C175-16 and C175-20 Generator Set Engines Caterpillar

发动机事件

发动机事件是指异常发动机工作状况，如机油压力低或冷却液温度高。 如果发动机电子控制模块（ECM）检测到一个发动机事件，ECM 将会生成一个代码。 如果技师正在通过 Cat 数据链路监控代码，则该代码将是一个事件代码。 如果技师正在通过 CAN 数据链路监控代码，则该代码将是可疑参数编号（SPN）- 故障模式标识符（FMI）代码。 这些代码有助于技师识别故障的本质。 技师必须使用诊断工具才能读取关于代码的信息。 有两种类型的数据链路用于与发动机 ECM 之间的通信。 每种数据链路都以不同的方式显示代码。 下面描述的是这些数据链路。

Cat 数据链路

发动机 ECM 使用 Cat 数据链路与 Caterpillar 控制器或 Caterpillar 显示模块进行通信。 Caterpillar 电子技师（ET）是一个设计在个人电脑上运行的软件程序。 维修技师可以使用 Cat ET 来查看关于发动机 ECM 生成的事件代码的信息。 以下术语描述了事件代码的元素：

事件代码 - "E" 表示代码为事件代码。 "XXX（X）"代表事件代码的数字标识符。 根据系统异常状况的严重程度，第四个"（X）"被赋值为现行事件代码的三个等级之一。 警告类别指示灯伴随有代码描述。 参考以下示例：

• E360(1) 发动机机油压力低

• E360(2) 发动机机油压力低

• E360(3) 发动机机油压力低

每个参数可能会具有以下三种响应。 有些响应对某些参数是无效的。 参考表 1。

事件的严重程度定义如下：

级别 (1) - (1) 级不要求立即实施措施。 需要即刻留意系统。 尽可能早地检查状况或维修系统。

级别 (2) - (2) 级需要改变发动机运转状况或执行保养步骤。 不排除故障可导致发动机部件损坏。

级别 (3) - (3) 级需要立即对发动机进行安全停机，以免发动机损坏或对发动机周围的人员造成伤害。 发动机恢复运转之前，必须排除引起事件的故障。

CAN 数据链路

发动机 ECM 使用 CAN 数据链路与售后市场控制器或显示模块进行通信。 CAN 数据链路称为 J1939 数据链路。 当诊断代码为现行状态时，ECM 可以将关于代码的信息通过 J1939 数据链路传输至售后市场控制器。 该代码以二元代码形式显示。 下列各项说明代码的各元素：

SPN - SPN 是分配给每个部件的数字代码，用于识别通过数据链路传送到 ECM 的数据。

FMI - FMI 是一个数字代码，用来指明故障的类型。

代码的交叉引用信息

表 3 是发动机代码的列表。 代码可与用于对该代码进行故障诊断与排除的相应步骤一起交叉引用。 代码是在运转状况异常时产生的。 表 3 之后提供了有关代码和发动机监控系统的进一步说明。

事件代码到 SPN-FMI 代码到相应症状步骤

SPN-FMI 代码到事件代码到相应症状步骤

现行代码

现行代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。

现行代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。

图 1 为温度传感器的工作范围示例。 不要使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。

图 1	g01785898
温度传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示参数的正常工作范围。 传感器的正常输出电压在 0.2 VDC 和 4.2 VDC 之间。 (2) 在此区域中，107 °C (225 °F) 以上的温度高于正常值。 传感器的输出电压将产生一个现行事件代码。 传感器没有电子故障。 (3) 在这些区域中，传感器的输出电压太高或太低。 电压超出正常范围。 该电子故障将产生一个诊断代码。 有关诊断代码的更多信息，请参考故障诊断与排除, "故障诊断代码"。

记录的代码

当 ECM 产生一个代码时，ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 当产生代码时，ECM 将记录下列信息：

• 代码第一次出现的钟时

• 代码最后一次出现的钟时

• 代码出现的次数

记录的代码按时间顺序排列。 首先列出最近的代码。

该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。

清除代码

当发生下列任一状况时，代码即从存储器中清除：

• 代码在 100 工作小时内没有重现。

• 要记录新代码，而存储器中已有十个代码。 在这种情况下，最早的代码被清除。

• 维修技术人员手动清除代码。

在调查和排除了产生代码的故障之后，一定要清除所记录的代码。

故障排除

对于发动机的基本故障诊断和排除，请执行下列步骤来诊断故障：

1. 获得下列有关抱怨的信息：
   • 发动机代码和代码的时间

   • 确定产生代码时的状况。 状况包括发动机转速和负载。

   • 确定是否是由于代理商或用户安装的某个系统引起该代码。

   • 确定是否生成了其他代码。

2. 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。

3. 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。

4. 执行目视检查。 检查下列各项：
   • 燃油供给

   • 机油油位

   • 机油供应

   • 导线

   • 接头

务必检查接头。 此接头对间歇性故障来说很重要。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

如果这些步骤没有排除故障，请参考表 2 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。

"发动机监控系统"的触发点

发动机监控系统是发动机 ECM 监控发动机运转参数的一种功能。 ECM 将针对超出可接受范围的特定参数产生一个代码。 该范围是由编程设定到 ECM 中的软件定义。 一些参数的设定点可以由技师编程。 访问 Cat ET 上的发动机监控系统，以查看当前设置。 关于发动机监控系统的更多信息，请参考故障诊断与排除, "发动机监控系统"。

表 4 中包括由 ECM 生成的代码。 大多数代码都将会与由发动机监控系统监控的参数相符合。 一些代码可能由于开关输入而生成，或由于基于多个传感器输入的计算值而生成。 这些类型代码将不会与由发动机监控系统监控的参数相符合。 表 4 中还包括参数的最小和最大范围以及每个参数的默认设置。

图 2	g01512920
发动机监控系统的机油压力图（参考信息）

在 ECM 中对与参数相关联的每个响应使用了单独的定时器。 如果达到一个触发点，则该事件的定时器启动。

对于部分参数，停机设定点小于警告设定点。 在这种情况下，警告不激活。