C9.3 Tier 4 Interim Engines Caterpillar

Injector Solenoid - Test

Usage:

系统运作描述:

本步骤涉及以下故障诊断代码。

注: 关于维修功能方面的信息，请参阅故障诊断与排除, "Cat ET 维修功能"。

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表 1
故障诊断代码
CDL 代码	J1939 代码	代码说明	注释
1-2	651-2	1 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机电子控制模块（ECM）接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
1-5	651-5	1 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
1-6	651-6	1 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
1-7	651-7	1 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
2-2	652-2	2 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机 ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
2-5	652-5	2 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
2-6	652-6	2 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
2-7	652-7	2 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
3-2	653-2	3 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机 ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
3-5	653-5	3 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
3-6	653-6	3 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
3-7	653-7	3 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
4-2	654-2	4 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机 ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
4-5	654-5	4 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
4-6	654-6	4 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
4-7	654-7	4 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
5-2	655-2	5 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机 ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
5-5	655-5	5 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
5-6	655-6	5 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
5-7	655-7	5 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
6-2	656-2	6 号气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确	记录该代码。发动机 ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无效信号。或者，ECM 接收到来自喷油器电磁阀的无法得到精确解析的信号。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。
6-5	656-5	6 号气缸喷油器：电流低于正常值	记录该代码。 ECM 检测到开路状况。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
6-6	656-6	6 号气缸喷油器：电流高于正常值	记录该代码。 ECM 检测到短路。 ECM 将停用电磁阀电路以防损坏电路。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
6-7	656-7	6 号气缸喷油器：响应不正确	记录该代码。 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。

背景信息

当发动机处于正常工作温度时执行此步骤。执行此步骤时，应注意导线和接头的状态。导线和/或接头可能具有只在振动时出现的故障。

共轨燃油系统的每个喷油器都含有一个电磁阀。 ECM 向每个喷油器电磁阀发送 105 伏脉冲。这些脉冲在任一给定的发动机负载和转速情况下以正确的正时和正确的持续时间发送。

喷油器电磁阀的冷却

每个喷油器电磁阀都由一股燃油进行冷却。

调整文件

更换喷油器后，将新喷油器代码编程到 ECM 中。请参阅故障诊断与排除, "喷油器调整文件 - 安装"以了解与调整文件相关的信息。如果更换 ECM，必须将所有喷油器代码编程到新 ECM 中。请参阅故障诊断与排除, "ECM - 配置"以了解与配置新 ECM 相关的信息。

Caterpillar 电子技师（ET）上的诊断测试

Cat ET 中包括有助于喷油器电磁阀故障诊断与排除的以下测试：

Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试） - 此测试用于识别喷油器电磁阀电路中的开路或短路。仅在发动机未运转时才能执行该测试。 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"会短暂启动各电磁阀。正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 Cat ET 将电磁阀的状态显示为 "OK（正常）" 、"Open（开路）"或 "Short（短路）"。

Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试） - 此测试用于评估每个喷油器的完好情况。此测试将会确定是否需要更换喷油器。执行测试时，Cat ET 将每个喷油器的状态显示为 "Success（合格）"或 "Failed（故障）"。在更换喷油器后请立即执行测试。此外，在 -2 代码或 -7 代码为激活状态时执行此测试。

注: "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"必须在发动机运转并且冷却液温度高于65 °C (149 °F) 时进行。

注: 请参阅以下示意图。两个喷油器电磁阀共用一条公共电源线。因此，电源线中存在开路或短路就可能会生成关于两个气缸的诊断代码。

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图 1	g01951596
C9.3 发动机上的喷油器电磁阀示意图

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图 2	g02077734
P2 ECM 接头上的端子位置 (P2-99) 5 号和 6 号喷油器电源 (P2-104) 1 号和 2 号喷油器电源 (P2-105) 6 号喷油器回路 (P2-106) 3 号喷油器回路 (P2-107) 5 号喷油器回路 (P2-108) 4 号喷油器回路 (P2-115) 3 号和 4 号喷油器电源 (P2-116) 1 号喷油器回路 (P2-118) 2 号喷油器回路

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 确定诊断代码 A. 在 Cat ET 与发动机 ECM 之间建立通信。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 在执行任何故障诊断与排除或清除故障诊断代码前，从发动机 ECM 下载"保修报告"。 C. 确定与喷油器相关的诊断代码。	诊断代码	结果：存在记录的 -5 代码或记录的 -6 代码。转至测试步骤 3。结果：存在激活的 -5 代码。转至测试步骤 4。结果：存在激活的 -6 代码。转至测试步骤 5。结果：存在 -2 代码或 -7 代码。转至测试步骤 2。
2. 执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）" 注：不要清除故障诊断代码。 A. 执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 Cat ET 会在测试开始时清除代码。如果喷油器通过测试，则喷油器正常。停止。如果喷油器未通过测试，则喷油器不正常。	燃油系统验证测试	结果：喷油器通过测试。停止结果：喷油器未通过测试。执行下述步骤： 1. 更换喷油器。 2. 将喷油器调整文件闪存编程到 ECM 中。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "调整文件 - 安装"。 3. 执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"。该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 4. 如果故障已得到排除，则使机组返回工作。 5. 对所有激活的代码进行故障诊断与排除。如果存在 -5 喷油器代码，请转至测试步骤 4。如果存在 -6 喷油器代码，请转至测试步骤 5。
3. 检查外部发动机线束的完整性晃动 ECM 与气门室盖之间的喷油器导线线束。查找有无这些故障： · 导线线束布线不正确 · 缺少卡箍或其它紧固件 · 接头松动或损坏 · 因过热而损坏 · 因擦伤而损坏 B. 缓慢晃动外部导线线束和接头。特别要注意靠近每个接头的导线。在晃动导线时，查看有无记录的代码变为激活状态。	燃油系统验证测试	结果：外部发动机线束正常。没有记录的代码变为激活状态。转至测试步骤 6。结果：识别出外部发动机线束存在故障。停止发动机。修理导线故障。如有必要，更换零件。起动发动机。确认故障已排除。停止
4. 检查外部发动机线束有无开路 A. 将钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开缸盖上受影响气缸的线束接头。 C. 制作一条跨接导线，以便在气门室盖上的喷油器线束接头处的不同端子位置之间制造短路。在跨接导线两端压接接头触针。 D. 将跨接导线连接到端子位置 1（电源）和 2（回路）之间。这种连接将会有效地形成一个针对气缸的短路。 E. 将钥匙开关转到接通位置。 F. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。 G. 监测 Cat ET上的屏幕。 H. 对每一个可疑电路重复进行本测试。操作跨接导线之前停止 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。恢复导线的原有配置。	燃油系统验证测试	结果：显示安装跨接导线的气缸存在"短路"。外部发动机线束正常。拆下跨接导线。连接线束接头。转至测试步骤 6。结果：显示安装跨接导线的气缸存在"开路"。 ECM 没有检测到跨接导线。外部发动机线束内存在开路。修理线束故障。如有必要，更换零件。起动发动机。确认故障已排除。停止
5. 检查外部发动机线束有无短路 A. 将钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开气门室盖处的接头。 C. 将钥匙开关转到接通位置。 D. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。 E. 将钥匙开关转到接通位置。 F. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。 G. 监测 Cat ET上的屏幕。	短路	结果：所有气缸都显示 "Open（开路）"。外部发动机线束不存在短路。转至测试步骤 6。结果：一个或多个气缸显示 "Short（短路）"。记下指示 "Short（短路）"的气缸。修理线束故障。如有必要，更换零件。起动发动机。确认故障已排除。停止
6. 检查气门室盖下面的喷油器线束是否开路或短路 A. 将钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 拆下气门室盖，以便接近可疑喷油器。 C. 从可疑喷油器上断开线束接头。 D. 彻底清洁喷油器电磁阀和线束接头上的端子。 E. 使用一根跨接导线，使可疑喷油器的接头端子短路。这种连接会有效地使喷油器电磁阀形成短路。 F. 将钥匙开关转到接通位置。 G. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。注：与短路的喷油器共用电源线的喷油器电磁阀可能会指示错误的测试结果。不用管这个测试结果。将钥匙开关转到断开位置。从喷油器接头上拆下跨接导线。拆下跨接导线就会有效地使喷油器电磁阀形成开路。将钥匙开关转到接通位置。至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。监测 Cat ET上的屏幕。将钥匙开关转到断开位置。	开路或短路	结果：显示连接跨接导线的气缸 "Short（短路）"并在拆下跨接导线后显示 "Open（开路）"。线束导线正常。执行下述步骤： 1. 更换可疑喷油器。 2. 将喷油器调整文件编程到 ECM 中。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "调整文件 - 安装"。 3. 执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"。该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 4. 使机组返回工作。停止结果：没有显示连接跨接导线的气缸 "Short（短路）"并且没有在拆下跨接导线后显示 "Open（开路）"。气门室盖下面的喷油器线束存在故障。接头可能有故障。修理线束故障。如有必要，更换零件。起动发动机。确认故障已排除。停止

测试步骤 1.

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有电击危险。共轨燃油系统的喷油器使用 90-120 伏电压。

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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。高压燃油溢出可能会产生火灾。如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。

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注意

请确保对燃油系统进行的所有调整和修理均由经过适当培训的授权人员执行。在燃油系统上开始任何工作之前，请参阅操作和保养手册, "一般危险信息和高压燃油管路"以了解安全信息。有关在所有燃油系统工作期间必须遵循的清洁度标准的详细信息，请参阅系统操作, "燃油系统部件清洁度"。