表1列出了燃油消耗量和工作小时数的平均范围。 只应把燃油消耗量范围作为指导原则来使用。
| 主要部件大修 3512C 工业 发动机的工作小时数和燃油消耗量 |
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| 发动机 | 8000 个工作小时数 | |
| 3512C | 1 575 000 L (416,070美制加仑) |
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是否需要大修由几个因素确定。
- 机油消耗量的增加
- 曲轴箱窜气量的增加
- 总燃油消耗量
- 发动机的工作小时数
- 润滑油中磨损金属分析
- 噪声与振动的增加
润滑油中磨损金属的增加表明轴承和磨损表面可能需要维修。 噪声与振动的增加表明旋转零件需要维修。
注: 通过机油分析可以检查到润滑油中磨损金属的减小量。 缸套可能被磨损到气缸出现磨光现象。 另外，润滑油使用量的增加也会稀释磨损金属。
随着发动机工作小时数的增加，要监视发动机的状况。 向您的卡特彼勒代理商咨询如何制定大修计划。
注: 发动机大修时，可能也需要维修被驱动设备。 参阅原被驱动设备制造厂提供的文献资料。
大修包括上部大修和一般检查的所有工作内容。 整体大修包括额外的零件和人工。 为彻底翻新发动机，需要额外的零件和劳务。
整体大修时，所有磨损的轴承、密封件、垫片及部件都要拆解。 清洁和检查零件。 如有必要，更换这些零件。 测量曲轴是否磨损。 可能需要重磨曲轴。 或者，曲轴可以用卡特彼勒替换零件来替换。
您的卡特彼勒代理商能提供这些服务和部件。 您的卡特彼勒代理商可以确保这些部件在适当的规格范围内运行。
如果您选择不由卡特彼勒代理商进行大修， 请注意以下的建议。
部件的更换
在大修时更换下列部件:
- 连杆轴承
- 曲轴密封
- 曲轴减振器
- 电子燃油喷油泵
- 发动机电子线束
- 主轴瓦
- 活塞环
部件的检查，翻修或互换
根据卡特彼勒零件再用性出版物中的说明来检查下列部件。 请参考再用零件和修复操作准则, SEBF8029, "旧件再用性或修复出版物索引"。
如果需要,翻修磨损部件或更换部件。 您的卡特彼勒代理商能提供这些维修和零件。
- 凸轮轴从动装置
- 连杆
- 缸盖总成
- 缸套
- 排气伸缩管
- 燃油输油泵
- 机油泵
- 活塞
- 活塞销
- 预润滑泵
- 间隔板
- 涡轮增压器
部件的检查
根据卡特彼勒零件再用性出版物中的说明来检查下列部件。 请参考再用零件和修复操作准则, SEBF8029, "旧件再用性或修复出版物索引"。
- 凸轮轴
- 凸轮轴轴承
- 曲轴
- 曲轴止推垫圈
- 被驱动设备(对中)
- 发电机控制模块
- 前齿轮系
- 齿轮系衬套和轴承
- 后齿轮系
检查凸轮轴的轴颈和凸轮是否损坏。 检查下列部件的磨损迹象和/或疲劳迹象
- 凸轮轴轴承之间间隙太大
- 凸轮轴从动装置
检查曲轴有无以下情况：
- 挠度
- 轴颈损坏
- 轴承材料粘结到轴颈上
检查轴颈锥度和曲轴轴颈外形。 检查以下部件，了解磨损形式。
- 连杆轴承
- 主轴瓦
注: 不管什么以原因拆卸曲轴或凸轮轴都要通过磁性粒子检查程序检查是否有裂纹。
如果有下列情况,更换曲轴减震器:
- 由于曲轴断裂引起的发动机损坏
- 曲轴前轴承过度磨损
- 不是由于缺油引起的齿轮系过度磨损。
检查齿轮系齿轮和检查齿轮系衬套的下列状况:
- 轮齿的磨损
- 不正常的配合
- 不正常的磨损
除了检查部件外,也要检查被驱动设备的对准性。 参看发动机的应用和安装指南或参看被驱动设备OEM提供的 有关资料。
部件的清洁
清洁机油冷却器芯和后冷却器芯。 然后，对这两种芯子作压力试验。 有关清洁芯子的说明，请参阅操作和保养手册, "后冷器芯–清洁/试验"专题。
清洁吸油滤网。 同时，打开侧盖以清洁油底壳。 有关部件拆卸和安装的说明，请参阅维修手册, "拆卸和安装"单元。
进行冷却液分析
对于传统的重度作业冷却液/防冻剂，要定期检查冷却液补充添加剂(SCA)的浓度。 SCA的浓度可以利用S·O·S冷却液分析(I级)检查。 建议定期进行更为详细的冷却液分析。
比如，外部冷却系统的水套区域发现大量沉积物，但是冷却液添加剂的浓度却被仔细保持住了。 冷却液的水可能含有矿物质，这些矿物质随着时间的推移沉积在发动机上。
进行冷却液分析可以用来检验冷却系统中所使用的水的状况。 全面的水分析可以从以下渠道获得：
- 卡特彼勒代理商
- 当地自来水公司
- 农业机构
- 独立实验室
卡特彼勒推荐进行S·O·S定期冷却液分析(2级)。 这是冷却液的综合性化学分析。 该分析也是冷却系统内部整体状况的检查。 II级分析提供以下服务：
- 全面的I级分析
- 金属腐蚀来源和杂质的识别
- 导致腐蚀的堆积杂质的识别
- 导致结垢的堆积杂质的识别
- 确定发动机的冷却系统内的可能电解
提供分析结果的报告。 基于该结果提出保养建议。
更多有关S·O·S冷却液分析的信息资料，请咨询您的卡特彼勒代理商。