使用本步骤诊断和排除涡轮增压器压缩机旁通系统电路的可疑故障。
本步骤涉及以下诊断代码：
- 1720-9 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器：异常更新率
- 1720-11 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器无效
- 1720-12 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器：故障
这些代码指示涡轮增压器压缩机旁通阀执行器中存在异常工况。 请参考来自 OEM 的文献，以便对涡轮增压器压缩机旁通阀执行器进行故障诊断与排除。
旁通阀连接在涡轮增压器压缩机出口和涡轮增压器压缩机进口之间。 该旁通阀由执行器启动。 在这些状况下，主电子控制模块（ECM）将会启动旁通阀执行器：
- 涡轮增压器喘振
- 发动机停机
涡轮增压器喘振
发电机输出功率的快速降低可能引起发动机转速迅速升高。 发动机转速升高会导致涡轮增压器暂时超速。 这叫做涡轮增压器喘振。 喘振可能会损坏涡轮增压器。
主 ECM 连续监控发动机转速。 主 ECM 通过启动旁通阀执行器来对发动机转速快速升高做出响应。 执行器将打开阀。
该阀允许后冷器进口中的压缩空气/燃料混合气流入涡轮增压器压缩机进口。 这样将减少进气歧管的增压压力。
发动机停机
当燃料控制继电器输出断开以及发动机转速高于100 RPM 时，发动机会发生停机。 主 ECM 启动旁通阀执行器，直到发动机转速降为零。 在发动机停机过程中，这会清除系统部件中未燃的燃气。
CAN 网数据链路
主 ECM 和执行器经由 CAN 网数据链路进行通信。 主 ECM 向执行器发送指令信号。 执行器向主 ECM 发送以下信息：执行器位置, CCM 动力, 软件版本 和 内部故障诊断。
如果主 ECM 不能与执行器进行通信，主 ECM 将激活 1720-9 诊断代码，发动机将停机。 1720-9 诊断代码可能是由电气接头或线束故障引起的。 第二个可能的原因是执行器故障。 可能性最小的原因是主 ECM 故障。
端接电阻器必须被连接到 CAN 网数据链路的每一端。 端接电阻器改善了设备之间的通信。 如果连接到 CAN 网数据链路的任何设备存在间歇性诊断代码，确保检查接线盒内部的端接电阻器。 同时，检查连接在旁通阀执行器上的接线端 "J" 和 "K" 之间的跨接导线。 如有可能，进行修理。 如有必要，更换零件。
CAN 网数据链路的识别
当旁通阀执行器通电时，执行器查找接线端 "N" 是否接地。 如果接线端 "N" 接地，则执行器在 CAN 网数据链路上有唯一的识别标志。
如果接线端 "N" 未接地且执行器通电，则旁通阀执行器和油门执行器将具有相同识别标志。 主 ECM 不能与旁通阀执行器进行通信。 取而代之，主 ECM 将会激活 1720-9 诊断代码。 发动机将无法起动。
执行器电气接头的设计使电源的接线端比接线端 "N" 先连接上。 由于这一原因，必须在连接执行器接头之前拆下电源。
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| 图 1 | g01114146 |
旁通阀执行器的电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 从发动机上拆下电源。
- 彻底地检查下列每个接头：
- J1/P1 接头
- J9/P9 接头
- 旁通阀执行器上的接头
- 检查 ECM 接头的六角螺钉扭矩。
- 对与旁通阀执行器有关的每根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
- 检查从旁通阀执行器至主 ECM 的导线有无磨损和夹点。
Show/hide table
图 2 g00935459
右视图
- J1/P1 接头
注: 对于下述步骤，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
预期结果:
所有接头、触针和插孔应连接正确。 接头和导线都没有腐蚀、磨损或夹点。
结果:
- 正常 - 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。 确保所有密封件都安装正确。 确保接头接合正确。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 将 35 安培断路器转到接通位置。 将发动机控制置于停机模式。
- 使用 Cat ET 确定以下诊断代码中的任何一个是否处于现行状态：
- 1720-9 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器：异常更新率
- 1720-11 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器无效
- 1720-12 涡轮增压器压缩机旁通阀执行器：故障
预期结果:
没有任何一个诊断代码处于现行状态。
结果:
- 正常 - 没有任何一个诊断代码处于现行状态。 此时主 ECM 和旁通阀执行器之间的通信看起来正常。 但是，诊断代码可能被记录。
修复: 如果正在诊断和排除间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。端接电阻器必须被连接到 CAN 网数据链路的每一端。 端接电阻器改善了设备之间的通信。 如果连接到 CAN 网数据链路的任何设备存在间歇性诊断代码，确保检查接线盒内部的端接电阻器。 同时，检查连接在旁通阀执行器上的接线端 "J" 和 "K" 之间的跨接导线。 如有可能，进行修理。 如有必要，更换零件。
停止
- 异常（现行 1720-9） - 主 ECM 检测到主 ECM 和旁通阀执行器之间的通信存在故障。 转至测试步骤 3。
- 异常（现行 1720-11） - 存在现行 1720-11 诊断代码。 该代码指示压缩机旁通阀执行器的运动存在故障。
修复: 压缩机旁通阀执行器必须正确安装，以便实现稳定的工作。 如果这种运动是粘滞和/或粗暴的，则查明阻滞的原因。 进行必要的修理。
停止
- 异常（现行 1720-12） - 存在现行 1720-12 诊断代码。
修复: 旁通阀执行器已经检测到内部故障。 更换执行器。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 3. 检查执行器处是否存在电源
- 请参考图 3。 在接线盒处测量电压。
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| 图 3 | g01234707 |
接线盒处电压检查的位置 | |
- 从执行器上断开电气接头。
- 在线束接头上，测量接线端 "N" 和 "P" 之间的电压。
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| 图 4 | g01233703 |
线束接头处电压检查的位置 | |
预期结果:
线束接头处的电压与接线盒处的电压相差在 2 伏以内。
结果:
- 是 - 线束接头处的电压与接线盒处的电压相差在 2 伏以内。 执行器正在接收正确的工作电压。 转至测试步骤 4。
- 否 - 线束接头处的电压与接线盒处的电压相差不在 2 伏以内。 执行器没有接收正确的工作电压。
修复: 确定电压下降过多的原因。 进行必要的修理。
停止
测试步骤 4. 检查旁通阀执行器与主 ECM 之间的 CAN 网数据链路的持续性
- 将发动机控制置于断开/复位模式。 将 35 安培断路器转到断开位置。
- 断开 (P1) 接头。 断开旁通阀执行器的接头。
- 用万用表检查表 1 中所列举的各点之间的持续性。 在进行每个测量时，晃动线束，以便检查线束是否存在间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动线束。 确保在接近燃料计量阀和油门执行器的地方晃动线束。
Show/hide table
表 1 持续性检查点 接头和接线端 旁通阀执行器的线束接头 P1-34 接线端 "B"（CAN 网数据链路 −） P1-50 接线端 "A"（CAN 网数据链路 +） P1-42 接线端 "M"（CAN 网屏蔽）
预期结果:
接线端之间的电路的持续性良好。
结果:
- 正常 - 接线端之间的电路的持续性良好。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 至少有一个持续性检查指示存在断路。 旁通阀执行器和主 ECM 之间的 CAN 网数据链路存在断路。
修复: 断路可能由接头中的电气连接不良引起的。 或者，断路可能由下面其中的一个部件引起：
- 接线盒内的线束
- 接线盒和燃料计量阀之间的线束
- 燃料计量阀和油门执行器之间的线束
- 油门执行器和旁通阀执行器之间的线束
- 燃料计量阀
- 油门执行器
停止
- 接线盒内的线束
测试步骤 5. 检查 CAN 网数据链路有无短路
- 确认发动机控制处于断开/复位模式，35 安培断路器处于断开位置。
- 用万用表检查表 2 中所列举的各点之间的持续性。 在进行每个测量时，晃动线束，以便检查线束是否存在间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动线束。 确保在接近燃料计量阀和油门执行器的地方晃动线束。
Show/hide table
表 2 持续性检查点 接头和接线端 接头和接线端 P1-34（CAN 网数据链路 −） P1-50（CAN 网数据链路 +）
P1-42（CAN 网屏蔽）
P1-52（蓄电池正极）
ECM 接地母线P1-50（CAN 网数据链路 +） P1-42（CAN 网屏蔽）
P1-52（蓄电池正极）
ECM 接地母线P1-42（CAN 网屏蔽） P1-52（蓄电池正极）
ECM 接地母线
预期结果:
所有的测量都表明存在断路。
结果:
- 正常 - 所有的测量都表明存在断路。 CAN 网数据链路不存在短路。
修复: 连接 P1 接头。 连接旁通阀执行器的接头。
转至测试步骤 6。
- 异常 - 至少有一个测量值表明存在短路。
修复: 短路可能由接头中的电气连接不良引起的。 或者，短路可能由下面其中的一个部件引起：
- 接线盒内的线束
- 接线盒和燃料计量阀之间的线束
- 燃料计量阀和油门执行器之间的线束
- 油门执行器和旁通阀执行器之间的线束
- 燃料计量阀
- 油门执行器
停止
- 接线盒内的线束
测试步骤 6. 检查有无诊断代码
- 将 35 安培断路器转到接通位置。 将发动机控制置于停机模式。
- 使用 Cat ET 确定 1720-9 诊断代码是否处于现行状态。
预期结果:
1720-9 代码没有处于现行状态。
结果:
- 正常 - 1720-9 代码没有处于现行状态。 故障看起来已经得到排除。 原有诊断代码可能是由于电气连接不良造成的。
修复: 如果存在导致代码被记录的间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 1720-9 代码处于现行状态。
修复: 现行 1720-9 代码可能由下面其中的一个部件引起：
- 主 ECM
- 油门执行器
- 旁通阀执行器
- 燃料计量阀
- 暂时安装一个新的主 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 如果安装新 ECM 之后故障得到排除，将原来的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原来的 ECM 工作不正常，则应更换原来的 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 如果新 ECM 不能排除故障，则安装原来的 ECM。 继续执行本步骤。
- 暂时安装一个新的油门执行器。 如果新的油门执行器工作正常，则故障被排除。 如果新的油门执行器工作不正常，则安装原来的油门执行器，继续执行本步骤。
- 暂时安装一个新的旁通阀执行器。 如果新的旁通阀执行器工作正常，则故障被排除。 如果新的旁通阀执行器工作不正常，安装原来的旁通阀执行器，继续执行本步骤。
- 暂时安装一个新的燃料计量阀。 如果新的燃料计量阀工作正常，则故障被排除。 如果新的燃料计量阀工作不正常，则安装原来的燃料计量阀。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 主 ECM