使用此步骤来对进气加热器电路的任何可疑故障进行故障排除。
本步骤涉及以下诊断代码：
- 617-05 进气加热器继电器打开/电流低于正常值
- 617-06 进气加热器继电器接地/电流高于正常值
该进气加热器在发动机冷机时改善发动机的起动性能。 进气加热器还能减少发动机冷机起动时的白烟。
电子控制模块 (ECM) 通过进气加热器继电器控制进气加热器的操作。
进气加热器的操作由下列 3 种不同的循环时间来决定：
通电启动循环 - ECM 先通电启动之后进气加热器接通 2 秒钟。 无论温度和发动机转速如何，这种情况都会发生。
预热循环 - 如果冷却液温度高和进气歧管空气温度的"总和"低于 25 °C (109 °F) 的话，加热器将会保持通电加热30秒钟。 如果 30 秒钟之后发动机转速为 0 的话，不管温度如何，加热器将被断电。
起动盘车循环 - 如果冷却液温度和进气歧管空气的"总和"仍然低于 25 °C (109 °F) 的话，在起动盘车发动机期间，进气加热器将会保持在通电加热状态。
运转循环 - 如果冷却液温度和进气歧管空气温度的 "SUM（总和）"低于 35 °C (127 °F)，进气加热器仍将保持接通 7 分钟。
后热循环 - 如果冷却液温度太高和进气歧管空气温度的"总和"仍然低于 35 °C (127 °F) 的话，进气加热器将会进行额外 13 分钟的通电加热和断电循环。 进气加热器通电加热 10 秒钟，然后再断电 10 秒钟。
注: 当转换这两个温度以摄氏为单位的"总和"时，该以华氏为单位的转换结果将与转换后再相加的结果不一致。 两个温度值必须先转换后再相加。
- 将冷却液温度从摄氏温度转换成华氏温度。
- 将进气歧管空气温度温度示数从摄氏温度转换成华氏温度。
- 将这两个转换值加在一起以便获得以华氏为单位的总和的正确转换值。 请参看表 1 中的示例。
| 范例 | ||
| 读数 | °C | °F |
| 冷却液温度 | 15 °C | 59 °F |
| 进气歧管空气温度表 | 10 °C | 50 °F |
| "总和" (1) | 25 °C | 109 °F |
| ( 1 ) | 总和不能直接进行转换。 25 °C 的直接转换结果是 77 °F。 |
 | |
| 图 1 | g01191264 |
进气加热器电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查部件 (1) 和 (3) 的所有接头。 同样，彻底检查接头 (2) 和 (4) 。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
 | |
| 图 2 | g01181793 |
发动机左视图 (1) 进气加热器继电器 (2) 进气加热器继电器的接头 (3) 进气加热器 (4) J2/P2 ECM 接头 | |
- 对进气加热器的相关接头上的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
 | |
| 图 3 | g01093277 |
P2 进气加热器的端子位置 (P2-9) 进气加热器 − (P2-12) 进气加热器 + | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查从进气加热器一直到ECM和从进气加热器一直到蓄电池的线束和线路接线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路中发现有故障。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET上起动"进气加热器超越"，观察测试灯。
注: 不要将"进气加热器超越"遗留在 ON（接通）状态。 避免不必要的进气加热器循环以防止蓄电池放电耗能。 "进气加热器超越"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
下列活动诊断代码之一应为激活状态：
- 617-05
- 617-06
结果:
- 617-05 为激活状态 - ECM 检测到进气加热器继电器与 ECM 之间存在开路。 继续测试步骤 3。
- 617-06 为激活状态 - ECM 检测到进气加热器继电器与 ECM 之间存在短路。 继续测试步骤 4。
- 无激活的代码 - 没有出现针对进气加热器继电器的活动诊断代码。 继续测试步骤 6。
测试步骤 3. 检查进气加热器继电器控制电路中是否有开路
- 从进气加热器继电器控制电路的小接线端断开导线。
 | |
| 图 4 | g01118589 |
进气加热器继电器控制电路的小接线端（典型示例） | |
- 在导线间安装测试灯。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET上起动"进气加热器超越"，观察测试灯。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。
结果:
- 正常 - 超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。 开路故障出在继电器。
修复: 更换进气加热器继电器。 清除所有诊断代码。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 超越处于激活状态时，测试灯不亮起。 维持继电器小接线端与导线断开。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 检查进气加热器继电器线圈是否有短路。
- 从进气加热器继电器控制电路的小接线端断开导线。
| | |
| 图 5 | g01118589 |
进气加热器继电器控制电路的小接线端（典型示例） | |
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET 上起动"进气加热器超越"。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
当通向进气加热器继电器的控制导线断开时，短路诊断代码 06 变成了开路诊断代码 05。
结果:
- 正常 - 短路诊断代码变为开路诊断代码。
修复: 进气加热器继电器中发生短路。 更换进气加热器继电器并清除诊断代码。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 短路诊断代码不会改变。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 通过在 ECM 接头处建立开路和短路检查 ECM 的工作情况
- 通过在 ECM 上形成开路来检查 ECM 的工作情况。
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 P2 ECM 接头。 彻底检查两侧的接头有无腐蚀和/或潮湿的迹象。
- 从 P2 ECM 接头拆下进气加热器继电器的导线。 将带有 Deutsch 插孔的跨接导线安装到进气加热器继电器插孔中。 确保跨接导线不接触任何其他导线。 重新连接 P2 接头。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET 上起动"进气加热器超越"。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
进气加热器继电器的 05 诊断代码应激活。
- 断开 ECM 的电源。
- 通过在 ECM 上形成短路来检查 ECM 的工作情况。
- 在先前步骤安装的进气加热器继电器的两根跨接导线间安装跨接导线。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET 上起动"进气加热器超越"。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
进气加热器继电器的 06 诊断代码应激活。
- 断开 ECM 的电源。
- 取下跨接导线，重新装回 ECM 接头 J2/P2。
预期结果:
从 ECM 接头上拆下进气加热器继电器配线时，开路诊断代码 05 激活。 在进气加热器继电器导线间安装跨接导线时，短路诊断代码 06 激活。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 ECM 和进气加热器继电器间的配线出现故障。
修复: 修理配线和/或接头。
停止
- 异常 - 存在以下情况的其中之一：当线束断开时，开路诊断代码 05 没有激活。 安装跨接导线之后没有出现激活的短路诊断代码 06。
修复: 按照以下步骤进行修理：
- 暂时连接一个备用 ECM。
- 取下所有跨接导线重新将所有接头和导线连接上。
- 重新检查系统有无激活的诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，那就再装回可疑 ECM。
- 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。
- 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查通向进气加热器继电器的蓄电池电压
- 从进气加热器继电器蓄电池正极端拆下导线。
- 在进气加热器继电器的蓄电池正极电路一侧的导线和发动机接地之间连接一个测试灯。
- 恢复 ECM 的电源。
- 观察测试灯。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
测试灯点亮。
结果:
- 正常 - 测试灯点亮。 蓄电池电压到达进气加热器继电器。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 测试灯没有点亮。
修复: 蓄电池电压没有到达继电器。 确保断路器没有处于跳断状态。 修理进气加热器继电器蓄电池线束。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 7. 检查通向进气加热器继电器的蓄电池电压输出
- 重新连接进气加热器继电器蓄电池正极导线。
- 从进气加热器继电器拆下进气加热器导线。
- 在进气加热器继电器的输出端子和发动机接地之间连接一个测试灯。
- 恢复 ECM 的电源。
- 观察测试灯。 测试灯不应亮起，因为进气加热器未通电。 如果测试灯亮起，确保测试灯连接在进气加热器继电器的输出一侧。
- 在 Cat ET上运行"进气加热器超越"，观察测试灯。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。
结果:
- 正常 - 超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。 进气加热器继电器和蓄电池正极电路与进气加热器继电器的连接均工作正常。 继续测试步骤 8。
- 异常 - 超越处于激活状态时，测试灯不亮起。
修复: 更换进气加热器继电器。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 8. 检查进气加热器继电器和进气加热器间的配线
- 重新连接从进气加热器继电器到进气加热器的导线。
- 从进气加热器上断开进气加热器继电器和进气加热器间的导线。
- 在进气加热器和发动机接地间的导线间连接测试灯。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET上运行"进气加热器超越"，观察测试灯。
注: "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
- 重新连接进气加热器继电器和进气加热器间的导线。
预期结果:
超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。
结果:
- 正常 - 超越功能处于激活状态期间，测试灯点亮。 从进气加热器继电器到进气加热器的导线正常。 继续测试步骤 9。
- 异常 - 超越处于激活状态时，测试灯不亮起。
修复: 进气加热器继电器和进气加热器间的导线中有开路。 更换电线。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 9. 测量通过进气加热器的电流
- 连接 155-5176 AC/DC 电流探测器 或同等的感应式传感器夹钳环绕进气加热器继电器和进气加热器间的导线。
- 将电流探测器连接至万用表。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET 上运行"进气加热器超越"，观察万用表上的读数。
注: 不要将 "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"遗留在接通状态。 避免不必要的进气加热器循环以防止蓄电池放电耗能。 "Air Inlet Heater Override（进气加热器超越）"具有一个 1 分钟定时器以便在计时结束时关停测试。
- 停止"进气加热器超越"。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
电流读数在 77 和 95 安培之间。
结果:
- 正常 - 电流在规定范围内。
修复: 电流在规定范围内。 进气加热器电流目前看来工作正常。 如果怀疑有间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 电流读数不在规定范围内。
修复: 检查进气加热器和发动机接地间导线的连续性。 检查进气加热器和发动机接地处的连接是否存在腐蚀。 如果进气加热器和发动机接地间的导线正常，更换进气加热器。确认故障已排除。
停止