E653 Low Secondary Brake Accumulator Pressure
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如果发动机已经运转 10 秒,卡车已经连续挂入档位 2.5 秒,故障:EID 653 辅助制动蓄能器压力偏低激活。     | ||||
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部件     | 可能的部件根源     | 非部件根源     | 如何诊断     | 修正措施     |
电磁阀总成(制动蓄能器净化)     | 对蓄电池短路     | 污染:制动系统机油明显脏于 ISO 18/15 规定     | 对蓄电池短路故障代码     | 更换电磁阀总成(制动蓄能器净化)     |
卡滞在开启位置 | 如果在低怠速下不能达到切断压力并且两个蓄能器均快速循环,则阀可能卡滞在开启位置。     | 确保机油为 ISO 18/15 或更高等级。 如果大于 18/15,采用肾形环路机构并更换滤清器。 如果肾形环路不可用,更换机油。 | ||
蓄能器     | 预充注量低     | 蓄能器气阀泄漏     | 遵照蓄能器充气步骤     | 重新将蓄能器预充至技术规格     |
机油滞留在蓄能器充气侧 | 活塞密封圈故障     | 将软管连接至充注阀并使其向桶内排放。 起动卡车,并使蓄能器活塞将机油推压入桶内。 不得超过一杯油。     | 如果有过多油量通过活塞密封圈泄漏,更换或重装蓄能器。     | |
电磁阀(制动泵卸荷阀)     | 密封件损坏导致泄漏     | 污染:制动系统机油明显脏于 ISO 18/15 规定     | 连接 ET,并将卸荷阀状态变化时间与制动泵压力上升所用时间进行比较。 如果压力上升过慢,阀可能存在内部故障。 如果系统能达到切断压力,确保行车制动器两次充注时间大于 25 秒钟,辅助制动器两次充注时间大于 60 秒钟。 如果其中一个不符,查看行车制动器充注频率或辅助制动器充注频率表。     | 更换电磁阀(制动泵卸荷阀)     |
由于阀安装不正确导致滤网损坏。 |     | 更换滤网,重新安装注意要安装正确。     | 确保机油为 ISO 18/15 或更高等级。 如果大于 18/15,采用肾形环路机构并更换滤清器。 如果肾形环路不可用,更换机油。     | |
缓慢闭合 | 卡滞在开启位置:测量实际制动泵压力。 将 5000psi 压力表安装在制动泵测压口。 制动泵压力稳定在备用压力下。 | |||
部分卡滞在开启位置 | 拆卸 OR1 的检修塞。 安装 5000psi 压力表。 OR1 处的压力与泵压力相同(卡滞在闭合位置)。 拆卸电磁阀并目测检查滤网有无损坏。 向拆下的电磁阀施加 24V 电压,确认阀驱动。 | |||
电磁阀弯曲或损坏 | 拆卸电磁阀并目测检查滤网有无损坏。 | |||
阀(制动泵卸荷阀)     | 卡滞在开启位置     | 污染:制动系统机油明显脏于 ISO 18/15 规定     | 连接 ET,并将卸荷阀状态变化时间与制动泵压力上升所用时间进行比较。 如果压力上升过慢,阀可能存在内部故障。     | 更换阀(制动泵卸荷阀)     |
拆卸 OR1 的检修塞。 安装 5000psi 压力表。 OR1 处的压力与低于警告压力的制动泵压力相同(阀 11 卡滞在开启位置)。 | 确保机油为 ISO 18/15 或更高等级。 如果大于 18/15,采用肾形环路机构并更换滤清器。 如果肾形环路不可用,更换机油。     | |||
缓慢闭合 | 卡滞在开启位置:测量实际制动泵压力。 将 5000psi 压力表安装在制动泵测压口。 制动泵压力稳定在备用压力下。 | |||
拆卸阀并目测检查以确认阀是否卡滞在开启位置或密封件是否损坏 | ||||
OR1 孔     | 孔堵塞     |     | 拆卸 OR1 检修塞并检查。     | 从端口拆卸 OR1 塞和罩式滤网。 冲洗孔并重新安装。 确保机油为 ISO 18/15 或更高等级。 如果大于 18/15,采用肾形环路机构并更换滤清器。 如果肾形环路不可用,更换机油。     |
    | 拆卸 OR1 的检修塞。 安装 5000psi 压力表。 查看压力是否在 OR1 端口内缓慢形成     | |||
制动蓄能器压力传感器     | 工作范围内出现故障/在一个压力下卡滞     |     | 停止机器,确认传感读数小于 75psi     | 更换制动蓄能器压力传感器     |
将 5000psi 压力表安装在制动蓄能器测压口,核实蓄能器压力与压力表压力相符。 机器低怠速运行时,检查确认压力表读数是否与 ET 中的传感器读数相符。 | ||||
通过安全阀泵送较长一段时间 > 90 秒     | ||||
    | 孔堵塞     |     | 拆卸 OR1 检修塞并检查。     | 从端口拆卸 OR1 塞和罩式滤网。 冲洗孔并重新安装。 确保机油为 ISO 18/15 或更高等级。 如果大于 18/15,采用肾形环路机构并更换滤清器。 如果肾形环路不可用,更换机油。     |
OR1 孔     |     | 拆卸 OR1 的检修塞。 安装 5000psi 压力表。 查看压力是否在 OR1 端口内缓慢形成 | ||
滤清器滤芯     | 安装损坏     | 系统过热     | 拆卸滤清器滤芯并检查黄色塑料带有无损坏或松动。 拆卸并检查蓄能器净化电磁阀滤网有无碎屑     | 通过 DSN 联系产品支持。     |
制动泵     | 容积效率低下     | 污染:制动系统机油明显脏于 ISO 18/15 规定     | 如果不能在低怠速下达到切断压力,则可能表明泵效率过低。 测试时,将储罐管路连接至桶内并塞住储罐上的储罐端口。 断开充注电磁阀和蓄能器净化电磁阀。 启用发动机停机开关(发动机将不启动)和保险杠上的变速箱锁定开关。 翻转发动机直至储气罐排放 2 次。 如果储罐几乎没有油排出,由于系统其余部分没有大泄漏,更换泵。 如果储罐端口确实有油排出,测量并追踪蓄能器压力。 如果行车蓄能器压力下降,快速检查行车制动器阀。 如果辅助蓄能器压力下降,快速检查辅助制动器阀。 如果蓄能器没有下降,快速检查系统安全阀。 测试后,务必连接充油电磁阀和蓄能器净化电磁阀。 重新连接所有管路并再次干燥曲柄式发动机,以使蓄能器的油排回到储罐。 蓄能器排油后,从卡车开始作业。 完成步骤后,必须排放制动器。     | 更换制动泵。     |
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