Modificările remarcabile ale valorilor afişate pot indica probleme ale instrumentului de măsură sau ale motorului. Problemele pot fi de asemenea indicate prin valori ale instrumentului de măsură care se schimbă chiar dacă valorile sunt în interiorul specificaţiei. Determinaţi şi corectaţi cauza tuturor modificărilor semnificative în valorile afişate. Consultaţi dealerul Caterpillar pentru asistenţă.
Motorul d-vs. poate să nu aibă aceleaşi aparate indicatoare sau toate aparatele indicatoare care sunt descrise.
| NOTIFICARE |
|---|
|
Dacă nu există presiune de ulei OPRIŢI motorul. Funcţionarea fără presiune de ulei va deteriora motorul. |
|
Presiunea uleiului din motor - Acest indicator arată presiunea uleiului motor. Presiunea uleiului motor va fi maximă după motorul rece este pornit. Presiunea uleiului motor va scădea pe măsură ce motorul se încălzeşte. Presiunea uleiului motor va creşte când turaţia motorului creşte. Presiunea uleiului motor se va stabiliza când turaţia motorului este stabilă. Domeniul tipic pentru presiunea uleiului din motor la turaţia de ralenti este |
|
Presiunea diferenţială pe filtrul de ulei - Acest ceas indică diferenţa dintre presiunile de la intrarea şi ieşirea din filtrele de ulei motor. Pe măsură ce elementul filtrului de ulei se colmatează, căderea de presiune pe filtrul de ulei va creşte. înlocuiţi filtrul de ulei când presiunea diferenţială din filtrul de ulei atinge |
|
Temperatura lichidului de răcire din manta - Acest ceas arată temperatura lichidului de răcire ieşirea din mantaua de apă. Temperatura lichidului de răcire din manta poate varia în conformitate cu sarcina. Temperatura lichidului de răcire din manta nu trebuie să depăşească niciodată temperatura de fierbere a sistemului de răcire sub presiune. Domeniul de exploatare pentru temperatura lichidului de răcire din manta este |
Motorul trebuie să lucreze în intervalul normal de temperatură. Senzorul pentru temperatura din mantaua de apă trebuie să fie complet imersat pentru a detecta corect temperatura. Dacă motorul funcţionează la temperatură mai mare decât cea normală, procedaţi în felul următor:
- Reduceţi sarcina şi/ turaţia motorului.
- Inspectaţi sistemul de răcire pentru scurgeri.
- Determinaţi dacă motorul trebuie să fie oprit imediat sau dacă motorul poate fi răcit prin reducerea sarcinii şi/sau turaţiei.
| NOTIFICARE |
|---|
|
Temperatura mare a galeriei de admisie a aerului creşte pericolul de deteriorare a motorulului. Temperatura maximă a aerului la priza de aer este |
|
Temperatura galeriei de admisie a aerului - Acest ceas indică temperatura galeriei de admisie a aerului la cilindri. Senzorul pentru temperatura galeriei de admisie a aerului este amplasat după aftercooler. |
Menţineţi aftercoolerul în bună stare. Asiguraţi-vă că temperatura galeriei de admisie a aerului la un motor la temperatura de exploatare nu variază cu mai mult de
|
Presiunea aerului din galeria de admisie - Acest manometru indică presiunea aerului (Presiunea de supraalimentare a turbosuflantei) în caseta de distribuţie a aerului (galeria prizei de aer) după aftercooler. Presiunea aerului din galeria de admisie depinde de caracteristicile nominale ale motorului, de sarcină, şi de condiţiile de exploatare. |
Pirometrul - Pirometrul arată temperatura racordului de evacuare la coturile eşapamentului. Pentru motoare cu două racorduri de evacuare, cele două temperaturi pot varia puţin. Acesta poate fi datorită variaţiei de sensibilitate a celor două termocupluri. Temperatura maximă a racordului de evacuare poate varia de la
Pirometrul arată de asemenea temperatura gazelor de eşapament a fiecărui cilindru individual. Aceste temperaturi sunt măsurate la portul de eşapament al fiecărei chiulase. Temperatura gazelor de eşapament poate varia puţin între cilindri.
|
Tahometrul - Acest ceas indică turaţia motorului. |
| NOTIFICARE |
|---|
|
Pentru a nu deteriora motorul, niciodată nu depăşiţi turaţia regimului maxim în gol. O supraturare poate avea ca rezultat deteriorări serioase ale motorului. Motorul poate fi operat la turaţia superioară de ralenti fără deteriorare, motorul nu trebuie niciodată să depăşescă turaţia regimului maxim în gol. |
Notă Turaţia maximă de mers în gol şi turaţia în sarcină maximă sunt ştanţate pe Placa cu informaţii privind motorul.
|
Contorul orar - Contorul orar arată numărul de ore de exploatare a motorului. |
|
Presiunea combustibilului - Acest ceas indică presiunea combustibilului la pompa de injecţie de combustibil de la filtrul de combustibil. Domeniul normal pentru presiunea combustibilului este |
O descreştere a presiunii combustibilului indică de obicei un filtru murdar de combustibil sau un filtru colmatat. Pe măsură ce filtrul de combustibil se colmatează, se va produce o reducere notabilă a performanţelor motorului.
|
Căderea de presiune (Presiunea diferenţială) în filtrul de combustibil - Acest ceas indică diferenţa dintre presiunile de la intrarea şi ieşirea din filtrul de combustibil. Pe măsură ce elementul filtrului de combustibil se colmatează, diferenţa de presiune dintre cele două capete ale filtrului de combustibil creşte. Înlocuiţi filtrul de combustibil când presiunea diferenţială din filtrul de combustibil atinge |
|
Căderea de presiune (Presiunea diferenţială) din filtrul epurator de aer - Acest ceas indică diferenţa de presiune a aerului între latura filtrului de aer dinspre priza de aer şi dinspre motor. Căderea de presiune (Presiunea diferenţială) din filtrul epurator de aer este măsurată la priza de aer a turbosuflantei. Pe măsură ce elementul filtrului de aer se colmatează, diferenţa de presiune dintre cele două capete ale elementului filtrului epurator de aer va creşte. Pentru funcţionarea optimă a motorului, curăţaţi filtrul epurator de aer sau înlocuiţi filtrul epurator de aer când căderea de presiune (Presiunea diferenţială) din filtrul epurator de aer atinge |
|
Ampermetru - Acest ceas indică proporţia de încarcare sau descărcare din circuitul de încărcare a bateriei. Acul indicator trebuie să fie la dreapta valorii de "0"(zero). |
|
Temperatura uleiului de motor - Acest ceas indică temperatura uleiului motor după ce uleiul trece prin radiatorul pentru răcirea uleiului. Răcitorul de ulei este comandat termostatic. Temperatura uleiului este comandată de un termostat pentru |
|
Regulator de timp pentru învârtirea motorului - Există un regulator pentru duata de lansare a motorului care poate fi utilizat în modul Start/Stop Automat. Regulatorul permite ca motorul să fie învârtit timp de 30 secunde. Dacă motorul nu porneşte în interval de 30 de secunde, nu se va activa modulul de comandă de statut. Această stare arată un eşec de pornire. |
|
Presiunea lichidului de răcire - Acest manometru poate fi utilizat pentru presiunea din mantaua de apă sau presiunea apei din circuitul auxiliar. |