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接触制冷剂会使人受伤。 此系统永远处于加压状态，即便发动机没有工作也是如此。 切勿让已加注制冷剂的系统受热。 接触制冷剂会造成冻伤。 让手、脸避开有助于防止受伤。 制冷管路打开时，须始终佩带护目镜，即便压力计显示系统中已经没有制冷剂，也须佩带。 取下接头时务必小心谨慎。 慢慢地拧松接头。 如果此系统仍然有压力，请抽空系统，回收制冷剂，然后再拆下接头。 通过点燃的香烟吸入制冷剂会导致人身伤害或死亡。 通过点燃的香烟或其他抽烟方法吸入空调制冷气体，或吸入燃烧空调制冷气体形成的烟雾，都会导致人身伤害或死亡。 维修空调时，或在任何可能存在制冷气体的情况下都不要抽烟。 请先将机器移至平坦的地方，然后再对空调和加热系统进行检查。 把所有机具降到地面。 确保变速箱处于空档或停车位置，确保停车制动器接合。 让所有其他人员远离机器。 |
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| 图 1 | g00438523 |
(1) 低压阀 (2) 高压阀 (3) 充气软管 (4) 低压软管 (5) 高压软管 (6) 歧管仪表组 (7) 控制面板 (8) 回收装置上的进口 (9) 蓄能器/油水分离器 (10) 排放阀 (11) 蓄能器上的压力值 (12) 压缩机 (13) 制冷剂罐 (14) 软管（油液） (15) 软管（蒸气） (16) 制冷剂泵 (17) 滤清器干燥器 (18) 测量制冷剂的秤 (A) 低压侧（吸油） (B) 高压侧（排放） (C) 制冷剂压缩机 | |
| 注意 |
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自 1994 年 1 月 1 日生产的所有 Caterpillar 空调系统仅采用 R134a 制冷剂。 1994 年 1 月 1 日以前生产的空调系统需要采用 R134a 或 R12。 使用不正确的制冷剂会造成空调系统故障。 为了正确地识别制冷剂类型，请参阅制冷剂压缩机铭牌。 经过翻新能够采用 R134a 制冷剂的机器，其制冷剂压缩机上也带有铭牌。 |
如果需要在空调系统上执行维修工作，必须在拆装部件前回收制冷剂。
一种情况例外。 许多直列式干燥器具有快速接头。 关于正常的程序，请参阅操作和保养手册, "直列式制冷剂干燥器 - 检查/更换"。
所有其他情况下，采用以下程序回收制冷剂。
- 安装歧管仪表组 (6) 。 确保两个阀门全部处于关闭状态。 顺时针转动阀门关闭阀门。 关于正确的指南，请参阅测试和调整, "歧管仪表组（制冷剂）- 安装"。
- 将歧管仪表组的加注软管 (3) 连接到制冷剂维修装置的入口 (8) 上。
- 通过缓慢打开阀门 (1) 和 (2) 释放加注管软内的空气。 确保制冷剂罐 (13) 上的阀门处于打开状态。 其中一个阀门用于蒸气，另一个阀门用于液体。 在加注软管接头上盖上干净的布。 此接头松动地连接在空调加注口上。 布能够防止压缩机油喷出。 将仪表组上的低压阀打开大约 1/2 圈。 通过打开阀门 2 到 3 秒排出仪表组中的空气。 关闭仪表组上的低压阀。 对高压阀重复此过程。 在空调加注口上，上紧加注软管接头。
注: 采用制冷剂识别器。 制冷剂识别器可防止伪冒 R134a制冷剂污染回收和加注工具。
- 将制冷剂维修装置的插头插入电源插座内并将电源开关转到 ON。 此开关位于控制面板 (7) 上。
- 按制冷剂维修装置的 "Compressor Start（压缩机起动）"。 琥珀色"压缩机起动"指示灯发光并且压缩机 (12) 起动。 当制冷剂回收完成时，压缩机将自动停运。
- 系统回收后，如果系统压力在 5 分钟内升高到 0 kPa (0 psi) 以上，则必须重新进行系统回收。 系统回收后，如果系统的储液罐依然很凉，则必须重新进行系统回收。 反复执行回收过程，直到压力不再升高为止。 回收过程将排空制冷剂的机器系统蓄能器。 现在，储液罐将处于环境温度下。
- 放出制冷剂维修装置储液罐 (9) 中的制冷剂油。 在制冷剂维修装置上，打开储液罐加压阀 (11) 足够长的时间，使压缩机的一些排气能够回流到储液罐中。 缓慢打开放油阀 (10) ，将油放入量杯中。 不要使储液罐/油水分离器完全丧失压力。 油停止排放时，关闭放油阀 (10) 。
- 如果回收过程中损失的压缩机油量大于等于 15 CC (.5 盎司)，则必须为系统补充新油。 关于更多信息，请参阅测试和调整, "制冷剂压缩机油 - 检查"。
注: 不要利用台秤来确定系统中放出的制冷剂量。 否则可产生最高 30% 的误差。 只有系统加注中才使用台秤。 30 天后重新校准台秤。 如果频繁地使用台秤，则使用 30 天后重新校准台秤。