注: 滤清器的安装说明印在每个 Caterpillar 旋装式滤清器的侧面。 对于非 Caterpillar 滤清器，请参阅滤清器供应商提供的安装说明。
Caterpillar 机油经过开发和测试，可以使 Caterpillar 发动机发挥全部性能和使用寿命。 Caterpillar 机油目前用于工厂加注柴油发动机。 该机油可从 Caterpillar 代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。 有关这些机油的详细信息，请咨询 Caterpillar 代理商。
由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，Caterpillar 做出了以下建议：
- Caterpillar 柴油发动机机油（DEO）（10W-30）
- Caterpillar 柴油发动机机油（DEO）（15W-40）
Cat DEO 多级超出了 ECF-1 技术规格的要求。 Cat DEO SAE 15W-40 超出了以下 API 级别的性能要求：API CI-4、API CI-4 PLUS、API CH-4、API CG-4 和 API CF。
| 注意 |
|---|
|
在为任何发动机应用选择机油时，必须定义和满足发动机制造商所规定的机油粘度和机油性能等级/技术规格。 只用这些参数的一种是不能充分确定机油是否适合某种发动机用途。 |
| 注意 |
|---|
|
不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。 |
| 注意 |
|---|
|
Caterpillar 对于非 Caterpillar 油液的质量或性能不承担质量保证责任。 |
注: 如果未使用Cat 多级柴油机机油（DEO），则只可使用符合以下 类别/技术参数的市售机油：
- 只有满足 Caterpillar ECF-1（发动机曲轴箱油液技术规格 - 1）要求的商用机油才可用于 Caterpillar 商用柴油发动机上。 使用不满足 Caterpillar ECF-1 技术规格要求的 API CH-4、API CI-4 和 API CI-4 PLUS 机油可能会缩短发动机的使用寿命。
- API CG-4 多级机油可以用于所有的 Caterpillar 公路用发动机上。 使用 API CG-4 机油时，请勿超过标准机油排放间隔。 有关排油间隔，请参考发动机的操作和保养手册。
注: 不要在 Caterpillar 柴油发动机上使用 API CF-4 机油。
注: 有关发动机润滑油的更多资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"。
正确的美国汽车工程师学会 (SAE) 机油粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。
为任何发动机应用选择机油时，机油粘度和机油性能类别/技术规格都要符合发动机制造商的规定并满足要求。 只使用这些参数的其中之一将不足以确定针对某一发动机应用应该使用的机油。
请参阅表 1 （最低温度）以确定发动机冷起动时所需要的机油粘度。
请参阅表 1 （最高温度）以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。
注: 通常，在满足起动温度要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。
| 发动机机油粘度和相对应的环境温度(1) | ||
| 环境温度 | ||
| 粘度等级 | 最小 | 最大 |
| SAE 0W-20 | |
|
| SAE 0W-30 | |
|
| SAE 0W-40 | |
|
| SAE 5W-30 | |
|
| SAE 5W-40 | |
|
| SAE 10W-30(2) | |
|
| SAE 10W-40 | |
|
| SAE 15W-40 | |
|
| (1) | 有关柴油发动机机油类型的建议，请参阅出版物, "发动机机油（建议）"。 |
| (2) | 当环境温度高于 |
注: 低于推荐的最低环境温度时建议补充热量。
| 注意 |
|---|
|
这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新建议，请与您当地的 Caterpillar 代理商联系。 |
Caterpillar 已经开发了一个保养管理工具，用于评估机油性能退化。 该工具还检测内部部件的早期磨损迹象。 用于机油分析的 Caterpillar 工具称为 S·O·S 机油分析，该工具是 S·O·S 服务计划的一部分。 S·O·S 机油分析将机油分析分为 4 个类别：
- 部件磨损率
- 机油状况
- 机油污染
- 机油识别
这四类分析用于监测您的机器的状况。 这些分析还可以帮助您识别潜在的问题。 正确执行 S·O·S 服务机油分析计划将减少维修成本，并减轻停机影响。
有关 S·O·S 机油分析程序的更多资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"或请与当地的 Caterpillar 代理商联系。
发动机曲轴箱的加注容量反映了曲轴箱的近似容量或集油槽与标准机油滤清器容量之和。 辅助机油滤清器系统需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅 OEM 技术规格。
| |
| 图 1 | g00426230 |
|
(1) 浅集油槽
(2) 深集油槽 | |
| 3126 公路发动机
近似加注容量 |
||
|---|---|---|
| 腔室或系统 | 升 | 夸脱 |
| 集油槽容量（浅集油槽） (1) |
21 | 22 |
| 润滑系统容量（浅集油槽） (2) | 23 | 24 |
| 集油槽容量（深集油槽）(1) |
28 | 30 |
| 润滑系统容量（深集油槽）(2) | 30 | 32 |
| (1) | 这些数值是曲轴箱油底壳的近似容量，其中包括了在工厂安装的标准机油滤清器的容量。 安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。 有关辅助机油滤清器的容量大小，请参阅 OEM 技术规格。 |
| (2) | 该容量包括了 HEUI 泵和油管内的机油容量。 |
Caterpillar 提供了一系列中等到极高性能润滑脂，以适应各种气候条件下操作的整个系列的 Caterpillar 产品。 从 Caterpillar 这里的各种润滑脂产品中，您将会找到至少一种 Caterpillar 润滑脂，该润滑脂将满足或超过任何发动机或设备应用的性能要求。
在为任何应用选择润滑脂产品之前，必须先确定对润滑脂的性能要求。 请咨询由 OEM 制定的有关该设备在预期条件下操作的润滑脂推荐信息。 然后，有关润滑脂清单和以下相关特性，请咨询 Caterpillar 代理商。
- 性能技术规格
- 可用的容器规格
- 零件号
选择的润滑脂务必满足或超过设备制造商对该应用所指定的相关推荐。
如果有必要为同一地点的所有设备选用单一润滑脂，请务必选择满足或超过最严苛应用要求的润滑脂。 仅仅满足最低性能要求的产品也只能实现最短的零件使用寿命。 使用因为每磅成本较低而购买的润滑脂是错误的节约方法。 实际上，应使用能够获得最低总运行成本的润滑脂。 该成本的确定应基于包括零件、劳务和停工期这些成本在内的综合分析。 分析中也应考虑实际用掉的润滑脂的成本。
注: 当使用来自不同供应商的润滑脂时，冲洗掉接头处的所有旧润滑脂。 当使用来自不同供应商的润滑脂时，冲洗掉接头处的所有旧润滑脂。 有些润滑脂互相间化学性质不相容。 请与您的供应商联系，以确定润滑脂是否兼容。
如果怀疑旧润滑脂与新润滑脂无法兼容，冲洗掉接头处的所有旧润滑脂。
注: 所有 Caterpillar 润滑脂都彼此兼容。
请与您的供应商联系，以确定润滑脂是否兼容。
注: 有关发动机润滑油的更多资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"。
Caterpillar 建议所有馏出柴油（包括 ULSD）均符合 Caterpillar 馏出柴油技术规格的要求。
配备柴油微粒滤清器（DPF）的发动机必须使用超低硫柴油（ULSD）。 使用 "ASTM D5453"、"ASTM D2622" 或 "DIN 51400" 测试方法，测出超低硫柴油（ULSD）的含硫量 ≤15 ppm（0.0015%）。
在北美，"ASTM D975" 中确定为 1-D 号或 2-D 号的柴油通常满足该技术规格。 Caterpillar 建议使用从原油中蒸馏出来的柴油。 来自其它渠道的柴油可能显现本技术规格中没有规定的或未受本技术参数控制的有害性质。
注: Caterpillar 建议燃油应经过安装在向车辆加油的地方的具有小于 5 微米等级的燃油滤清器的过滤。
| 注意 |
|---|
|
使用未满足卡特彼勒推荐规格的燃油可引起以下后果： 起动困难, 燃烧不良, 燃油喷油器积碳, 燃油系统寿命减少, 燃烧室积碳 and 发动机寿命降低。 |
注: 更多有关 Caterpillar 蒸馏燃油规格和您发动机燃油的相关附加信息，请参考专门出版物, SEBU6385, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"。
参阅原设备制造厂提供的操作和保养手册，获得有关燃油系统容量的信息
| 注意 |
|---|
|
不要使用仅符合ASTM D3306规格的市售冷却液/ 防冻剂。 这类冷却液/ 防冻剂是为轻型的汽车类应用而制成的。 |
下面两种冷却液用在 Caterpillar 柴油发动机：
首选 - Cat ELC （长效冷却液）或满足 Caterpillar EC-1 技术规格要求的商用长效冷却液
可接受 - Cat 柴油机防冻液/冷却液（DEAC❳或市售符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D6210" 规范要求的重型冷却液/防冻液
注: Cat DEAC 在初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂（SCA）。 然而，仅符合 "ASTM D4985" 技术规格要求的商用重负荷冷却液在初次加注时需要添加补充用冷却液添加剂（SCA）。 符合 "ASTM D6210" 技术规格要求的商用重负荷冷却液在初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂（SCA）。 阅读由市售重负荷冷却液生产商提供的标签或说明。
注: 这些冷却液在进行基本保养时需要添加补充用冷却液添加剂。
| 冲洗前和加注前的使用寿命 | |
| 冷却液 | 使用寿命(1)(2)(3) |
| Cat ELC | |
| 符合 Caterpillar EC-1 技术规格的市售冷却液 | |
| Cat DEAC | |
| 满足 "ASTM D4985" 或 "ASTM D6210" 要求的市售的重型冷却液/防冻剂 | |
| (1) | 使用首个周期。 |
| (2) | 有关更换冷却系统水温调节器的时间间隔，请参阅本操作和保养手册, "保养周期表"。 |
| (3) | 怠速时间过长的 Caterpillar 公路用发动机必须将冷却液更换周期减到允许的公里/英里数的一半或怠速时间过长的 Caterpillar 公路用发动机必须遵照规定的冷却液使用寿命的工作小时数。 发动机工作小时数在 ECM（电子控制模块）中报告。 更多某个型号发动机的信息资料，请参阅操作和保养手册。 |
注: 在冷却液更换周期经过一半时间时添加 Cat ELC 延长剂。
注: 只有每年都进行 S·O·S 服务 2 级冷却液采样和 S·O·S 服务 2 级冷却液分析，才能采用这些冷却液更换周期。
| 建议间隔 | ||
| 冷却液类型 | 1 级 | 2 级 |
| DEAC | 每 250 工作小时(1) | 每年(1)(2) |
| ELC | 选装的(2) | 每年(2) |
| (1) | 这是所有传统重载冷却液的建议冷却液取样周期。 这也是对符合 Cat EC-1（发动机冷却液规范 - 1）要求的商用冷却液推荐的取样周期。 |
| (2) | 如果怀疑或确定存在问题，应更快地进行 2 级冷却液分析。 |
测试发动机冷却液对确保发动机不受内部穴蚀和腐蚀是重要的。 该分析也测试冷却液防止发动机沸腾和结冻的能力。 S·O·S 保养冷却液分析能在您的 Caterpillar 代理商处进行。 Caterpillar S·O·S 冷却液分析是监测冷却液和冷却系统状况的最好办法。 S·O·S 冷却液分析是一个基于定期取样的程序。
| 注意 |
|---|
|
不要用抽取冷却液样品的同一真空取样泵去抽取油样。 这两种类型的样品均可能在泵中有少量残留，并可能造成所取样品的错误实证分析。 请务必用指定的泵抽取油样，而用另一个指定的泵抽取冷却液样品。 否则可能会造成令客户和代理商都担心的错误分析。 |
更多有关资料，请参阅专门出版物, SEBU6385-, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"。
冷却系统总容量会随汽车制造商提供店散热器而变化。 冷却系统容量表是空白的。 用户应该填写该表。
| 冷却系统的近似容量 | ||
| 腔室或系统 | 升 | 夸脱 |
| 冷却系统总容量(1) | ||
| (1) | 冷却系统总容量包括下面部件：发动机气缸体、散热器和所有冷却液软管和管路。 |
注: 更多有关发动机冷却液的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "Caterpillar 公路柴油卡车发动机用液建议"。