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| 图 1 | g00791767 |
(1) 输入轴 (2) 轴 (3) 行星齿轮 (4) 差速器壳体 (5) 离合器包 (6) 活塞 (7) 旋转壳体 (8) 输出轴 (9) 输出轴 (10) 齿轮 (11) 齿轮 (12) 太阳齿轮 (13) 行星齿轮 (14) 太阳齿轮 (15) 轮毂 | |
扭矩从变速箱行星齿轮进入输出分动器，并直接流向差速器壳体 (4) 。 扭矩经由轴间差速器传递到输出轴 (8) 和 (9) 。
轴间差速器将来自变速箱行星齿轮的扭矩分配给前轴和两条后轴。
前轴收到的扭矩比例小于中轴和后轴。 这样可防止过高的扭矩传递到前轴。
差速器壳体 (4) 旋转轴线到行星齿轮 (3) 轴线的距离大于其到行星齿轮 (13) 轴线的距离。
行星齿轮 (3) 将扭矩从差速器壳体 (4) 传递到输出轴 (9) ，而行星齿轮 (13) 将扭矩从差速器壳体 (4) 传递到输出轴 (8) 。
传递到输出轴 (9) 的扭矩大于传递到输出轴 (8) 的扭矩。
输出轴 (9) 将扭矩传递到两条后轴，而输出轴 (8) 将扭矩传递到前轴。
传递到两条后轴的扭矩大于传递到前轴的扭矩。 40% 的扭矩传递到前轴，而 60% 的扭矩传递到中间和后轴。
如果机器在坚硬的地面上行驶且每个车轮的牵引力相等，则转动机器会在动力传动系内产生扭应力。 从而可能降低动力传动系内部件的使用寿命。
机器直行时，轴间差速器向处于等速状态下的前后轴传递驱动力。 机器转弯时，轴间差速器还向处于不同转速下的前后轴传递驱动力。 每次操作中，每条轴的扭矩输入保持不变。
轴间差速器对前轮与中间和后轮间的阻力差做出响应。 这与车桥差速器对内轮和外轮间转速差的响应方式类似。
轴间差速器配有锁定离合器。 锁定离合器由地板上安装的开关启动。 锁定离合器将使正常的轴间差速器操作失效，并且无论地面条件或每个车轮的滚动阻力如何，都向全部三条轮轴传递驱动力。
轴间差速器包括一条与差速器壳体 (4) 相连的输入轴 (1) 。 差速器壳体 (4) 包含两对等距分布的三条轴 (2) 。 这些轴用来支撑两个行星齿轮组 (3) 和 (13) 。 两行星齿轮组间常啮合，并且每个齿轮均绕轴 (2) 自由转动。
行星齿轮组 (3) 与太阳齿轮 (14) 间常啮合，太阳齿轮安装在输出轴 (9) 上，用来向拖车输出驱动力。 行星齿轮组 (13) 与太阳齿轮 (12) 间常啮合，太阳齿轮安装在输出轴 (8) 上，用来向推土机输出驱动力。
当机器直行且每个车轮的地面阻力相等时，差速器壳体 (4) 、行星齿轮 (3) 和行星齿轮 (13) 作为一体转动。
机器转弯时，前轮和后轮的转动半径不同。 行星齿轮 (3) 和 (13) 作为太阳齿轮 (14) 绕轴 (2) 转动，以降低到拖车的驱动力。
如果机器前部出现车轮空转，则到中轴和后轴的驱动力几乎降至使机器停止的程度。 在此情况下，接合轴间差速锁可恢复到所有轮轴的驱动力。 通过将差速器壳体锁定到输出轴上取消了差动效应。
当操作员接合差速锁时，油压通过电磁阀和安全阀传递到旋转壳体 (7) 。 旋转壳体 (7) 内的油压作用到活塞 (6) 上，从而通过活塞对离合器组 (5) 施加作用力。 轮毂 (15) 和差速器壳体 (4) 随后连接。 两行星齿轮组和两太阳齿轮均锁定不动。 差动效应被取消。 轴 (8) 和轴 (9) 将以相同的转速转动。
当操作员分离差速锁时，活塞 (6) 处的油压释放。 这使得离合器组 (5) 分离。 差速器壳体 (4) 和轮毂 (15) 断开，且轴间差动效应恢复。