponastavi.