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| 图 1 | g00288818 |
(1) 气囊。 (3) 底部壳体。 (5) 搬钮开关。 (6) 装配电路端子。 (7) 压缩器。 (8) 电磁线圈。 | |
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| 图 2 | g00288819 |
(2) 交叉式臂架。 (4) 减震器。 (10) 右侧滑道。 (11) 左侧滑道。 (12) 架。 | |
座椅的悬挂装置有几种功能:
- 隔离
- 重量自动调整
- 高度调整
- 连到座椅的连接
隔离和重量调整
当交叉式臂架 (2) 内部移动使气体受压， 相对于 底部壳体 (3) 令 气囊 (1) 起到弹簧的作用。 气囊 的储气量由司机决定。 (参阅 "高度调整"。) 气囊 的压力取决于司机的重量。 提供自动重量调整。 缓冲是由于减震器 (4) 的作用所致。
高度调整
使用搬钮开关
座椅的高度由气囊 (1) 的储气量决定。 把搬钮开关 (5) 往上移， 气体就进入 气囊 (1) 使悬挂装置升起。 把搬钮开关 (5) 往下压， 气囊 (1) 内的气体就释放，使悬挂装置往下。
注: 在特种条件下，司机不应改变悬挂装置的高度，否则行程不足。 如果座椅底部伸出过量，或座椅弹出过高，悬挂装置的高度必须调整。
搬钮开关 (5) 在上的位置时，从装配电路端子 (6) 至压缩器 (7) 的24伏电流 就可流通。 压缩器 (7) 为 气囊 (1) 提供压缩气体。
搬钮开关 (5) 在 下的位置时， 从装配电路端子 (6) 至电磁线圈 (8) 的24伏电流就流通。 电磁线圈打开气囊 (1) 的排气孔。
使用气阀按钮
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| 图 3 | g00275623 |
(1) 气囊。 (2) 交叉式臂架。 (3) 底部壳体。 (4) 减震器。 (5) 气阀按钮。 (7) 压缩器。 (9) 电磁线圈。 (10) 右侧滑道。 (11) 左侧滑道。 (12) 架。 | |
座椅的高度由气囊 (1) 的储气量决定。 司机按下气囊按钮 (5) 气体流入 气囊 (1) 把悬挂装置升起。 把气阀按钮 (5) 往上提, 气囊 (1) 内的气体就释放。
注: 在特种条件下,司机不应改变悬挂装置的高度,否则行程不足。 如果座椅底部伸出过量，或座椅弹出过高，悬挂装置的高度必须调整。
压下气阀按钮 (5) 时，通往压缩器 (7) 的24伏 电流就流通。 压缩器 (7) 为 气囊 (1) 提供压缩气体。
气阀按钮 (5) 往上提时， 从 气囊 ( 1) 至排气孔的管路 (9) 打开。
连到座椅的连接
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| 图 4 | g00288819 |
(2) 交叉式臂架。 (4) 减震器。 (10) 右侧滑道。 (11) 左侧滑道。 (12) 架。 | |
右侧滑道 (10) 和左侧滑道 (11) 把座椅组合与悬挂装置连接。 右侧滑道 (10) 可以横向调整，使装配紧凑。 用架子 (12) 把前后调整器连到座椅上。
采用以下程序来调整气门。
- 把右侧滑道 (10) 的2只紧固件松开。
- 要使座椅有更大的滑动空间,取下壳体前方的止点螺栓。
- 把座椅向后滑动。 如果前方的滑动止块出现磨损,就把它取下。 磨损的滑动止块取出之后,在每侧滑道的前方再夹上新的滑动止块。 用石油胶冻产品或其它认可的润滑脂涂在滑动止块上。
- 把座椅向前滑动。 如果后面的滑动止块出现磨损,就把它取下。 磨损的滑动止块取出之后，在每侧滑道的后方再夹上新的滑动止块。 用石油胶冻产品或其它认可的润滑脂涂在滑动止块上。
- 使座椅在滑道上滑行，确保滑动止块是在架子弯道的顶端滑动。
- 座椅处在后面的位置时,把右侧滑道向外推,使前面右侧滑动止块挤入架子的弯道端。 用手指的力度把前面的紧固件上紧,使滑道固定。
- 把座椅向前移,使后半部的滑道暴露。 移动后面右侧的滑道,直至滑道与架子内侧弯道的末端齐平。 用手指的力度把后面的紧固件上紧,使滑道固定。
- 把座椅向后移,再次检查前面滑道的位置。
- 把座椅前后移动,以检查使其滑移的力度是否适当,其力度应为30 ± 5 N (7 ± 1 lb)。 滑道可能需要再次调整。
注: 为使滑动时滑动止块及架子弯道末端之间具有同等的最小间隙,左侧滑道与右侧滑道必须平行。
调到适当的滑动力,在滑动止块与弯道末端也取得了最小间隙之后,把滑道的紧固件用47.6 N·m (35 lb ft)的扭矩拧紧。
- 如果止点螺栓已经卸下,在壳体前面的焊接螺母上装上止点螺栓 拧紧固定螺栓。