3126B Engines Caterpillar

接地方法

机器和发动机电气系统的正确接地对于机器保持其正常性能和可靠性是很必要的。 不正确的接地会导致电路不可靠和不可控。

不受控的发动机电路路径可能导致主轴承、曲轴轴承轴颈表面和铝合金部件的损坏。

不受控制的电路会引起电气噪声，该噪声可能会降低机器和收音机的性能。

为确保车辆和发动机电气系统行使其正常功能，应使用发动机至机架的接地带，该接地带与蓄电池之间应有直接路径。 这可以由起动马达接地，机架到起动马达接地或直接由机架到发动机接地等方式来提供。 必须使用发动机至机架接地电缆带以便将发动机的接地螺柱连接到机器机架和蓄电池的负极接线柱。

图 1	g00767353
典型实例 接地螺柱到蓄电池接地（"−"）

图 2	g00767355
典型实例 另外一种接地螺柱到蓄电池接地（"−"）的接线布置

发动机必须有连接到蓄电池的接地导线。

接地导线或接地电缆带应在只供接地使用的接地螺柱处汇合。 机器每工作 250 小时，应检查一次发动机接地。 所有接地点必须紧固且无腐蚀。

发动机交流发电机应使用尺寸足以应付交流发电机完全充电电流的导线进行蓄电池接地。

发动机电气系统

电气系统具有三个不同的电路：

• 充电电路

• 起动电路

• 低强度电流电路

电气系统的某些部件可用于不只一个电路中。 三条电路中的每条电路中均采用以下部件：

• 蓄电池

• 电路断路器

• 电流表

• 蓄电池电缆

发动机运转时充电电路即处于工作状态。 交流发电机为充电电路发电。 电路中的电压调节器控制电气输出以便保持蓄电池处于充满电的状态。

如果机器配有断路开关，只有在将断路开关置于 ON 位置后起动电路才能工作。

起动电路仅在起动开关启动时工作。

低强度电流电路和充电电路均与电流表的同一侧相连。 起动电路连接电流表另一侧。

充电系统部件

交流发电机

图 3	g01139928
交流发电机部件 (1) 碳刷座 (2) 后机架 (3) 转子 (4) 定子 (5) 驱动端机架 (6) 风扇组件 (7) 滑环 (8) 整流器

交流发电机具有三相、全波整流输出。 交流发电机采用碳刷发电。

交流发电机同时为电气部件和机械部件，通过皮带由发动机驱动。 发动机运行中，交流发电机负责为蓄电池充电。 交流发电机通过自带的风扇进行冷却。 风扇通过交流发电机背面的小孔抽入空气。 空气从交流发电机的前端流出，通过此过程完成交流发电机的冷却。

交流发电机将机械能和磁能转化为交流电流（AC）和电压。 此过程通过直流（DC）电磁场（转子）在三相定子内旋转完成。 定子产生的交流电流和电压被转化为直流电。 此转化过程由采用三相、全波和整流输出的系统完成。 三相、全波和整流输出由硅整流二极管转化而成。 交流发电机还采用二极管三件一组。 二极管三件一组是由三个励磁器二极管构成的组件。 二极管三件一组负责调整起动充电过程所需要的磁场电流。 直流电流入交流发电机的输出端子。

交流发电机背面装有固态调压器。 两个碳刷通过两个滑环将电流传导到转子的磁场线圈上。

交流发电机的背面装有电容器。 电容器可防止整流器出现高压。 电容器还能抑制无线电噪音源。

调压器是用来控制交流发电机输出的固态电子开关。 调压器通过控制磁场电流，将交流发电机电压限定到预设定值。 调压器感测系统中的电压。 电压调节器通过每秒钟多次切换为接通和断开来控制交流发电机的激磁电流。 交流发电机使用激磁电流来产生所需的电压输出。

注: 请参阅维修手册, SENR3862，以确定 Delco Remy 27 SI 系列交流发电机的详细维修信息。

注: 如果交流发电机与发动机部件相连，则接地带必须将此发动机部件连接到机架或蓄电池接地。

起动系统部件

起动电磁阀

电磁阀为执行两项操作的磁力开关：

• 电磁阀使用电流强度低的起动开关电路来接通电流强度高的起动马达电路。

• 电磁阀使起动马达小齿轮与齿圈啮合。

图 4	g00285112
电磁阀

电磁阀有绕组（一组或两组）环绕空心圆筒。 圆筒内具有弹簧加载的芯柱。 芯柱可来回移动。 当接通起动开关，使电力流经绕组时，就会产生一个磁场。 磁场拉动芯柱在圆筒内向前移动。 这会移动拨杆以使驱动小齿轮与齿圈啮合。 芯柱前端接着使蓄电池与电磁阀的马达端子接触。 发生接触后，起动马达开始转动发动机的飞轮。

当起动开关断开时，电流不再流过绕组。 这时弹簧将芯柱推回原位。 与此同时，弹簧把小齿轮移离飞轮。

当使用两副电磁阀绕组时，这两副绕组被称为保持绕组和拉动绕组。 两副绕组环绕圆筒的匝数相同，但是拉动绕组所用的导线直径较大。 直径较大的电线会产生较大的磁场。 当起动开关接通时，来自蓄电池的电流一部分流经保持绕组。 其余的电流经过拉动绕组流向马达接线柱。 然后电流经过马达流向接地。 当蓄电池与马达接线柱之间彻底连接时，电磁阀处于完全启用状态。 当电磁阀完全启用时，通过拉动绕组的电流被停止。 此时，只有较小的保持绕组在工作。 保持绕组在起动发动机所需的时间段里工作。 电磁阀此时将从蓄电池吸耗较少的电流，电磁阀产生的热量也会保持在可接受的程度。

起动马达

图 5	g01139931
起动马达 (1) 电刷总成 (2) 磁场绕组 (3) 电磁阀 (4) 离合器 (5) 小齿轮 (6) 电枢

起动马达是用来使发动机飞轮转动到使发动机得以开始运转的速度。

注: 某些起动马达具有连接机架的接地带，但多数这些起动马达并不通过发动机接地。 这些起动马达具有电绝缘系统。 因此，用来将起动马达连接到机架的接地带可能并非可以接受的发动机接地。 原配的起动马达通过发动机接地。 这些起动马达具有从起动马达到蓄电池负极端子的接地线。 必须更换起动马达时，请咨询经过授权的代理商，了解对应起动马达的正确接地方法。

起动马达有一个电磁阀。 当点火开关被转到起动位置时，起动马达电磁阀会被通电启用。 电磁阀的芯柱此时会移动一个机械连杆。 该机械连杆将推动起动马达小齿轮以便使其与飞轮齿圈啮合。 在电磁阀内通电触点使蓄电池与起动马达之间的电路接通之前，起动马达小齿轮就已与齿圈啮合。 当蓄电池与起动马达之间的电完全接通时，小齿轮就会使发动机飞轮转到。 离合器对起动马达起保护作用，使得发动机起动后无法带动起动马达转得太快。

点火开关离开起动位置时，起动马达电磁阀退出工作。 不再有电流流过绕组时，起动马达电磁阀退出工作。 这时弹簧将芯柱推回原位。 与此同时，弹簧把小齿轮移离飞轮齿圈。