G3500 Engines Caterpillar

• 调整空燃混合器

• 调整空燃混合器的控制杆系

• 调整排气旁通阀

请咨询您的卡特彼勒代理商以获得帮助。

空燃比

正确的空燃比对以下各项是很重要的：

• 爆震裕度

• 排放控制

• 发动机达到最佳的使用寿命

针对燃气和工作状况，如果空燃比不适当，发动机可能出现故障。 涡轮增压器、气门和其他部件 的使用寿命可能降低。

燃气供气压力

燃气压力的波动可能改变空燃比。 对于高压气燃气系统，燃气压力的最大容许波动量为3.4 kPa (0.50 psi)。 对于低压气燃气系统，燃气压力的最大容许波动量为1.7 kPa (0.25 psi)。 为确保发动机的燃气压力稳定，可在发动机上的燃气压力调节器之前安装另外一个燃气压力调节器。

燃气压力调节器

燃气压力调节器保持空气和供给到空燃混合器的燃气之间的压差。 设定燃气供给压力超出空气供给压力最大为1.5 kPa (6 inch水(H₂O)柱高)。 燃气压力调节器将响应空气压力的变化，保持燃气与空气之间的压差。 高怠速重要时，降低此压差至1 kPa (4 inches 水(H₂O)柱高)。 压差高将使发动机对负荷变化有更好的响应。

使用水柱压力计来测量压差。 发动机在高怠速转速运行时进行该测量。 当施加负荷时，燃气压力通常将降低大约0.25至0.5 kPa (1至2 inches水(H₂O)柱高)。 如果燃气压力调节器的性能不稳定，燃气压力调节器可能需要维修。

燃气供给的温度

燃气供给温度的变化影响空燃比。 温热燃气不如冷燃气浓。 这将引起稀薄混合气的形成，导致可察觉的发动机功率降低。 推荐的空气和燃气之间的温差为2.8 °C (5 °F)。

最大燃气温度取决于后冷器的温度调节器：

• 装备32 °C (90 °F)后冷器的发动机，空燃混合气的最高温度为38 °C (100 °F)。

• 装备54 °C (130 °F)后冷器的发动机，空燃混合气的最大温度为60 °C (140 °F)。

过度有关信息资料，请参阅应用和安装指南, LEKQ7260, "低燃料热值(BTU)发动机"。 请咨询您的卡特彼勒代理商以获得帮助。

空气供给的温度

空气供给温度的变化影响空燃比。 除了因季节而变化，空气温度白晚不同。 发动机室的温度控制将有助于保持空燃比。

使用管道和热交换器来最佳化进气温度。 这将有助于避免吸入来自发动机的热空气。 更多有关资料，请参阅应用和安装指南, LEKQ7250, "空气的进气"。 请咨询您的卡特彼勒代理商以获得帮助。

空燃混合器

使用生物气的发动机

有些应用中使用的空燃混合器在部分负荷运行时提供浓空燃混合气。 浓空燃混合气和快速加载可能引起爆震。 这取决于以下因素：

• 空气进气和燃气的温度

• 燃气的热值

• 空燃比设定值

• 空燃混合器喷嘴

• 点火正时

• 燃烧室积碳

为加载时降低爆震的危险，调整载荷爬升时间以便使加载时间在5至10分钟。

如果爆震依然存在，或无法起动，部分负荷运行时的空燃比可以被调稀一些。 在空燃混合器的燃气阀后安装 7E-1569 垫圈 。 每一个阀最多使用3个垫圈。 安装垫圈之后，调整满负荷时氧气设定。

可选的空燃比控制

发动机可能配备有空燃比控制系统。 该系统提供以下能力：

• 废气排放控制

• 适应燃气热值变化而进行的调整

• 发动机调速

系统由以下部件组成：

• 电子控制模块(ECM)

• 氧气传感器

• 氧气缓冲器

• 速度传感器

• 进气歧管压力传感器

• 进气歧管温度传感器

• 燃气阀

• 节气门执行器

• 输入开关

更多有关空燃比控制的信息资料，请参阅维修手册, "系统操作/测试和调整"。

节气阀片的角度

节气阀片的角度是为满负荷运行需要而进行调整的。 该角度时通过改变排气旁通阀的设定而进行调整的。 正确的角度取决于调速器或执行器的型号。

• 对于伍德沃德(Woodward) 3161 调速器和 EG3P 执行器，调整节气阀片的角度，使其处于60至65度之间。

以下因素影响节气阀的角度：

• 燃气的低热值

• 空燃比(进气歧管空气压力)设定值

• 排气旁通阀(废气阀)设定

• 海拔高度

确保节气阀片的角度正确设定。 这将保持爆震裕度。 这也将使发动机能够接受负荷变化，而不至于憋机(因无法承载而使转速下降)。

排气旁通阀(废气阀)的设定

发动机配备了可调整的排气旁通阀。 这将使节气阀位置能够依应用工况不同被正确设定。 此阀必须针对以下变量进行调整：

• 海拔高度

• 空燃比设定值控制

• 燃气的甲烷值

在发动机运行在额定负荷的情况下调整排气旁通阀，以便达到节气阀片的正确角度。

机油消耗量

大负荷将导致发动机消耗更多机油。

机油消耗率称为制动功率机油消耗率(BSOC)。 其测量单位是克/制动千瓦小时(磅/制动马力小时)。 制动功率机油消耗率(BSOC)取决于以下因素： 发动机型号, 吸气方式 和 工作负荷。

表1列出了在下列条件下的处于正常中间寿命的G3500发动机的制动功率机油消耗率(BSOC)。

• 100％的负载系数

• 根据本操作和保养手册, "保养周期表"(保养部分)进行保养。