307D, 311D, 312D, 313D, 315D, 318D, 319D, 320D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D and M325D Excavators Air Conditioning and Heating Caterpillar

General Troubleshooting Information

Usage:

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接触制冷剂会使人受伤。
此系统永远处于加压状态，即便发动机没有工作也是如此。切勿让已加注制冷剂的系统受热。
接触制冷剂会造成冻伤。让手、脸避开有助于防止受伤。
制冷管路打开时，须始终佩带护目镜，即便压力计显示系统中已经没有制冷剂，也须佩带。
取下接头时务必小心谨慎。慢慢地拧松接头。如果此系统仍然有压力，请抽空系统，回收制冷剂，然后再拆下接头。
通过点燃的香烟吸入制冷剂会导致人身伤害或死亡。
通过点燃的香烟或其他抽烟方法吸入空调制冷气体，或吸入燃烧空调制冷气体形成的烟雾，都会导致人身伤害或死亡。
维修空调时，或在任何可能存在制冷气体的情况下都不要抽烟。

请先将机器移至平坦的地方，然后再对空调和加热系统进行检查。把所有机具降到地面。确保变速箱处于空档或停车位置，确保停车制动器接合。让所有其他人员远离机器。

低制冷剂加注液位会导致冷却能量和压缩机内的润滑效果下降，并最终导致压缩机损坏。
过量加注制冷剂会导致冷却能力下降。加注过量的系统内将包含过多的液态制冷剂，这将严重损坏压缩机。加注过量系统的故障时间比加注不足系统快一倍。
系统内油量过高会导致制冷剂加注不足。
少量水分会渗入 R134a 系统中使用的软管。每年更换制冷剂干燥器和干燥剂。潮气可产生淤泥并导致系统堵塞。
特定条件下，R134a 加注不足系统的仪表读数可能表现出与过量加注相同的症状。环境温度超过 32 °C (90 °F) 或湿度过大时，这种情况可能发生。不正确的仪表读数会导致冷却能力下降和压缩机损坏。
无法精确测量系统中放出制冷剂的重量。可能会出现 20 到 30% 的误差。此误差是系统中放出的油和回收过程所用装置的不精确引起的。
每 30 天或每用 30 次后，检查加注所用台秤的精度。
系统回收后，如果系统压力在 5 分钟内升高到 0 kPa (0 psi) 以上，则必须重新进行系统回收，直到压力不再升高为止。
R134a 空调系统上的每个部位都可能出现结霜。结霜现象并不总是表示故障。为了正确诊断空调系统内的堵塞部位，必须检查蒸发器内的空气温度和记录压力读数。
为了检查压缩机的功能，断开制冷剂干燥剂入口上的软管。测量压缩机的进气压力。压力应当为 81 kPa (24 in Hg) 到 95 kPa (28 in Hg) 的真空度。 当系统压力低于真空时，压缩机的运行时间不得超过 2 分钟。
在制冷剂维修装置上执行定期保养并更换真空泵内的油。
通过固定管路和导线防止其损坏。
系统内黑色淤泥沉淀的形成是由于 R134a 系统内存在潮气以及 R134a 和 R12 混合加注引起的。 黑色淤泥沉淀可导致系统堵塞。
回收中有白色泡沫存在属于正常现象。泡沫是油和制冷剂混合形成的。
R134a 系统加注量必须在机器规定加注量 0.03 kg (1.000 oz) 到 .06 kg (2.000 oz) 的范围内。
排放管线堵塞或打结可导致冷凝水回流和泄漏到驾驶室中。
缺失排放阀可导致冷凝水回流和泄漏到驾驶室中。
缺失排放阀会使尘土吸入蒸发器盘管和加热器盘管。