| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 268-2 编程设置的参数出错：不稳定、间歇或不正确 | 发动机 ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）检测到一个或多个可编程参数没有被编程设定。 | ECM 可能使用一个默认扭矩图表，或者可能将发动机转速限制为低怠速。 代码仅为激活状态。 |
| 1495-2 喷油器校准代码未编程设定 | 发动机 ECM 检测到一个或更多的喷油器校准代码未编程设定。 | ECM 可能使用一个默认扭矩图表，或者可能将发动机转速限制为低怠速。 代码仅为激活状态。 |
一些系统配置参数可由客户进行配置，以适合客户的具体应用。 配置文件包含监控系统的所有可调整设置。 发动机出厂时将这些参数设为默认值。 在多数情况下，参数无需进行更改。 如果更换 ECM 和/或重新编程设定了发动机额定值，必须重新编程设定系统配置参数。 如果更换闪存文件，则不需要重新编程设定系统配置参数。 这些参数的正确数值可在 Caterpillar 电子技师（ET）上获得。 某些配置参数也被压印在发动机铭牌上。
如果已更改参数的默认设置，则出厂更改可能没有记录。 这些设置可下载到笔记本电脑中并保存到文件内。 而客户可利用该文件使将来的 ECM 更换简单易行。
在头100小时作业期间时,对一个新的电子控制模块(ECM)编程时 是不需要密码的。 这 100 小时"自由配置"特性允许用户按安装的要求制定一些合适的 可编程序设定值。
注: 如果改动了受工厂密码保护的参数，可能会使Caterpillar 保修无效。
如果可编程参数未编程设定，ECM 将会生成一个 268-2 诊断代码。 未编程的参数将设为默认值。 发动机性能和发动机监控的某些方面会爱到影响。 编程设定缺失参数。
如果未编程设定喷油器代码，ECM 将会生成一个 1495-2 诊断代码。 喷油器码是每一个单体喷油器都有的一组号码。 ECM 使用这个号码来补偿各喷油器之间的制造误差。 如果您更换了任何单体喷油器，应重新编程新喷油器码。 另外您在更换 ECM 时，也应重新编程所有喷油器代码。
注: 喷油器码不在电子维修工具的 "Configuration"（配置）屏幕上。 "Injector Codes Calibration（喷油器代码标定）"可在 Cat ET 的 "Service（维修）"菜单中的 "Calibrations （标定）"选项下找到。
参数描述
"空燃比控制装置"
"空燃比控制"限制通过限制虚拟齿条油量来控制燃空比，该虚拟齿条油量的确定取决于增压压力、发动机转速和海拔高度。 "空燃比控制"功能允许针对具体海拔高度计算油量时外加一个偏移量。 该偏移量将燃空比变化成较浓混合气或较稀混合气。
"额定油量位置"
此参数用于限制发动机功率。 改变该设定需要工厂密码。
"发动机冷却系统配置"
此参数被用作一个可在独立回路后冷(SCAC)冷却系统和水套水后冷(JWAC)冷却系统之间进行切换的开关。
"冷缸断缸"
冷缸断缸自动停止向不发火的气缸喷油。 停止向这些气缸喷油一直到发动机达到工作温度为止。
"发动机冷却转速"
此参数规定发动机控制开关（ECS）被置于停机位置时的发动机的转速水平。
"发动机冷却持续时间"
此参数规定发动机在降温转速的操作时间。 将该参数编程设置为0将会禁用该功能。
"发动机预润滑持续时间"
此参数设置发动机预润滑的持续时间。 将该参数编程设置为0将会禁用该功能。
"盘机持续时间"
盘机持续时间决定何时起动马达将会通电。 盘机持续时间确定何时起动马达将会脱离。 将该参数编程设置为0将会防止ECM接合起动马达。
"盘车周期最大值"
此参数是发动机可以进行的总盘机循环次数。
"盘车终止转速"
此参数决定了何时起动马达接合脱离。
"总修改次数"
此参数对系统参数的变化次数进行计数。
参数表
| 系统配置参数 | ||||
| 参数 | ECM | 默认值 | 范围 | 密码 |
| "燃空比控制偏移量" | 主要 | 0 | −25 至 +25 | 否 |
| "额定油量位置(mm)" | 主要 | 取决于具体软件 | 取决于具体软件 | 是 |
| "发动机冷却系统配置" | 主要 | SCAC | SCAC或JWAC | 是 |
| 冷缸断缸 | 主要 | 启用 | 启用 停用 |
否 |
| "发动机冷却转速（rpm）" | 主要 | 600 | 300 至 1600 | 否 |
| "发动机冷却持续时间（min）" | 主要 | 5 | 0 至 30 | 否 |
| "发动机预润滑持续时间（sec）" | 主要 | 0 | 0 至 210 | 否 |
| "盘机持续时间（sec）" | 主要 | 0 | 0 至 60 | 否 |
| "最大盘机循环次数" | 主要 | 0 | 0 至 10 | 否 |
| "盘机终止转速（rpm）" | 主要 | 400 | 100 到 500 | 否 |
| "总修改次数" | 主要 第二 |
0 | 0 至 255 | N/A |
用户参数
"设备识别号"
"设备识别号"使用户能够向 ECM 输入一个描述来识别发动机。 字段内最多可以输入 17 个字符。 此参数仅供用户参考。 该参数并不是必需的。
"发动机序列号"
"发动机序列号"必须编程设置与压印在发动机信息资料铭牌上的发动机序列号相符。 如果更换了 ECM，必须将发动机序列号编程设定到新 ECM 中。
注: 当您申请工厂密码时，一定要使用存在ECM中的发动机序列号。
"ECM 序列号"
"ECM Serial Number（序列号）"存储在 ECM 的存储器中。 "ECM Serial Number（序列号）"可使用维修工具来读取。
"个性模块零件号"
"个性模块零件号"已被编程设置到软件中。
"个性模块发布日期"
"个性模块发布日期"已被编程设置到软件中。
"发动机旋转"
仅能查看"发动机旋转"。
"发动机位置"
如果安装了多台发动机，发动机位置参数识别发动机的位置。
"全负荷设定值（FLS）"
"FLS" 是一个代表在工厂对燃油系统进行的调整的数值，这种调整可微调燃油系统。 该参数的正确值压印在发动机铭牌上。 改动时需要用到出厂密码。
"全扭矩设定值(FTS)"
"FTS" 与 "FLS" 类似。 改动时需要用到出厂密码。
"高怠速转速"
"高怠速转速"已被编程设置到软件中。
"低怠速转速"
"低怠速转速"是发动机的最低允许工作转速。
"燃油修正系数"
"燃油修正系数"是一个调整燃油消耗量计算结果的参数。 燃油修正系数用于修正 ECM 计算的燃油消耗量。
"冷却液液位传感器"
"冷却液液位传感器"参数可被设定为下列状态："未安装", "数据链路" 和 "传感器"。 如果该传感器连到了发动机控制面板上的发动机监测系统（EMS）面板，将该状态设置为"数据链路"。 如果该传感器连到了发动机 ECM 上，应将其状态设置为"传感器"。
"扭矩限制启用状态"
"扭矩限制启用状态"启用扭矩限制。
"发动机最高扭矩限制"
"发动机最高扭矩限制"和"发动机最高扭矩限制范围"都已被编程设置到软件中。
"发动机最低扭矩限制"
"发动机最低扭矩限制"和"发动机最低扭矩限制"范围都已被编程设置到软件中。
"冷却液告警发动机负荷启用阈值"
"冷却液告警发动机负荷启用阈值"被编程来设置针对冷却液温度低的发动机负荷启用阈值设置值。
"空气切断状态"
"空气切断状态"启用空气切断策略。
参数表
| 用户参数 | ||||
| 参数 | ECM | 默认值 | 范围 | 密码 |
| "设备识别号" | 主要 第二 |
N/A | 17 位字母和数字混合编排的字符 | 否 |
| "发动机序列号" | 主要 第二 |
17 位字母和数字混合编排的字符 #AA##### |
否 | |
| "ECM 序列号" | 主要 第二 |
ECM 序列号 | ECM 序列号 | N/A |
| "个性模块零件号" | 主要 第二 |
N/A | ||
| "个性模块发布日期" | 主要 第二 |
月份 年 |
N/A | |
| "发动机旋转" | 主要 第二 |
前进 | 正转/反转 | N/A |
| "发动机位置" | 主要 | 中心对齐 | 左舷 中心对齐 右舷 |
否 |
| "全负荷设定值(FLS)" | 主要 第二 |
未编程 | −128 至 +127 | 是 |
| "全扭矩设定值(FTS)" | 主要 第二 |
0 | −128 至 +127 | 是 |
| "额定发动机转速" | 主要 | 工厂编程设置 | 工厂 | N/A |
| "高怠速转速" | 主要 | 工厂编程设置 | 工厂 | N/A |
| "低怠速转速" | 主要 第二 |
600 | 300 至 900 | 否 |
| "燃油修正系数" | 主要 | 0 | −64 至 +63.5 | 否 |
| "冷却液液位传感器" | 主要 | 已安装 | "未安装" 数据链路 传感器 |
否 |
| "扭矩限制启用状态" | 主要 第二 |
"未安装" | 已安装 "未安装" |
否 |
| "发动机最高扭矩限制" | 主要 第二 |
工厂编程设置 | 工厂 | 否 |
| "发动机最低扭矩限制" | 主要 第二 |
工厂编程设置 | 工厂 | 否 |
| "冷却液告警发动机负荷启用"阈值 | 主要 | 40% | 5 至 95% | 否 |
| "空气切断状态" | 第二 | 启用 | 启用 停用 |
否 |