În această serie de motoare pot fi utilizaţi următorii combustibili.
- Grupa 1
- Grupa 2
- Grupa 3
- Combustibili speciali
Pentru utilizare în aceste motoare, Caterpillar preferă numai combustibili din Grupa 1 şi Grupa 2.
Grupa 1 de combustibili reprezintă grupa preferată pentru a fi utilizată de Caterpillar. Combustibilii din Grupa 1 maximizează durata de viaţă a motorului şi performanţa acestuia. De obicei, combustibilii din Grupa 1 au o disponibilitate mai redusă faţă de combustibilii din Grupa 2. De multe ori, combustibilii din Grupa 1 nu sunt disponibili în regiuni cu climă mai rece în timpul iernii.
Notă Combustibilii din Grupa 2 trebuie să aibă o urmă maximă de uzură de 650 de micrometri (HFRR la ISO 12156-1).
Combustibilii din Grupa 2 sunt consideraţi acceptabili pentru chestiuni legate de garanţie. Această grupă de combustibili poate reduce durata de viaţă a motorului, puterea maximă a motorului şi eficienţa de utilizare a combustibilului.
Când se utilizează combustibili diesel din Grupa 2, următoarele componente asigură minimizarea problemelor în sezonul rece:
- Bujii incandescente (dacă figurează în echipare)
- Radiatoare pentru agentul de răcire a motorului, care pot fi o opţiune OEM.
- Încălzitoare pentru combustibil, care pot fi o opţiune OEM.
- Izolaţie pentru conducta de combustibil, care poate fi o opţiune OEM.
Există trei diferenţe majore între combustibilii din Grupa 1 şi combustibilii din Grupa 2. Combustibilii din Grupa 1 au următoarele caracteristici diferite faţă de combustibilii din Grupa 2.
- Un punct inferior de vaporizare a combustibilului
- O temperatură inferioară de curgere
- O energie mai mare pe unitatea de volum de combustibil
Notă Combustibilii din Grupa 3 reduc durata de viaţă a motorului. Utilizarea de combustibili din Grupa 3 nu este acoperită de garanţia Caterpillar.
Grupa 3 de combustibili include combustibilii pentru temperaturi scăzute şi kerosenul pentru aviaţie.
Categoria de combustibili speciali include biocarburanţii.
Punctul de vaporizare este o temperatură care permite formarea de cristale de parafină în combustibil. Aceste cristale pot colmata filtrele de combustibil.
Temperatura de curgere este temperatura la care combustibilul diesel se îngroaşă. Combustibilul diesel devine mai rezistent la curgerea prin conductele, filtrele şi pompele de combustibil.
Aveţi în vedere aceşti factori atunci când achiziţionaţi combustibil diesel. Ţineţi cont de temperatura ambiantă medie pentru aplicaţia motorului. Motoarele care sunt alimentate cu combustibil într-un climat ar putea să nu funcţioneze bine, dacă vor fi mutate în alt climat. Pot rezulta probleme, ca urmare a variaţiilor de temperatură.
Înainte de a începe procedura de depanare a puterii sau performanţelor scăzute pe timp de iarnă, verificaţi dacă combustibilul conţine parafină.
Pentru funcţionarea motorului la temperaturi sub
Pentru mai multe informaţii referitoare la funcţionarea în condiţii de vreme rece, consultaţi Manualul de operare şi întreţinere, "Exploatarea pe vreme rece şi Componentele sistemului de combustibil pe vreme rece".