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| 图 1 | g00288821 |
(1) 气囊。 (2) 交叉式臂架。 (3) 底部壳体。 (4) 减震器。 (5) 气阀按钮。 (6) 指示器。 (7) 排气管路。 (8) 入气软管。 (9) 气囊 的入气管路。 (10) 右侧滑道。 (11) 左侧滑道。 (12) 架。 (13) 调整旋钮。 | |
座椅的悬挂装置有几种功能:
- 隔离
- 重量自动调整
- 高度调整
- 连到座椅的连接
隔离和重量调整
气囊 (1) 交叉式臂架内部动作时，由于气体受到压缩 (2) 相对于底部 壳体 (3) ，起着弹簧作用。 气囊 的储气量由司机决定。 (参阅 "高度调整"。) 气囊 的压力取决于司机的重量。 提供自动重量调整。
缓冲是由于减震器 (4) 的作用所致。 减震器的硬度，用转动旋钮 (13) 进行调整。 把旋钮反时针转动，硬度就增加。 把旋钮顺时针转动，硬度就减少。 旋钮的转动范围不大。
高度调整
座椅的高度由气囊 (1) 的储气量决定。 司机按下气囊按钮 (5) 气体流入 气囊 (1) 把悬挂装置升起。 把气阀按钮 (5) 往上提， 气囊 (1) 内的气体就释放。
注: 在特种条件下，司机不应改变悬挂装置的高度，否则行程不足。 如果座椅底部伸出过量，或座椅弹出过高，悬挂装置的高度必须调整。
停机时，指示器 (6) 必须指在绿色区域内。
按下气阀按钮 (5) 时， 孔道打开，使气体从 进气软管 (8) 和进气管路 (9) 进入。
拉起气阀按钮 (5) 时，进气管路 (9) 至排气管路 (7) 的孔道 就打开。
连到座椅的连接
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| 图 2 | g00288819 |
(2) 交叉式臂架。 (4) 减震器。 (10) 右侧滑道。 (11) 左侧滑道。 (12) 架。 | |
右侧滑道 (10) 和左侧滑道 (11) 把座椅组合和悬挂装置连接。 右侧滑道 (10) 可以横向调整，使装配紧凑。 架子 (12) 用于把前后调整器与座椅连接。
采用以下程序调整滑道。
- 把右侧滑道 (10) 的2只紧固件松开。
- 要使座椅有更大的滑动空间，取下壳体前方的止点螺栓。
- 把座椅向后滑动。 如果前方的滑动止块出现磨损，就把它取下。 磨损的滑动止块取出之后，在每侧滑道的前方再夹上新的滑动止块。 用石油胶冻产品或其它认可的润滑脂涂在滑动止块上。
- 把座椅向前滑动。 如果后面的滑动止块出现磨损，就把它取下。 磨损的滑动止块取出之后，在每侧滑道的后方再夹上新的滑动止块。 用石油胶冻产品或其它认可的润滑脂涂在滑动止块上。
- 使座椅在滑道上滑行，确保滑动止块是在架子弯道的顶端滑动。
- 座椅处在后面的位置时，把右侧滑道向外推，使前面右侧滑动止块挤入架子的弯道端。 用手指的力度把前面的紧固件上紧，使滑道固定。
- 把座椅向前移，使后半部的滑道暴露。 移动后面右侧的滑道，直至滑道与架子内侧弯道的末端齐平。 用手指的力度把后面的紧固件上紧，使滑道固定。
- 把座椅向后移，再次检查前面滑道的位置。
- 把座椅前后移动，以检查使其滑移的力度是否适当，其力度应为30 ± 5 N (7 ± 1 lb)。 滑道可能需要再次调整。
注: 为使滑动时滑动止块及架子弯道末端之间具有同等的最小间隙，左侧滑道与右侧滑道必须平行。
调到适当的滑动力，在滑动止块与弯道末端也取得了最小间隙之后，把滑道的紧固件用47.6 N·m (35 lb ft)的扭矩拧紧。
- 如果止点螺栓已经卸下，在壳体前面的焊接螺母上装上止点螺栓 拧紧固定螺栓。