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接触制冷剂会使人受伤。 此系统永远处于加压状态，即便发动机没有工作也是如此。 切勿让已加注制冷剂的系统受热。 接触制冷剂会造成冻伤。 让手、脸避开有助于防止受伤。 制冷管路打开时，须始终佩带护目镜，即便压力计显示系统中已经没有制冷剂，也须佩带。 取下接头时务必小心谨慎。 慢慢地拧松接头。 如果此系统仍然有压力，请抽空系统，回收制冷剂，然后再拆下接头。 通过点燃的香烟吸入制冷剂会导致人身伤害或死亡。 通过点燃的香烟或其他抽烟方法吸入空调制冷气体，或吸入燃烧空调制冷气体形成的烟雾，都会导致人身伤害或死亡。 维修空调时，或在任何可能存在制冷气体的情况下都不要抽烟。 请先将机器移至平坦的地方，然后再对空调和加热系统进行检查。 把所有机具降到地面。 确保变速箱处于空档或停车位置，确保停车制动器接合。 让所有其他人员远离机器。 |
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向空调系统充加液体时可能会导致人身伤亡。 压缩机会将制冷剂抽回到充气罐，可能会使气罐破裂（爆炸）。 充加液体时不要运转发动机。 不得在发动机运转时通过排放阀（系统高压侧）充加液体或气体。 操作空调系统时，让其他所有人员远离车辆或离开视野范围内。 |
务必在排空过程完成后再加注制冷剂回路。 利用制冷剂罐和台秤加注系统。
停止发动机。 从高压侧加注制冷剂。
如果系统最近没有运行，则需要利用 4C-4874 加热器 来加热制冷剂罐。 温暖的制冷剂罐对于制冷剂加满至关重要。 加注系统时，系统保持在 21 °C (70 °F) 到 29 °C (85 °F) 的温度范围内。
制冷剂加注流程图
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| 图 1 | g01134632 |
从高压侧加注系统
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| 图 2 | g01134635 |
(1) 低压阀 (2) 高压阀 (3) 低压软管 (4) 高压软管 (5) 维修阀（低压侧） (6) 充气软管 (8) 维修阀（高压侧） (9) 歧管仪表组 (10) 制冷剂罐顶部的阀 (11) 制冷剂罐 (18) 水垢 | |
- 排空过程完成后，将加注软管 (6) 连接到制冷剂罐 (11) 上。 软管 (6) 连接至真空泵。
- 打开制冷剂罐 (11) 顶部的阀门 (10) 。 确保压力阀 (1) 和 (2) 处于关闭状态。 这两个阀门位于歧管仪表组 (9) 上。
- 通过松开歧管仪表组上的加注软管 (6) 排出管路中的空气。 2 至 3 秒钟后拧紧充气软管 (6) 。
- 将制冷剂罐 (11) 放到台秤 (18) 上。 记录制冷剂罐的重量。
注: 采用加热毯加热不满的制冷剂罐。 如果环境温度低于 21 °C (70 °F)，则需要使用加热毯来加热储罐。
- 打开歧管仪表组 (9) 的高压阀 (2) 后开始加注系统。 频繁查看制冷剂罐的重量。 随着制冷剂从罐体中流入系统，重量读数将不断下降。 关于制冷剂的正确数量，请参阅技术参数, "制冷剂的系统容量"。 所需的制冷剂量为系统的重量容量。 为系统加注必要的制冷剂。 关闭歧管仪表组 (9) 的高压阀 (2) 。 还必须关闭位于制冷剂罐 (11) 顶部的阀门 (10) 。
- 重新起动发动机并在额定转速下运行，直到压力趋于稳定为止。
- 为了确保系统正常工作，断开加注软管 (6) 后执行性能检查。 关于正确的程序，请参阅维修手册, "空调系统的性能检查"。
从低压侧加注系统
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向空调系统充加液体时可能会导致人身伤亡。 压缩机会将制冷剂抽回到充气罐，可能会使气罐破裂（爆炸）。 充加液体时不要运转发动机。 不得在发动机运转时通过排放阀（系统高压侧）充加液体或气体。 操作空调系统时，让其他所有人员远离车辆或离开视野范围内。 |
注: 如果制冷剂回路中不含制冷剂，务必在加注系统前排空系统。 另外确保安装重量加注系统。
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| 图 3 | g00470339 |
(1) 低压阀 (2) 高压阀 (3) 低压软管 (4) 高压软管 (5) 维修阀（低压侧） (6) 充气软管 (8) 维修阀（高压侧） (9) 歧管仪表组 (10) 制冷剂罐顶部的阀 (11) 制冷剂罐 (12) 蝶阀 (18) 水垢 | |
此程序并非首选程序，但在以下情况下可能需要执行：
- 罐体压力过低。
- 环境温度过低而没有用来加热系统的加热毯。
利用台秤测量所加注的制冷剂量。 必要利用压力测量加注的制冷剂量。
关于以下步骤，请参阅图 3。
- 将歧管仪表组连接到压缩机的排气和维修口上。 关于正确的程序，请参阅测试和调整, "歧管仪表组（制冷剂）- 安装"。
- 确保歧管仪表组 (9) 的高压阀 (2) 和低压阀 (1) 处于关闭状态。
- 通过松开歧管仪表组上的加注软管 (6) 排出管路中的空气。 2 至 3 秒钟后拧紧充气软管 (6) 。
- 将机器设置到以下状态：
- 起动发动机并打开车门。
- 将 on/off 开关转到 ON。
- 将温度选择开关设置到 MAX COOL（最大冷却）。
- 将风扇转速开关设置到 HI。
- 将发动机转速升至 1500 到 1600 rpm。
- 起动发动机并打开车门。
- 打开歧管仪表组 (9) 上的低压阀 (1) 。 另外打开制冷剂罐 (11) 顶部的阀门 (10) 。 将低压软管 (3) 连接到压缩机进气侧的维修阀 (5) 上。 记录歧管仪表组上的读数。 在此过程中，仪表读数不得超过正常的工作范围。
- 缓慢加入制冷剂，直到干燥和接收罐的进出口变凉为止。 在此过程中，排气温度应当下降。 在空气温度充分降低后，关闭低压阀 (1) 并让系统稳定 5 分钟。 转至步骤 7。
注: 如果低压阀 (1) 完全打开，在系统加注完成前，低压表读数将表现为过高。
注: 如果进气和排气压力过高，则表明过量加注存在。 如果发生过量加注，继续执行步骤 9。
- 现在系统加注完成。 关闭歧管仪表组上的低压阀 (1) 和制冷剂罐 (11) 上的阀门 (10) 。
- 停运发动机并拆下歧管仪表组。 此程序完成。
- 关闭制冷剂罐上的阀门 (10) 并停运发动机。
- 回收制冷剂并排空系统。
- 加注系统。 请参阅"从高压侧加注系统"。
注: 避免系统过量加注。 系统过量加注可导致高压突然升高和制冷剂变质。 过量加注可能导致整个系统工作异常。 因此，务必加注适量制冷剂。
注: 空调器制冷剂不足时，可能导致压缩机损坏。 过量加注制冷剂会使系统内产生异常高压。 过量加注制冷剂会导致制冷剂变质。 过量加注制冷剂还会导致压缩机过早出现故障。
空调器在全年内应当随时可以投入运行。 每周运行空调器数分钟，以转动压缩机。 运行空调器，以防制冷剂泄漏。 泄漏是由压缩机上的干密封引起的。
制冷剂罐的更换
如果制冷剂罐 (11) 已空而系统仍未加满，则更换制冷剂罐。
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| 图 4 | g00470339 |
(1) 低压阀 (2) 高压阀 (3) 低压软管 (4) 高压软管 (5) 维修阀（低压侧） (6) 充气软管 (8) 维修阀（高压侧） (9) 歧管仪表组 (10) 制冷剂罐顶部的阀 (11) 制冷剂罐 (12) 蝶阀 (18) 水垢 | |
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| 图 5 | g00470470 |
(10) 阀 (11) 制冷剂罐 (13) 手柄 (14) 充气软管接头 (15) 圆板 (16) 针 (17) 密封件 | |
请参阅图 4 和图 5。
- 确保歧管仪表组 (9) 的高压阀 (2) 和低压阀 (1) 处于关闭状态。
- 从制冷剂罐 (11) 上拉起滚针 (16) 和圆板 (15) 。
- 将新制冷剂罐安装到旧制冷剂罐的阀门 (10) 上。
- 通过以下步骤排出加注软管 (6) 内残余的空气。
- 拧紧阀门 (10) 的手柄 (13) ，直到滚针 (16) 在新罐内冲出一个新孔为止。
- 打开阀 (10) 。
- 推入歧管仪表组 (9) 的蝶阀 (12) ，直到制冷剂流出的声音为止。
- 拧紧阀门 (10) 的手柄 (13) ，直到滚针 (16) 在新罐内冲出一个新孔为止。
- 继续加注系统。
所需制冷剂量的确定准则
不要通过目测镜确定系统内 R134a 制冷剂的数量。 这种方法并非首选方法。
排空系统后根据重量重新加注系统通常为最好的方法。
必须满足以下条件才能利用目测镜。
- 环境温度必须在 21 °C (70 °F) 到 29 °C (85 °F) 的范围内。
- 起动发动机并打开车门。
- 将 on/off 开关转到 ON。
- 将温度选择开关设置到 MAX COOL（最大冷却）。
- 将风扇转速开关设置到 HI。
- 将进风口选择开关设置到再循环。
- 将发动机转速升至 1500 ± 50 rpm。
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| 图 6 | g01134793 |
(18) 目测镜 | |
- 目测镜 (A) 内看不到气泡。 无气泡表明系统内存在过量的制冷剂。
- 目测镜 (B) 内只有少量的小气泡。 小气泡表明制冷剂量充足。
- 目测镜 (C) 具有很多气泡。 很多气泡表明制冷剂量不足。