| 所需工具 | |||
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| 工具 | 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| A | 228-3610 | 塞尺 | 1 |
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| 图 1 | g01284058 |
气缸和气门的位置 (A) 排气门 (B) 进气门 | |
如果需要在短时间内进行几次气门间隙的调整，发动机不同零件之间会出现过度磨损。 找出故障，进行必要的修理，以防对发动机造成更大的损坏。
气门间隙不足可能就是凸轮轴和气门挺杆快速磨损的原因所在。 气门间隙不足可能会表现出气门座磨损的现象。
气门会因下列原因而磨损：
- 喷油嘴工作不正常
- 进气滤清器上污垢和机油过多。
- 经常超出发动机负载能力。
气门间隙过大可能会导致气门杆、气门弹簧及弹簧挡圈损坏。 这就会产生超过正确技术规格的排放。
气门间隙过大可能会是以下故障的迹象：
- 凸轮轴和气门挺杆磨损
- 摇臂磨损
- 推杆弯曲
- 推杆上端套管断裂
- 气门间隙调整螺钉松动
如果凸轮轴和气门挺杆出现快速磨损现象，检查可能的原因是否为机油中混入燃油或机油脏污。
气门间隙检查
如果气门间隙的测量值在合格范围内，就没必要进行调整。 在发动机停机时检查气门间隙。 发动机的稳定不会改变气门间隙设定值。
如果测量值不在合格范围内，则必须进行调整。 请参考"气门间隙调整"。
气门间隙调整
| 注意 |
|---|
遵照本气门间隙调整步骤进行操作非常重要。 不要使用传统的相对气缸方法。 未能遵照正确步骤进行操作可能会导致严重的发动机损坏。 |
注: 由于改变了气门打开和关闭事件，所以 C6.6 发动机的气门间隙调整步骤与传统发动机不同。
| 进气门 | 排气门 | |
|---|---|---|
| 气门间隙 | 0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 in) |
0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 in) |
| 点火顺序 | 1-5-3-6-2-4 (2) | |
| ( 2 ) | 1 号气缸在发动机的前端。 |
注: 对于新发动机，应该在第一个 500 小时之后和下一个 500 小时之后检查和重置气门间隙。 然后，以 1000 小时的保养周期检查气门间隙。
注: 例如，如果使用新零件更换了再制造发动机中的推杆，则需要将气门间隙调整至初次翻新的 0.25 ± 0.05 mm (0.0098 ± 0.0020 in)。 之后，应该按照正常保养周期将气门重置至 0.35 ± 0.05 mm (0.0138 ± 0.0020 in)。
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| 图 2 | g01343876 |
设置气门间隙 (A) 塞尺 (1) 调整螺钉 (2) 锁紧螺钉 | |
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发动机的意外起动可能造成人员伤害或死亡。 为了防止发动机的意外起动，请将点火开关转到断开位置，并在点火开关位置放置"不得操作"标志。 |
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| 图 3 | g01343879 |
- 拆下气门机构盖。 请参考拆解和组装, "气门机构盖 - 拆卸"以了解拆卸步骤。
注: 在拆卸或安装气门机构盖时，必须检查电气线束。 在安装气门机构盖时，不要挤压喷油器线束。 不要让线束与气门机构盖相接触。 如果线束损坏，则更换线束。
Show/hide table表 3 旋转曲轴，直至进气门全开为止。 按照以下顺序设置气门间隙： 进气门
"（气缸编号）"排气门
"（气缸编号）"11 9
(5)10
(5)3 (5)
36
37 11
612
61 3
(2)4
(2)9 7
48
4(5) 1
1(2)
1
- 请参考图 3。 顺时针旋转曲轴，直至一对进气门 (11) 全开为止。 测量进气门 (9) 和排气门 (10) 上的气门间隙。 如有必要，将气门间隙调整至表 2 中的设定值。 按照表 3 完成检查顺序，直至检查或调整过所有气缸为止。
- 松开调节螺钉 (1) 上的气门调整螺钉锁紧螺母。
- 将工具 (A) 置于摇臂与气门之间。 在保持气门调整螺钉锁紧螺母 (2) 固定不动的同时，转动调整螺钉 (1) 。 调整气门间隙，直至达到正确的技术规格为止。
- 在每次调整之后，在固定住调整螺钉 (1) 的同时拧紧气门调整螺钉锁紧螺母。 这将会防止气门调整螺钉 (1) 发生转动。
- 按照表 3 完成检查顺序，直至检查或调整过所有气缸为止。 重新安装气门机构盖。 请参考拆解和组装, "气门机构盖 - 安装"以了解安装步骤。