G3512 Generator Set Engines Caterpillar

Ignition Secondary - Test

Usage:

当表 1 中的诊断代码之一为现行状态或极易反复出现时，使用此步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	注释
1393-15 发动机气缸 #1 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，电子控制模块（ECM）检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1394-15 发动机气缸 #2 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1395-15 发动机气缸 #3 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1396-15 发动机气缸 #4 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1397-15 发动机气缸 #5 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1398-15 发动机气缸 #6 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1399-15 发动机气缸 #7 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1400-15 发动机气缸 #8 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1401-15 发动机气缸 #9 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1402-15 发动机气缸 #10 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1403-15 发动机气缸 #11 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1404-15 发动机气缸 #12 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。

点火变压器通过向火花塞提供高电压激发燃烧。来自变压器次级电路的输出向火花塞端子提供电压。变压器位于气门室盖下面。每个变压器都通过接地弹簧与气门室盖接地。

变压器次级电路向火花塞提供 8,000 至 37,000 V 的初始电压。此电压电离火花塞间隙中的空气，并在空气间隙中产生火花。接着电压降到约 1,000 V。火花总持续时间约为 400 毫秒。

每个电子控制模块（ECM）可以诊断点火变压器初级电路有无断路和或短路。次级电路开路和短路将不会直接关停发动机。然而，这些状况能导致缺火，引起发动机超载。发动机超载引起停机。

注: 电子点火系统 (EIS) 使用的点火变压器与 ADEM III 及以上系统使用的变压器不可互换。确保不要在任何发动机上互换这些部件。

Caterpillar 火花塞是具有内部电阻器的高压装置。火花塞的工作电压高于 5,000 V。

大多数点火系统都受次级电路电阻的影响。如果要求测量电阻，则必须用兆欧表。低电压的万用表不能提供可靠的电阻读数，因为火花塞内部部件的氧化会影响这些仪表的读数。

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表 2
Cat ET 上的状态屏幕的参数
滤网 1	屏幕 2
"1 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"2 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"3 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"4 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"5 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"6 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"7 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"8 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"9 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"10 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"11 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"12 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"13 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"14 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"15 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"16 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"17 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"18 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"19 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"20 号气缸变压器次级输出电压百分比"

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 使用 Caterpillar 电子技师 (ET) 检查变压器的输出注：发动机必须运转，这些诊断代码才能变为激活状态。 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B。有两个状态屏幕专为 Cat ET 而设立。请参阅表 2。 C. 起动发动机。使发动机暖机到正常工作温度。在额定转速下施加正常负载。 D. 监视两个状态屏幕。记录每个变压器次级电路的输出值。	次级输出电压百分比	结果：显示的值正常。关于每个变压器次级电路的输出的显示值介于 1% 至 90%。修理：点火系统部件工作正常。查明引起故障的其他可能的根源。诊断并排除故障症状。请参考故障诊断与排除, "症状的故障诊断和排除"。结果：至少一个显示的值不正常。至少一个输出值显示为 0% 或一个大于 90% 的值。点火系统部件需要进行保养。转至测试步骤 2。
2. 检查变压器的状况将发动机控制开关转到断开 / 复位位置。从发动机上拆下电源。拆下可疑气缸上的气门室盖。将线束接头 (2) 从变压器上断开。从发动机上拆下变压器 (1)。参考图 1。检查变压器 (3) 的本体。检查接地弹簧 (5) 的螺钉 (4) 是否紧固。核实变压器无明显的腐蚀或损坏。检查确认火花塞接头 (7) 无腐蚀和/或损坏。检查延长杆 (8) 内的 O 形密封圈 (9) 有无损坏。检查变压器和火花塞之间的连接是否牢固。检查延长杆 (8) 上靠近隔套 (6) 的地方有无电弧放电引起的针孔迹象。清除延长杆内的任何沉积物。使用點有异丙醇的 6V-7093 刷子。	变压器状况	结果：变压器正常。转至测试步骤 3。结果：变压器不正常。检查发现变压器故障。修理：执行下述步骤： 1. 如有可能，修理变压器。必要时，更换变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。 2. 将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。

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图 1	g03359760
点火变压器的部件位置 (1) 变压器 (2) 变压器接头 (3) 变压器 (4) 接地弹簧螺钉 (5) 接地弹簧 (6) 隔套 (7) 火花塞接头 (8) 加长杆 (9) O 形密封圈

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表 4
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
3. 测试变压器的初级电路 A. 通过测量整流二极管的电压降来检查初级电路。 B。将万用表设定到二极管量程。将万用表引线连接到变压器接头 (11) 的端子之间。引线的极性对于初次测量并不重要。记录万用表指示的电压。参考图 2。 C. 反转万用表引线的极性。记录万用表指示的电压。	初级电路状况	结果：变压器正常。一个测量值显示开路。另一个测量值显示大约 0.450 V。继续测试步骤 4。结果：变压器不正常。至少有一个测量值不正确。修理：执行下述步骤： 1. 更换点火变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。 2. 将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。

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图 2	g03359750
点火变压器测试点（局部剖视图） (11) 初级电路输入端子的测试点 (12) 次级电路测试点

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表 5
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
4. 测试变压器的次级电路 A. 测量次级电路的电阻。注：次级线圈的电阻将随温度而改变。参考图 3。电阻测量值在 1,000 欧姆以内是可以接受的。 B。将万用表设定为 40,000 欧姆量程。在测试点 (12) 之间连接万用表的引线。测量接地弹簧的螺钉和火花塞的接头之间的电阻。参考图 2。	次级电路状况	结果：变压器正常。测量值在可接受公差内。继续测试步骤 5。结果：变压器不正常。测量值不在可接受公差内。修理：执行下述步骤： 1. 更换点火变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。 2. 将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。

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图 3	g03359749
259-2078 点火变压器总成的电阻与温度对照表

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表 6
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
5. 测试火花塞 A. 从发动机上拆下电源。 B。根据发动机操作和保养手册说明执行下列程序。 a. 将火花塞从缸盖上拆下。 b. 检查火花塞。 c. 清洁火花塞。 C. 清洁火花塞后，测量火花塞电阻。注：不能使用标准欧姆表来测量旧火花塞的电阻。 a. 使用 142-5055 绝缘测试仪总成 (电气系统)测量火花塞的电阻。遵循与工具一起提供的警告和说明。 b. 将测试仪的红色引线连接到接线柱。火花塞接地片可能会妨碍测试总成触点引线的放置。你可能需要在中心电极上连接小段引线。然后再将测试仪的黑色引线连接到小段引线。 c. 使用测试仪的 "20 K" 量程。	火花塞状况	结果：火花塞正常。电阻小于 10000 欧姆。转至测试步骤 6。结果：火花塞不正常。火花塞状况不良和/或电阻值超出技术规范。修理：执行下述步骤： 1. 丢弃火花塞。按照操作和保养手册, "点火系统火花塞 - 检查/调整/更换 - 带可调电极间隙的火花塞"安装新的火花塞。 2. 将控制系统复位。重新起动发动机。检查变压器输出，以便核实修理情况。 3. 将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。
6. 起动发动机并检查变压器的输出 A. 按照发动机操作和保养手册的说明安装火花塞。 B。安装变压器和气门室盖。 C. 将控制系统复位。清除所有记录诊断代码。 D. 起动发动机。在额定转速下施加正常负载。使发动机暖机到正常工作温度。 E. 使用 Cat ET 检查各变压器次级电路的输出值。	次级输出电压百分比	结果：各变压器的输出正常。将发动机重新投入使用。将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。结果：至少一个变压器的输出不正常。转至测试步骤 7。
7. 将火花塞和变压器绝缘。 A. 使用其他气缸上已知良好的变压器替换可疑变压器。安装变压器。安装阀室盖。 B。将控制系统复位。清除所有记录诊断代码。 C. 起动发动机。在额定转速下施加正常负载。使发动机暖机到正常工作温度。 D. 使用 Cat ET 检查各变压器次级电路的输出值。	确定故障部件	结果：可疑变压器的输出正常。原来的气缸仍存在点火故障。修理：如果故障未伴随有诊断代码，则可能存在影响气缸性能的机械故障。如果怀疑存在机械故障，请参阅故障诊断与排除, "症状的故障诊断与排除"，了解相应的测试步骤。如果故障伴随有诊断代码，则发动机存在电气故障。请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码列表"，了解相应的测试步骤。结果：可疑变压器的输出不正常。可疑变压器导致点火故障。修理：执行下述步骤： 1. 更换变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。 2. 将发动机重新投入使用前，清除记录的诊断代码。