这种系统可以防止水泵内产生气穴。 气穴现象是因机械力引起液体中形成低压气泡。 在这种冷却系统中很难形成空气泡或蒸汽泡。
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| 图 1 | g00921815 |
水的沸点 | |
请记住温度和压力是同时起作用的。 在对冷却系统的问题作出故障诊断后，必须检查温度和压力。 冷却系统的压力会对冷却系统的温度造成影响。 请参阅图 1 中的示例。 图中显示压力对水的沸点（蒸汽）的影响。 图中也显示海拔高度对水的沸点的影响。
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
为了进行冷却系统的检查，冷却液必须处于正确的液位。 发动机必须处于冷态且必须停止运转。
发动机冷却后，松开压力盖以便将冷却系统的压力释放出来。 然后卸下压力盖。
冷却液的液位不应超过加注管底部以下 13 mm (0.5 in)。 如果冷却系统配备了观察孔，冷却液应处于观察孔中适当的位置。
冷却系统测试工具
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500 | 数字温度计 | 1 |
| 285-0910 | 多用工具总成 | 1 |
| 285-0900 | 窜气工具总成 | 1 |
| NETG5044 | 软件许可 | 1 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
| 9U-7400 或者 1U-6602 |
Multitach 工具总成 或者 光电转速表 |
1 |
| 245-5829 | 冷却液 / 蓄电池测试仪总成 | 1 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
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| 图 2 | g00876179 |
4C-6500 数字温度计 | |
4C-6500 数字温度计 是在诊断过热和过冷情况时要用到。 该总成可用来同时检查冷却系统几个不同零件的温度。 请参阅该工具的操作手册以了解测试步骤。
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| 图 3 | g01311364 |
285-0910 多用工具总成 | |
285-0910 多用工具总成 用于检查通过散热器芯的空气流量。
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| 图 4 | g00286276 |
9U-7400 多用转速表工具总成 | |
9U-7400 多用转速表工具总成 用于检查风扇转速。 有关测试步骤，请参阅操作手册, NEHS0605, "9U7400 MULTITACH II 总成 和 9U7402 MULTITACH II 光电总成"。
9U-7400 多用转速表工具总成 可通过电磁拾波器测量发动机转速。 电磁拾波器位于飞轮壳内。 电磁拾波器还可通过可见的正在旋转的发动机零件测量发动机转速。
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| 图 5 | g00296064 |
1U-6602 光电转速表 | |
1U-6602 光电转速表 是一个手持式通用光电转速表。 1U-6602 光电转速表 为光电式，所以它只能记录任何可见的旋转零件的基本输入频率。 基本输入频率等于每条反光带转动一周。 1U-6602 光电转速表 不能取代 9U-7400 多用转速表工具总成 。
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| 图 6 | g00286369 |
9S-8140 加压泵 | |
9S-8140 加压泵 可用于测试加注口盖。 此加压泵也可用于加压测试冷却系统有无泄漏。
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| 图 7 | g00439083 |
245-5829 冷却液/蓄电池测试仪 | |
寒冷天气时应频繁检查冷却液的乙二醇浓度是否适当。 使用 245-5829 冷却液/蓄电池测试仪 ，以确保合适的防冻保护。 测试仪迅速而且精确地给出相应读数。 测试器可用于测试含有乙二醇或丙二醇的防冻液或冷却液。
配制正确的防冻剂和水的混合液
把添加纯防冻液作为冷却系统用于补液的补充溶液是不能接受的作法。 添加纯防冻液会增加冷却系统中防冻液的浓度。 这样做会增加冷却系统中溶解的固体和不溶解的化学抑制剂的浓度。 应添加与您的冷却系统防冻能力相同的防冻液和水的混合液。 下列表格可帮助您确定应该使用的防冻液的浓度。 请参阅操作和保养手册, SEBU6250, "冷却系统技术规范"。
| 防冻液浓度 | |
| 温度 | 浓度 |
| 防冻到 −15 °C (5 °F) |
30% 的防冻液和 70% 的水 |
| 防冻到 −23 °C (−10 °F) |
40% 的防冻剂和 60% 的水 |
| 防冻到 −37 °C (−34 °F) |
50% 的防冻剂和 50% 的水 |
| 防冻到 −51 °C (−60 °F) |
60% 的防冻剂和 40% 的水 |
检查加注口盖
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
冷却系统内压力下降的原因之一可能是散热器加注口盖的密封损坏。
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| 图 8 | g01096114 |
典型加注口盖示意图 (1) 加注口盖和散热器的密封表面 | |
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
按照以下步骤来检查开启加注口盖所需的压力值。
- 发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后拆下加注口盖。
仔细检查加注口盖。 查看密封和密封表面有无任何损坏。 检查以下部件有无任何异物：
- 加注口盖
- 密封
- 密封表面
除去在这些部件上发现的任何沉积物以及任何其他材料。
- 加注口盖
- 将加注口盖安装到 9S-8140 加压泵 上。
- 通过压力表观察开启加注口盖的准确压力。
- 将压力表读数与加注口盖上所列的开启压力相比较。
- 如果加注口盖已损坏，应更换加注口盖。
测试散热器和冷却系统有无泄漏
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
按照以下步骤来检查冷却系统是否泄漏：
- 发动机冷却后，缓慢拧松加注口盖，让冷却系统释放压力。 然后从散热器上取下加注口盖。
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
- 确保冷却液液位高于散热器芯的顶端。
- 将 9S-8140 加压泵 安装到散热器上。
- 使表上的读数比加注口盖上标注的压力高出 20 kPa (3 psi)。
- 检查散热器外部有无泄漏。
- 检查冷却系统所有接头和软管有无渗漏。
以下两种情况都存在时说明冷却系统没有渗漏。
- 没有观察到任何外部渗漏。
- 5分钟后压力读数依然保持不变。
仅当以下两种情况同时出现时说明冷却系统内部有泄漏：
- 仪表读数下降。
- 没有观察到任何外部渗漏。
根据需要进行所有必要的修理。
发动机中水温调节器的测试
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500 或者 2F-7112 |
数字温度计 或者 温度计 |
1 |
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溢出的带压液体可能导致人身伤害。 如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先按压放气阀来释放压力。 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
如果发现下述情况，应检查水温表或水温传感器的精确度。
- 发动机在过热温度下运转，但仪表却指示正常温度。 发现冷却液缺失。
- 发动机在正常温度下运转，但仪表却指示过热温度。 没有发现冷却液缺失。
电子维修工具也可用于读取发动机冷却液温度。
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| 图 9 | g01134746 |
测点 (1) 适配器 | |
拆下适配器 (1) 。 在开口上安装以下温度计之一：
也可使用已知精确度良好的温度表来进行该检查。
起动发动机。 运转发动机直到温度达到测试温度计的理想范围。 如有必要，在一部分散热器上放置一块盖板以便阻挡气流。 水温表上的读数应在其容差范围内与测试温度计相符合。