发动机监控
电子控制模块(ECM)监控发动机的运转参数。 如果特定发动机参数超过发动机监控系统所定义的可接受范围,则 ECM 将产生事件代码。 有关发动机监控系统的信息,参考故障排除, "发动机监控系统"。
事件代码交叉引用信息
当存在异常工况时,就会产生事件代码。 表 1 是发动机事件代码的列表。 事件代码可与用于对该代码进行故障排除的相应步骤一起交叉引用。
从事件代码到相应症状步骤的交叉引用     | |
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事件代码     | 症状步骤     |
E096(2) 燃油压力高     | 故障排除, "燃油压力高"     |
E098(1) 发动机预润滑超越     | 预润滑循环由操作员超越。 在六秒钟时间内,将钥匙开关从起动起动位置循环至断开位置,然后再返回起动位置。     |
E198(2) 燃油压力低     | 故障排除, "燃油压力高"     |
E233(1) 发动机预润滑压力低     | 故障排除, "预润滑泵故障"     |
E265(1) 用户定义的停机     | 故障排除, "发动机停机发生"     |
E321(1) 右排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E321(2) 右排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E321(3) 右排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E322(1) 左排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E322(2) 左排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E322(3) 左排气温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E360(1) 发动机机油压力低     | 故障排除, "机油压力低"     |
E360(2) 发动机机油压力低     | 故障排除, "机油压力低"     |
E360(3) 发动机机油压力低     | 故障排除, "机油压力低"     |
E361(1) 发动机冷却液温度高     | 故障排除, "冷却液温度高"     |
E361(2) 发动机冷却液温度高     | 故障排除, "冷却液温度高"     |
E361(3) 发动机冷却液温度高     | 故障排除, "冷却液温度高"     |
E362(1) 发动机超速     | 故障排除, "发动机超速"     |
E362(3) 发动机超速     | 故障排除, "发动机超速"     |
E363(1) 燃油供应温度高     | 故障排除, "燃油温度高"     |
E363(2) 燃油供应温度高     | 故障排除, "燃油温度高"     |
E363(3) 燃油供应温度高     | 故障排除, "燃油温度高"     |
E390(1) 燃油滤清器阻塞     | 故障排除, "燃油滤清器阻塞"     |
E390(2) 燃油滤清器阻塞     | 故障排除, "燃油滤清器阻塞"     |
E539(1) 进气歧管空气温度高     | 故障排除, "进气歧管空气温度高"     |
E539(2) 进气歧管空气温度高     | 故障排除, "进气歧管空气温度高"     |
E539(3) 进气歧管空气温度高     | 故障排除, "进气歧管空气温度高"     |
E563(3) 发动机冷却液流量低     | 故障排除, "冷却液流量低"     |
E583(1) 进气 #1 压差高     | 故障排除, "进气受阻"     |
E583(2) 进气 #1 压差高     | 故障排除, "进气受阻"     |
E678(1) 地面停机     | 故障排除, "发动机停机发生"     |
E775(2) 左排气 #2 温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E775(3) 左排气 #2 温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E776(2) 右排气 #2 温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E776(3) 右排气 #2 温度高     | 故障排除, "排气温度高"     |
E1045(2) 进气歧管压力低     | 故障排除, "进气歧管空气压力低"     |
E1130(1)进气歧管 #2 空气温度高     | 故障排除, "进气歧管空气温度高"     |
E1130(2)进气歧管 #2 空气温度高     | 故障排除, "进气歧管空气温度高"     |
E1171(1)发生发动机怠速停机     | 故障排除, "发动机怠速停机"     |
E1172(3)发动机怠速停机即将发生     | 故障排除, "发动机怠速停机"     |
E1217(3)延迟发动机停机超越     | 故障排除, "发动机停机超越发生"     |
E1228(1)进气歧管空气温差高     | 故障排除, "进气歧管空气温差高"     |
事件代码的组成
事件代码 - E 表示代码为事件代码。 XXX(X) 代表事件代码的数字标识符。 根据系统异常状况的严重程度,第四个"(X)"被赋值为现行事件代码的三个等级之一。 代码后面是代码说明。 参考以下示例:
- E360(1) 机油压力低
- E360(2) 机油压力低
- E360(3) 机油压力低
事件的严重程度定义如下:
指示灯(1)、(2)和(3)     | |
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警告类别指示灯     | 严重程度     |
(1)     | 最低严重程度     |
(2)     | 中等严重程度     |
(3)     | 最高严重程度     |
现行事件代码
现行事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。
现行事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 所以为传感器的工作范围示例。
图 1 | g01365757 |
传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域代表发动机参数的正常工作范围。 (2) 在这些区域内,发动机在监控参数的危险工作范围内运转。 系统会生成一个关于监控的参数的事件代码。 传感器电路没有电子故障。 (3) 在这些区域中,来自传感器的信号在传感器的工作范围之外。 传感器电路有电子故障。 会针对传感器电路生成一个诊断代码。 有关诊断代码的更多信息,参考故障排除, "故障诊断代码"。 |
记录的事件代码
当 ECM 产生一个事件代码时,ECM 将该代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 代码出现的次数
记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于对间歇性故障进行故障排除。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技师手动清除代码。
在调查和排除了产生代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。
故障排除
要对发动机进行故障排除,请执行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列有关抱怨的信息:
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负载。
- 确定是否是由于代理商或客户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其他事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行肉眼检查。 检查下列各项:
- 燃油供应
- 机油油位
- 机油供应
- 配线
- 接头
- 燃油供应
务必检查接头。 此检查对于间歇性故障尤为重要。 参考故障排除, "电气接头 - 检查"。
如果这些步骤没有解决故障,参考表 1 找到该事件代码对应的故障排除步骤。
机器对现行事件代码的响应
Advisor 面板用于通知操作员存在即时故障。 Advisor 也会将发动机监控系统检测到的临界故障通知操作员。 发动机 ECM 检测到的异常情况通过 Cat 数据链路传达到监控系统。 以下为监控系统使用的警告指示灯,以便传达发动机 ECM 报告的严重程度:
- 检查发动机灯
- 行动指示灯与 Advisor 信息
- 行动警报器
下表总结了严重程度的等级与监控系统采取的措施之间的关系。
发动机系统的 VIMS 维修警告     | |||
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警告类别指示灯     | 检查发动机灯     | 行动灯 Advisor 信息     |
行动警报器     |
(1)     | 指示灯点亮。     | 熄灭     | 熄灭     |
(2)     | 指示灯点亮。     | 指示灯将闪烁。 Advisor 显示警告信息。     |
熄灭     |
(3) (1)     | 指示灯点亮。     | 指示灯将闪烁。 Advisor 显示警告信息。     |
警报器将响起。     |
( 1 ) | 根据发动机 ECM 报告的 3 级警告,VIMS 还可能执行发动机停机。 只有当车速为 0 rpm,且停车制动器接合时,才会执行停机。 |
发动机监控系统参数设置
参数的默认设置已在出厂时进行了编程。 如果延迟时间或触发点可编程,则最小值和最大值范围将列在表 4 中。 有些参数不可在现场编程。 表 7 列出了这些参数和适用的触发点。
也可以在 Caterpillar 电子技师(ET)上查看发动机监控系统的参数设置。 若要查看发动机监控系统的参数,参考故障排除, "发动机监控系统"。
可编程监控系统的参数
可编程监控系统的默认设置     | ||||
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事件代码     | 严重程度     | 触发点及启用条件     | 延迟时间(秒)     | 减额 (%)     |
E360 发动机机油压力低     | (1)     | 有关详细信息,参考表 5。     | 8     | N/A     |
(2) | 此严重程度在软件中关闭。     | N/A     | N/A     | |
(3) | 有关详细信息,参考表 6。     | 8     | N/A     | |
E361 发动机冷却液温度高     | (1)     | 110° C (230° F)     |
10     | 高于最低触发点时,每 °C 对应于 25%     |
(2) | 111° C (232° F)     |
20     | ||
(3) | 10 | |||
E362 发动机超速     | (1)     | 2600 rpm     | 0.6     | 高于触发点时,ECM 禁止喷射。     |
(3) | 2600 rpm     | |||
E363 燃油供应温度高     | (1)     | 78° C (172° F)     |
30     | N/A     |
(2) | 79° C (174° F)     |
30     | N/A     | |
(3) | 此严重程度在软件中关闭。     | N/A     | N/A     | |
E539 进气歧管空气温度高     | (1)     | 115° C (239° F)     |
4     | 取决于工况图     |
(2) | 120° C (248° F)     |
|||
(3) | ||||
E1130 进气歧管 #2 空气温度高     | (1)     | 115° C (239° F)     |
4     | N/A     |
(2) | 120° C (248° F)     |
高于触发点时,每 °C 对应于 20%     |
机油压力低警告的触发点(仪表压力)     | |
---|---|
0 rpm     | 0 kPa (0 psi)     |
500 rpm     | 0 kPa (0 psi)     |
1600 rpm     | 154 kPa (22 psi)     |
2400 rpm     | 154 kPa (22 psi)     |
机油压力低停机的触发点(仪表压力)     | |
---|---|
0 rpm     | 0 kPa (0 psi)     |
500 rpm     | 0 kPa (0 psi)     |
1600 rpm     | 104 kPa (15 psi)     |
2400 rpm     | 104 kPa (15 psi)     |
不可编程的监控系统参数
监控系统的触发点     | ||||
---|---|---|---|---|
事件代码     | 严重程度     | 触发点及启用条件     | 延迟时间(秒)     | 减额 (%)     |
E096 燃油压力高     | (2)     | 1000 kPa (145 psi)     |
(2)     | N/A     |
E198 燃油压力低     | (2)     | 有关详情,参考图 2。     | (2)     | 20     |
E233 发动机预润滑压力低     | (1)     | 45 kPa (6.5 psi)     |
N/A     | N/A     |
E321 右排气温度高     | (1)     | 600° C (1110° F) (3)     |
N/A     | N/A     |
(2) | 760° C (1400° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
(3) | 805° C (1480° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
E322 左排气温度高     | (1)     | 600° C (1110° F) (3)     |
N/A     | N/A     |
(2) | 760° C (1400° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
(3) | 805° C (1480° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
E390 燃油滤清器阻塞     | (1)     | 103.4 ± 20.7 kPa (15.0 ± 3.0 psi)     |
(2)     | N/A     |
(2) | 在严重程度(1)持续激活两小时后,严重程度(2)将启动。     | N/A     | ||
E583 进气 #1 压差高     | (1)     | 7.5 kPa (1.1 psi)     |
0     | N/A     |
(2) | (2)     | N/A | ||
E775 左排气 #2 温度高     | (1)     | 600° C (1110° F) (3)     |
N/A     | N/A     |
(2) | 760° C (1400° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
(3) | 805° C (1480° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
E776 右排气 #2 温度高     | (1)     | 600° C (1110° F) (3)     |
N/A     | N/A     |
(2) | 760° C (1400° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
(3) | 805° C (1480° F) (3)     |
N/A     | N/A     | |
E1045 进气歧管压力低     | (2)     | 不可用     | N/A     | N/A     |
E1172 发动机怠速停机即将发生     | (3)     | 在因为发动机怠速停机特性而即将发生发动机停机前,此事件触发 20 秒。     | N/A     | |
E1228 进气歧管空气温差高     | (1)     | 16° C (29° F)     |
(2)     | N/A     |
( 2 ) | 该事件的延迟时间取决于情况的严重程度。 |
( 3 ) | 在发动机起动,ECM 开始监控排气温度四分钟。 |
图 2 | g02322215 |
燃油压力低控制工况图 |
针对适用于每个参数的每个 WCI,ECM 使用独立的定时器。 如果达到一个触发点,则该事件的定时器启动。