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| 图 1 | g03783558 |
转向计量泵的典型示例 (A) 控制段 (B) 泵段 (1) 通向油箱的出口 (2) 套筒 (3) 来自泵的进口 (4) 交叉安全阀 (5) 驱动 (6) 定子 (7) 转子 (8) 轴滑阀 | |
计量泵（转向）有两个主段：控制段 (A) 和泵段 (B) 。 这两段协同工作，向转向油缸输油。 计量泵位于驾驶室前部，转向柱旁的一个面板后面。
交叉安全阀 (4) 保护转向油缸免于高压。
计量泵控制转向方向和转向速度。 随着方向盘加速转动，流向转向油缸的油流将会增加。 增加的油流导致转向油缸加速移动，从而导致机器加速转向。
当方向盘未转动时，控制段 (A) 处于中间位置。 计量泵是一个闭心阀，因此在此位置没有至转向油缸的油流。 在中间位置，流入控制段的油在油道 (3) 中被阻断。
泵有一个负载感应信号端口。 来自此端口的管路与优先阀相连。 请参阅系统操作, "优先阀"，了解优先阀的操作信息。
当转动方向盘进行右转向时，泵油打开一个单向阀，并通过进口 (3) 流入计量泵。 油流入摆线泵 (B) 。 随着方向盘转动，摆线泵 (B) 转动。 随后，油通过右转向端口导向转向油缸。
随着油通过右端口流出油缸进行右转向，来自油缸的回油通过左端口回到计量泵。 这些油通过出口 (1) 输送到油箱。
当方向盘开始转动时，轴滑阀 (8) 和驱动 (5) 也开始转动。 套筒 (2) 不会同时开始转动，从而允许轴滑阀 (8) 在套筒 (2) 内转动。
随着轴的转动，小孔与槽对准。 这些孔与槽对准后，将形成通路，允许油流向摆线泵 (B) 和转向油缸。 当滑阀相对于套筒移动时，定心弹簧受到压缩。
当方向盘不转动时，定心弹簧移动滑阀，并且定心弹簧将套筒移到中间位置。 当方向盘停止转动时，车轮将保持在该位置。
方向盘必须反方向旋转，以便进行左转向。 方向盘必须反方向旋转，以便进行直行。
当转动方向盘进行左转向时，油流入进口 (3) 。 油流向摆线泵 (B) 。 油从摆线泵 (B) 流过套筒。 油流过轴和滑阀的组合。
套筒和轴滑阀沿右转向的相反方向旋转。 在相反方向的移动允许另一组孔对齐。 在相反方向的移动将形成通路，允许油流向左转向端口。 油从左转向端口流向转向油缸。
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| 图 2 | g01279709 |
计量泵 (C) 还包含一个负载感应安全阀 (9) 。 当负载信号达到特定压力时，负载信号允许油流回油箱。 随后，负载信号限制流向计量泵的最大压力。
如果存在液压泵故障，则可以手动操作计量泵。 如果发动机熄火，且发动机无法再次起动，可以手动操作计量泵。 端口之间安装有一个补偿阀。 补偿阀和单向阀允许在发动机熄火的情况下进行转向。 补偿阀开启，以允许回油在计量泵和转向油缸之间流动。 单向阀防止这些油流回泵。