变矩器使用油来倍增输送至变速箱的扭矩。 机器轻载工作时，扭矩倍增量低。 机器重载工作时，扭矩倍增量高。 重载工况中，机器会向变速箱提供高扭矩。 空载工况中，变矩器不能倍增发动机扭矩。
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| 图 1 | g00922011 |
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变矩器中的动力流 (1) 旋转壳体 (2) 定子 (3) 泵主动齿轮 (4) 出口 (5) 输出轴 (6) 进口 (7) 托架 (8) 叶轮 (9) 涡轮 (A) 驱动部件 (B) 从动部件 (C) 固定部件 | |
变矩器的主要部件包括旋转壳体 (1)、叶轮 (8)、涡轮 (9) 和定子 (2)。
旋转壳体 (1) 通过花键与发动机飞轮相连。 叶轮 (8) 和泵驱动齿轮 (3) 连接至旋转壳体 (1)。 涡轮 (9) 连接到输出轴 (5) 上。 定子 (2) 连接至托架 (7)。 定子不能转动。
来自歧管总成的油通过托架 (7) 中的进口 (6) 进入变矩器。 油通过毂中通向泵轮 (8) 的油道直接流至进油口。
泵轮 (8) 与旋转壳体 (1) 以发动机转速一起旋转。
旋转壳体 (1) 的旋转将油甩向叶轮 (8) 的外侧。 油会绕着变矩器壳体的内侧流动，并且会作用在涡轮 (9) 的叶片上。 与涡轮叶片碰撞的油会使涡轮 (9) 和输出轴 (5) 旋转。 这就会通过主驱动轴将扭矩输送至变速箱的输入轴。
在油碰撞到涡轮叶片后，油会朝着涡轮 (9) 的外侧流动。 当油从涡轮流出时，油会以泵轮旋转的相反方向流动。 定子 (2) 使机油改变流向。 然后，油将会以旋转方向流回泵轮 (8)。
这时，来自导轮的机油作用力会增至发动机向泵轮输出的扭矩中。 这些额外的力会增加发动机向涡轮输出的扭矩。 泵轮与涡轮之间较大的转速差会使来自导轮的油压增大。
机器上的负载会改变涡轮的转速。 较大的负载会使涡轮与涡轮之间的转速差增加。 机器上的不同负载可以控制由导轮输出的油压而增加的扭矩倍增量的大小。
来自出油口 (4) 油会流经变矩器出口安全阀。 然后，油会流至动力传动系油冷却器。 随后，油从动力传动系机油冷却器流向转向差速器、制动器、行星齿轮和制动器，以进行润滑。