利用本程序确定 AT/MT/HT 变速箱接口继电器(输出 7)是否正常工作。
背景信息
Allison AT/MT/HT 变速箱需要发动机控制模块 (ECM) 发送的一个输入,以调节变速箱的换档操作。 ECM 可监测各种工作参数,以确定变速箱应使用闭合油门换档调节还是完全开启油门换档调节。 如果"变速箱类型"参数编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4" 上的话,则会启用 ECM 输出 7,以便控制连接在 Allison 变速箱上的变速箱接口继电器。 ECM 无法经一个数据链路与 Allison AT/MT/HT 变速箱进行通信。
"变速箱类型"参数必须编程设定在 AT/MT/HT 选项之一,以便使输出 7 启用 AT/MT/HT 变速箱接口继电器。
巡航控制或车速限制未启用
如果发生下述情况之一的话,将会停用输出 7:
- 发动机没有运行。
- 油门踏板位置低于 "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数设定值的 65%。 请参阅下文注释。
注: "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数可提供三种不同的变速箱换档调节设定值。 "低"设定值可停用输出低于 65% 的油门,"中"设定值可停用输出低于 55% 的油门,而"高"设定值可停用输出低于 45% 的油门。
下述情况下将启用变速箱接口继电器:
- 发动机正运转。
- 油门踏板位置高于 "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数设定值的 80%。 请参阅下文注释。
注: "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数可提供三种不同的变速箱换档调节设定值。 "低"设定值可启用继电器高于 80% 的油门,"中"设定值可启用继电器高于 70% 的油门,而"高"设定值可启用继电器高于 60% 的油门。
巡航控制或车速限制启用
如果发生下述情况之一的话,将会停用输出 7:
- 车速高于巡航设定车速或车速限定值 2 km/h (1 mph)。
- 负载因数低于 75%。
- 发动机转速高于 2000 rpm。
负载因数高于 98% 时即启用输出。
图 1 | g00729187 |
AT/MT/HT 变速箱继电器电路图 |
图 2 | g01152517 |
ECM 接头的插脚位置 (P1-20) 输出 7 |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和前围隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
- 对通向 P1-20 和 P1-12 的所有导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查 ECM 接头(六角头固定螺钉)扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
- 检查自传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 是 - 线路应没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 否 - 线路出问题。
修复: 进行下述修理:修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位,接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 使用卡特彼勒电子技师 (ET) 检查油门踏板位置传感器
- 确保巡航控制开关关闭。
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 利用下述程序检查油门踏板位置传感器:
- 监测卡特彼勒 ET 上油门传感器的工作负载循环。 按次序进入以下显示屏:
- "Service(维修)"
- "Calibrations(标定)"
- "油门位置"
- "Service(维修)"
- 踩下并释放油门踏板的同时,监测卡特彼勒 ET 的工作负载循环。 重复本操作几次。
- 监测卡特彼勒 ET 上油门传感器的工作负载循环。 按次序进入以下显示屏:
预期结果:
油门踏板位置传感器的工作负载循环应在 3 与 100% 之间。
结果:
- 是 - 工作负载循环在容许范围内。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 工作负载循环不在容许范围内。
修复: 进行下述程序:故障诊断与排除, "脉宽调制传感器"
停止
测试步骤 3. 使用卡特彼勒 ET 检查电磁阀和继电器
- 确认点火钥匙开关处于通电位置。
- 通过以下菜单进入 "AT/MT/HT XMission 接口测试":
- "诊断"
- "Diagnostic Tests(诊断测试)"
- "Special Tests(专用测试)"
注: "变速箱类型"必须编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4",这样才能进行 "AT/MT/HT XMission 接口测试"。 这可使输出 7 控制 AT/MT/HT 变速箱继电器。
- "诊断"
- 开始 "AT/MT/HT XMission 接口测试"的同时,聆听电磁阀有无卡嗒声。 可能需要靠近变速箱才能听到继电器的卡嗒声。
预期结果:
启动测试后继电器通电。
结果:
- 是 - 启动测试后继电器通电。 目前 ECM 开关正常工作。 继电器电路没有问题。停止
- 否 - 启动测试后继电器没有通电。 目前 ECM 开关工作不正常。 继续进行测试步骤 4。
测试步骤 4. 使用卡特彼勒 ET 检查ECM
图 3 | g01152521 |
T 形叉接线束上的插脚位置 (20) 输出 7 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (69) 蓄电池负极 |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 断开 P1 接头。
- 在 ECM 接头 J1/P1 上连接一个 T 形叉接线束。
- 在 T 形叉接线束的端子 20(输出 7)与端子 63(蓄电池负极)之间连接一个电压测试灯。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 通过以下菜单进入 "AT/MT/HT XMission 接口测试":
- "诊断"
- "Diagnostic Tests(诊断测试)"
- "Special Tests(专用测试)"
注: "变速箱类型"必须编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4",这样才能进行 "AT/MT/HT XMission 接口测试"。 这可使输出 7 控制 AT/MT/HT 变速箱继电器。
- "诊断"
- 循环专用测试启动和关闭的同时,观测电压测试灯。
注: 在端子 P1-65、P1-67 和 P1-69 蓄电池负极上进行相同的测试程序。
- 停止专用测试。
预期结果:
电压测试灯应按照下述方式操作:
- 测试进行时电压测试灯点亮。
- 测试停止后电压测试灯熄灭。
结果:
- 是 - 测试进行时电压测试灯点亮。 测试停止后电压测试灯熄灭。 ECM 正常。 线束中有故障。
修复: 修理或更换发动机线束。 核实修理后故障排除。
停止
- 否 - 测试进行时电压测试灯不亮。 没有进行测试时电压测试灯不灭。
修复: 进行下述修理:
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 拆下所有跨接导线,更换所有接头。
- 检查系统有无激活的故障诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题,重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回原有 ECM 后该故障再现,则应更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 核实修理后故障排除。
停止