| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 22-13 "未进行发动机正时标定" | 新发动机需要进行正时标定。 对前齿轮传动系、凸轮轴或曲轴的修理工作完成之后也需要进行正时标定。 对通讯故障的电子控制模块（ECM进行更换之后，此代码也可能变为激活状态。） | 记录该代码。 |
| 261-13 发动机正时标定 - 需要进行标定 | ||
| 261-11 发动机正时偏置故障 | 传感器线路可能有极性错误。 发动机前齿轮传动系可能有机械故障。 | 记录该代码。 |
ECM 能够补偿飞轮上止点（TC）与凸轮轴上的正时齿轮 TC 之间的机械差异。
如果需要进行正时标定，会启动一个"未进行发动机正时标定"代码。
飞轮的 TC - ECM 通过来自电磁传感器的一个信号来确定飞轮的 TC。 此传感器安装在发动机缸体一侧。 当曲轴配重上的一个缺口旋转经过此传感器时，此传感器会生成一个信号。
正时齿轮的 TC - ECM 通过来自发动机转速 / 正时传感器的一个信号来确定正时齿轮的 TC。
飞轮 TC 和正时齿轮 TC 之间的所有偏差均储存在 ECM 存储器中。
注: 进行正时标定将不会增加可用的发动机功率。
表 2 列出了执行此步骤所需的专用工具。
| 所需专用工具 | |
|---|---|
| 零件号 | 说明 |
| 7X-1171 | 传感器适配器 |
| 6V-2197 | 传感器 |
| 7X-1695 | 电缆组件 |
| 170-3519 | 线束 (1) |
| ( 1 ) | 如果发动机线束有正时标定接头，则不需要此项。 |
- 安装传感器适配器。
- 断开 ECM 的电源。
- 使用相应的发动机盘车工具将 1 号活塞或 6 号活塞置于上死点。 参考系统操作/测试和调整。
- 参考表 3。 找到上死点位置后，将曲轴旋转适合发动机型号的相应度数。 确保将曲轴按表中规定的旋转方向旋转。
Show/hide table
表 3 曲轴旋向 发动机型号 度数 旋转方向 C7 100 正常旋向 C-9 85 正常旋向 C9.3 85 正常旋向 C-10 60 正常旋向的相反方向 C11 75 正常旋向 C-12 60 正常旋向的相反方向 C13 75 正常旋向 C-15 60 正常旋向的相反方向 C-16 60 正常旋向的相反方向 C18 30 正常旋向的相反方向
- 参考表 4。 找到发动机正时标定端口。
Show/hide table
表 4 正时标定端口的位置 发动机型号 曲轴配重 发动机位置 C7 3 左侧 C-9 3 左侧 C9.3 3 左侧 C-10 8 右侧 C11 8 左侧 C-12 8 右侧 C13 8 左侧 C-15 2 左侧 C15 2 左侧 C-16 2 左侧 C18 2 左侧
- 拆下正时标定端口的螺塞。
- 将传感器适配器旋入端口。
继续下一个测试步骤。
- 安装传感器。
- 将清洁的发动机机油涂敷在 2D-6392 O 形密封圈 上。 将 O 形密封圈安装在 6V-2197 传感器 端部。
Show/hide table注意 如果安装传感器时曲轴未处于正确位置的话，传感器会在起动发动机时发生损坏。
- 将传感器推过传感器适配器，直到传感器接触曲轴配重。
- 将传感器抽出 1.0 mm (0.04 in)，用手拧紧适配器套筒上的螺母以便将传感器固定在位。 将 O 形密封圈移靠到适配器上。
继续下一个测试步骤。
- 连接 7X-1695 电缆组件 。
- 如果发动机线束配备正时标定接头，将 7X-1695 电缆组件 连接至正时标定接头和传感器上。
- 如果发动机线束未配备正时标定接头，执行以下步骤：
从 ECM 上断开 P2 接头。
确定 P2 接头上的端子数。
参考表 5。 将密封塞从相应接线端上拆下。 请勿丢弃这些密封塞。 正时标定结束后，可能需要重新装回这些密封塞。
Show/hide table表 5 170-3519 线束连接 的位置 导线颜色 70−pin P2 接头上的位置 120−pin P2 接头上的位置 P1 接头上的位置 白色 22 26 24 黄色 23 36 25 将 170-3519 线束 的白色导线装入相应位置。
将 170-3519 线束 的黄色导线装入相应位置。 不要考虑线束标签上的触针引脚。
注: 确保将每条导线安装在正确位置。 如果导线安装得不正确，正时标定将不成功。
连接 J2/P2 接头。 将 P2 接头上的六角头固定螺钉拧紧到相应扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
将 7X-1695 电缆组件 连接到正时标定和传感器的接头。
继续下一个测试步骤。
- 起动发动机，检查有无诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 参考故障排除, "电子维修工具"。
- 起动并运转发动机，使发动机处于正常工作温度。
- 检查有无现行诊断代码。 至少等待 30 秒，以便使代码变为现行状态。
除了 261-13 需要进行发动机正时标定 之外，发动机应无任何其它活动诊断代码。
- 标定正时
- 发动机暖机后，进入 Cat 电子技师上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。 按次序进入以下显示屏幕：
- 维修
- 标定
- 正时标定
- 维修
- 将发动机转速设定为 1100 ± 50 rpm。 发动机转速必须在此转速范围内稳定下来，以进行成功标定。
- 要进行标定，选择 Cat 电子技师上的 "Continue（继续）"。 一直等到 Cat 电子技师指示正时已标定。
如果 Cat 电子技师指示正时已标定，执行以下步骤：
设定发动机转速为低怠速。
注: 断开 7X-1695 电缆组件 后，再退出 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。 否则，可能激活诊断代码。
断开 7X-1695 电缆组件 。
退出 Cat ET上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。
断开 ECM 的电源。
拆下传感器和传感器适配器。
将螺塞安装到正时标定端口上。
如果您安装了 170-3519 线束 ，您可以拆下该线束，或永久安装该线束以备将来使用。 如果拆卸该线束，将封塞安装到不用的 P2 接头端口。 否则，湿气和碎屑会进入接头。
如果您永久安装此线束的话，用电缆扎带把该线束固定在发动机上原有的导线线束上。 此外，将 3E-3364 插座 和两个 8T-8737 封塞 安装到 P400 正时标定探针接头上，以防湿气和碎屑进入接头。
以下条件可导致正时标定失败：
- 曲轴和凸轮轴齿轮重新组装错误。
- 正时标定探针安装错误。
- 发动机转速不正确并且不稳定。 如果发动机转速不稳定，参考故障排除, "发动机点火不良、运转粗暴或不稳定"。
- 存在有关传感器或电缆的故障。 采用新传感器和/或新电缆并重复正时标定。
- 存在激活的 190-8 代码或激活的 342-8 代码。 对现行代码进行故障排除后再执行标定。
- 曲轴和凸轮轴齿轮重新组装错误。
- 发动机暖机后，进入 Cat 电子技师上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。 按次序进入以下显示屏幕：