Power Is Intermittently Low or Power Cutout Is Intermittent
使用此步骤对间歇性功率偏低或间歇性功率中断的发动机进行故障诊断与排除。
注: 只能在发动机没有彻底停机时使用本步骤。
- 接头和配线
- 油门信号
- 喷油器
- 燃油系统
- 进气阻力
- 排气阻力
注: 如果故障只在某些情况下才出现，应在这些情况下测试发动机。 这些情况的例子有发动机转速过高、满载和发动机工作温度。 在其它情况下对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易误导的结果。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 检查 ECM J1/P1 和 J2/P2 接头的安装是否正确。 请参考故障诊断与排除, "电源 - 测试"以了解更多信息。 C. 检查下述接头的安装是否正确： - 气门室盖下方的导线线束接头 - 发动机转速/正时传感器接头 D. 检查 ECM 的电源和接地连接。 请参考故障诊断与排除, "电源 - 测试"以了解更多信息。 |
接头和配线 |
结果：接头和导线正常。 转至测试步骤 2。 结果：接头和/或配线有故障。 修理：修理或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 2。 |
2. 检查有无间隙性油门信号 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B. 使用 Cat ET 监控以下各项： - "油门位置" C. 确认 "Throttle Position（油门位置）"状态保持稳定，发动机能达到高怠速转速。 |
油门信号 |
结果："Throttle Position（油门位置）"的状态稳定。 转至测试步骤 3。 结果："Throttle Position（油门位置）"的状态不稳定。 修理：修理或更换损坏的部件。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"以了解更多信息。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。 |
3. 测试喷油器 A. 连接 Cat ET。 B. 使用 Cat ET 执行以下喷油器测试： - "喷油器电磁阀测试" - "断缸测试" 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "Cat ET 维修特性"。 |
喷油器 |
结果：测试成功。 继续测试步骤 4。 结果：测试不成功。 修理：诊断故障。 修理或更换损坏的部件。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。 |
4. 检查燃油系统 有关更多信息，请参阅测试和调整, "燃油系统检查"。 A. 肉眼检查燃油箱中的燃油油位。 不可全信燃油表。 B. 确保燃油盖的排气孔中没有充满碎屑。 C. 确保燃油供应阀（如有配备）处在完全打开位置。 注：寒冷天气会对燃油特性带来不利影响。 参考发动机的操作和保养手册，以了解提高寒冷天气运行下燃油特性的信息。 D. 检查燃油质量。 有关更多信息，请参阅测试和调整, "燃油质量 - 测试"。 检查燃油箱中有无可能会堵塞燃油供应的碎屑或异物。 E. 检查燃油是否泄漏。 |
燃油系统 |
结果：燃油系统正常。 继续测试步骤 5。 结果：燃油系统不正常。 修理：修理或更换损坏的燃油系统部件。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。 |
5. 检查进气系统中有无阻塞。 A. 检查空气滤清器阻塞指示器（如有配备）。 参考操作和保养手册以了解更多信息。 B. 测量每个涡轮增压器的进气阻力。 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "进气阻塞"。 |
阻塞 |
结果：进气阻力正常。 转至测试步骤 6。 结果：进气阻力不正常。 发现系统不平衡。 修理：修理或更换损坏的进气系统部件。 均衡每个涡轮增压器的进气阻力。 如果故障未排除，则转至测试步骤 6。 |
6. 检查排气系统有无阻塞 A. 目视检查排气是否存在阻塞现象。 B. 目视检查柴油氧化催化器 (DOC) 有无阻塞。 |
阻塞 |
结果：存在排气阻塞。 修理：修理或更换损坏的排气系统部件。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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