传感器向 ECU 的输入提供有关变速箱实际状况的信息。 ECU 接收来自传感器的转速和温度信息。 传感器信号将会变化，以便反映监测状况的变化。 ECU 通过数据链路将此信息发送给仪表组和其他数据链路设备。 ECU 可识别三种类型的传感器信号。
频率 - 传感器产生 AC 信号。 AC 信号频率（Hz）随情况改变而变化。
脉宽调制 - 传感器产生数字信号。 数字信号的占空比随情况改变而变化，数字信号的频率保持恒定。
电压 - 传感器参照测得状态产生一个电压。 状态变化会导致 ECU 信号输入触针上的电压变化。
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| 图 1 | g01213764 |
位于变矩器上的变矩器温度传感器是两线无源热敏式传感器。 此类传感器用于测量冷却液、机油和进气的温度。 变矩器油温变化，传感器中的电阻随之变化。 电阻中的变化会使传感器 ECU 感知的电压变化。
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| 图 2 | g01213764 |
位于变速箱油底壳的变速箱油温传感器是两线无源热敏式传感器。 变速箱中油温变化，传感器中的电阻随之变化。 电阻中的变化会使传感器变速箱 ECU 感知的电压变化。
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| 图 3 | g01824773 |
油位传感器利用霍尔效应测量油位。 随着油液进入传感器底部，内部浮子沿轴向朝着霍尔效应装置移动。 结果是一个与液位成 1 V（空）到 4 V（满）比例的输出信号。 传感器在触点 J1-21、触点 J1-11、和 触点 J1-36 处与 ECU 相连。
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| 图 4 | g01213770 |
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发动机转速传感器 | |
变速箱的发动机转速传感器是一个磁性传感器。
发动机转速传感器是 ECU 的一个输入装置。 该传感器设计为通知 ECU 发动机转速。 ECU 利用转速传感器的信息标定变速箱电磁阀。 ECU 利用转速传感器的信息启用锁定离合器。 同时，该信息也用于停用锁定离合器。 如果发动机转速过低，锁止离合器断开。 如果发动机转速过高，锁止离合器接通。 这样做是为了避免发动机超速或失速。
发动机转速传感器是一个频率传感器。 发动机转速传感器位于飞轮壳体上。 当齿圈轮齿经过传感器时，该传感器通过齿圈轮齿产生 AC 信号。 ECU 测量信号的频率，并根据信号作出响应。 通过 J1939 数据链路，所有模块都可使用发动机转速和传感器的诊断状态。
发动机转速传感器有一个带两触点的接头。 该传感器通过触点 J1-2 和 J1-3 与 ECU 相连。
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| 图 5 | g01213770 |
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变速箱输出转速传感器（1） 变速箱输出转速传感器（2） | |
变速箱输出转速传感器是 ECU 的一个输入设备。 变速箱输出转速传感器通知 ECU 变速箱输出轴的转速。 ECU 利用变速箱输出转速传感器的信息，以使变速箱正确换挡。 变速箱输出转速传感器是一个磁性传感器。 输出转速传感器是一个“固定旋转式”高输出转速传感器。 每个变速箱有两个输出转速传感器。 传感器读取相同的转速。 当一个传感器故障时，另一个传感器会提供备用值。 当使用两个传感器时，也会提供方向。 第一个传感器与第二个传感器间隔四分之一个齿。 此间隔是出于向 ECU 提供方向的需要。 当一个传感器损坏或故障时，将会出现一个诊断代码，但仍会存在一个有效的发动机转速。 变速箱输出转速传感器 (1) 通过触点 J1-6 和触点 J1-7 与 ECU 相连。 变速箱输出转速传感器 (2) 通过触点 J1-8 和触点 J1-9 与 ECU 相连。
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| 图 6 | g01213770 |
转速传感器是 ECU 的一个输入装置。 该传感器通知变速箱 ECU 变速箱输入轴的转速。 ECU 利用该传感器的信息核实输出转速传感器的信号。 输出转速传感器故障时，琥珀色警告灯点亮。 ECU 还利用该信息帮助标定变速箱离合器。 该传感器通过触点 J1-4 和 J1-5 与 ECU 相连。
开关向变速箱 ECU 的输入提供以下类型的信息：开路信号、接地信号和蓄电池正极信号。 开关可断开或闭合。
- 开关断开时，没有信号发送至相应的 ECU 输入。 这个“无信号”条件也称作“浮动”。
- 当开关闭合时，向 ECU 的相应输入装置提供接地信号或正极蓄电池信号。
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| 图 7 | g01258145 |
旁通开关是一个压力开关，显示滤清器是否堵塞或被旁通。 此开关为常闭。 在开关上施加电源时，开关闭合。 滤清器堵塞时，油压打开开关，使机油旁通滤清器。 这个开关为弹簧加载式。 机器上未安装开关时，弹簧会使开关打开。
钥匙起动开关是一个 ECU 的输入设备。 该开关告知 ECU 操作员要起动发动机。 ECU 随后启用空档起动功能。 有关空档起动功能的更多信息，请参阅系统操作, KENR8291, "系统保护功能"。 有关起动马达互锁功能的更多信息，请参阅系统操作, KENR8291, "其他功能"。 该信号在正常运转过程中开路。 当钥匙起动开关处于起动位置时，该开关闭合，接通蓄电池正极电路。 当开关处于起动位置时，蓄电池向触点 J2-1 供电。
| 开关状态 | ||
|---|---|---|
| 开关 | 开关状态 | 动作 |
| 行车制动器 | 打开 | 踏板松开 |
| 闭合 | 踏板踩下 | |
| 停车制动器 | 打开 | 踏板踩下 |
| 闭合 | 踏板松开 | |
| 变速箱滤清器旁通 | 打开 | 旁通 |
| 闭合 | 没有旁通 | |
| 换档选择器 | J2-35 断开，J2-40 闭合 | 主换档器 |
| J2-35 闭合，J2-40 断开 | 辅助换档器 | |
| 备用最高档 | 打开 | 特性停用 |
| 闭合 | 特性启用 | |
| 空档器 | 打开 | 空档 |
| 闭合 | 特性停用 | |
| 变速箱锁定 | 打开 | 特性启用 |
| 闭合 | 特性停用 | |
| 预热模式 | 打开 | 特性停用 |
| 闭合 | 特性启用 | |
| 分动箱 AWD | 打开 | 2 轮驱动 |
| 闭合 | 4 轮驱动 | |
| PTO 启用 | 打开 | 特性停用 |
| 闭合 | 特性启用 | |
| PTO 1 增大/减小 | J2-37 断开，J2-38 断开 | 保持 |
| J2-37 闭合，J2-38 断开 | 升高 | |
| J2-37 断开，J2-38 闭合 | 降低 | |
| PTO 2 增大/减小 | J2-46 断开，J2-47 断开 | 保持 |
| J2-46 闭合，J2-47 断开 | 升高 | |
| J2-46 断开，J2-47 闭合 | 降低 | |
| 锁定离合器停用开关 | J1-41 断开，J2-23 闭合 | 特性停用 |
| J1-41 闭合，J2-23 断开 | 特性启用 | |
| 档位保持 | 瞬时 | |
| 直接换档 | 瞬时 | |